ekonomika (169)

ekonomika (169)



Różniczki poziome oparte są na zróżnicowaniu przedmiotu przewozu oraz organizacji procesu transportowego. Zakres różniczek poziomych został przedstawiony w postaci tabelarycznej (tab. 103).

lab. 103. Charakterystyka różniczek poziomych

1 Cechy ładunku

1 * masa wtaiawj

I • prKstrzoino^

' • ruturalna. ttdiiuczna i ekonomiczna podatno^ ładunku na transport 1

| Cechy Irodka

1 transportu I użytego Ido przewozu

1* ładowność

1 • rodzaj taboru (uniwersalny czy specjalistyczny)

I Sposób realizacji I usługi

. - — —

Itermin - ekspresowy, pospieszny, zwykły

1 • rodzaj technologii - zunifikowana, specjalizowana, uniwersalna

*    przewóz bezpośredni czy pośredni [ * poziom bezpieczeństwa

•    poziom jakość usługi

I

Masowość

ładunek masowy czy drobnicowy

przewozu

WM —— -

I Kierunek

kierunek potoku (główny czy powrotny)

1 przewozu

   wykorzystanie próżnego przebiegu w kierunku powrotnym

•    w żegludze śródlądowej: w górę czy w dół rzeki

Okres przewozu

   okres szczytu czy poza szczytem przewozowym

•    dni robocze czy wolne od pracy

•    dzień czy noc

Cel przewozu

:

przewozy normalne czy interwencyjne

na rzecz ludności czy jednostek gospodarczych

.zewozy wewnątrzkrajowe, tranzytowe, eksportowe czy importowe

Źródło: opracowanie własne na podst W Grzywacz, J. Bumcwicz: Ekonomika transportu. WKŁ. Warszawa 1989,» 279.


10.5. Taryfy w transporcie międzynarodowym

W transporcie międzynarodowym taryfy są stosowane w transporcie kolejowym, lotniczym i żegludze liniowej. W innych gałęziach transportu ceny za usługi przewozów międzynarodowych zwykle są ustalane w drodze bezpośrednich negocjacji między przewoźnikiem i usługobiorcą.

‘l*Uł» — -

w


WłpAtdzU^i. . ^co*Yn«fi»dowyct*    ____    . _

wanta i    prz*»rozr«iki>v^    mrf* 1 lejowych.

«• mocą mięt po^ZTtLL _*■****. —11    na drodae po.uii.mi««ła

przedsiębiorstw    rroW>nych w «zw z>-^u^

wych Są one u^UUn, dU cW, p^won. w jedne, «ducw. |aU» >um* rui Ic/noic, M poszczcR6łn« odonta V»mdov.* TaryW    stosowane

"' ruchu m,ętłzy dv'“m» Vr,,łnu. łwU    j AonuK Skf P«** ‘^ ‘o-

ńum kraju trzeciego .

Międzynarodowe kolejowe przewozy towarowe a in|HH Unii Europejskiej

,ą uresułowasw prwptawi Kwtwwe^ e    p^woew |h|^

^(ęuill‘>»»^ytdM.wl>łłT^„i|||„cli^|awi|trM,fptltyt.

sy CIM łuiod ______ l obs/.erme i ^dnolw ic reguluj pod*!*' ruw« /agadmenu

prawno-przewozowe, dotyczące m in taryt przewozowych. Przepisy konwemji COTIE-C1M są sl®*®wanc we ^^ysikich paóaftwacfc Europy is wyjątkiem Estonii. Łotwy i WNP) «M niektórych pastwach Afryki Północnej « Bliskiego

Wschodu. Do ujednoliconych przepisów C1M dodano 4 załącznik. rep.----~T

dotyczące międzynarodowego przewozu koiłam, towarOw mebezmacrnych <R1D), wagonów prywatnych (MP). kontenerów (RICo) oraz prsnyWk ekspresowych (RIEx) Regulaminy te określają postanowienia specjalne odnoteor do ,vch przewozów, obowiązujące wraz z przepisami CIM**' W międzynarodowych przewozach towarowych z krajami europejskimi PKP Cargo od wielu lat stosuje bezpośrednie taryfy międzynarodowe*"

. niemiecko-holendersko-polska taryfa kolejowa dla przesyłek wagonowych (DNPWT), dotycząca również tranzytu przez Czechy.

• polsko-slowacko-czesko-węgierska kolejowa taryfa towarowa dla przesyłek

wagonowych (PSCUT), stosowana także do przewozu towarów tranzytem przez Polskę do i z krajów WNP oraz Litwy, Łotwy. Estonii i Chin. przez polskie porty morskie, a także przez Węgry do i z Rumunii. Jugosławii. Chorwacji, Słowenii i Austrii;

. pdsko-austriacka kolejowa taryfa towarowa (POGT), stołowana także do przewozu towarów w tranzycie przez Polskę do i z krajów WNP oraz Litwy. Łotwy, Estonii i Chin, a także przez polskie porty morskie;

. polsko-włoska kolejowa taryfa towarowa (PICT).    dopo

wozu towarów w tranzycie przez Polskę do i z krajów WNP oraz Litwy. Łotwy, Estonii i Chin. a także przez polskie porty morskie;

•    Ekonomika transportu Red. J. Bumewicz, op. cit.. *■    « jnsporor do trpoofps UE

•    l Mendyk; Dostosowanie przepisów prawnych W-    _

Tnnsport Logistyka" 2002, nr 12.    l*p<wyłVto,tfto,-W,ły'”,U*ee

międzynarodowe. PKP Cargo Sp. * 0.0. http://WWW-

lOasioos


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
Technologie wzbogacania oparte są na różnicy właściwości fizycznych i chemicznych węgla i substancji
ekonomika (171) ^ P1ewo1ch UdunkAw ceny oparte są na taryfie międzynarodowej dla lotów rejsowych Tk
Zdj?cie0972 (2) Metody obliczania wzmocnień oparte są na dwóch hipotezach: 1 .Elementy dodane (wzmac
spc584 I 14. Niskpemisyjnc układy ograniczenia emisji NO, w turbinach gazowych oparte są na: a) komo
spc582 i 5. Niskoćmisjfjne układy ograniczenia emisji NOx w turbinach gazowych oparte są na: a) komo
skanuj0035 4 74 Włodzimierz Bolecki wszystkie sztuki Szekspira oparte są na tym schemacie fabularnym
16 podzial rymow PODZIAŁ RYMÓW l Ze względu na miejsce akcentu: MĘSKIE    ŻEŃSKIE Opa
IMGw14 Narzędzia zachęty oparte są na motywacji pozytywnej. Oferują korzyści w ślad za zachowaniem o
spc584 I 14. Niskpemisyjnc układy ograniczenia emisji NO, w turbinach gazowych oparte są na: a) komo
6 (803) 15. Niskcćinisjrjne układy ograniczenia emisji NO, w turbinach gazowych oparte są na: a) kom
oWprowadzenie Współczesne tendencje rozwoju państw i regionów oparte są na aktywności społecznej,
Założenia modelu relacyjnego: o Relacyjne bazy danych oparte są na matematycznym modelu relacji, jed
DSC06333 Metody badań dna oceanu i złóż kopalin 43 Magnetometryczne metody badań dna oparte są na us
dsc00540 (7) 3.3.1. Higrometry włosowe Przyrządy te oparte są na własnościach włosów ludzkich lub zw
TEST ANTYGENOWY (PCL) COVID-19 RAPID FIA DO DIAGNOSTYKI COVID-19 Testy antygenowe oparte są na techn
Obraz1 wydatków poniesionych na pomoc ekonomiczne ciężary udzielonego wsparcia przenoszone są na po

więcej podobnych podstron