ekonomika (171)

^ P¹ewo¹ch UdunkAw ceny oparte są na taryfie międzynarodowej dla lotów rejsowych Tke Air Cmrgo Tariff (TACT). Składa się ona ze stawek za przewóz ładunków lotniczych, zasad kalkulacji opłat i spisu grup towarowych. Stawki frachtowe oparte zostały na przeciętnych kosztach przewozu. Należności za fracht lotniczy odnoszą się do konkretnych relacji przewozowych i naliczane są według masy przesyłki, jednak w przypadku ładunków przestrzennych oblicza się tzw. wagę objętościową według specjalnego przelicznika. Stawki nie przewidują degresji odległościowej, a jedynie degresję związaną z masą ładunku. Taryfa towarowa 1ATA zawiera cztery rodzaje stawek — normalną, ulgową specjalną, klasyfikacyjną oraz za przewóz w jednostkach ładunkowych. W ramach stawek normalnych wydzielono stawkę podstawową (masa przesyłki do 45 kg), stawki ilościowe (powyżej 45 kg) i opłatę minimalną. Wysokość stawki lotniczej zależy od ilości przewożonego towaru i po przekroczeniu kolejnego przedziału Wagowego maleje. Stawki ulgowe specjalne przyznawane są klientom (załadowcom), którzy nadają duże partie ładunku i są to głównie spedytorzy lotniczy — agenci LATA. Przedsiębiorstwa lotnicze mogą udzielać obniżek na duże przesyłki lub specjalną grupę towarów na niektórych połączeniach. Warunkiem uzyskania takiej zniżki jest zobowiązanie klienta do regularnego przesyłania większej ilości towarów z tej grupy na określonym połączeniu. Stawki klasyfikacyjne są zbiorem uregulowań dotyczących warunków stosowania niższych i wyższych stawek niż normalne. Stawki za przewóz ładunków zjednostkowanych na paletach lub w kontenerach są liczone bez względu na rodzaj przewożonego ładunku i z reguły są one niższe w przeliczeniu na 1 kg niż stawki za przewóz tradycyjny .

Lotnicze taryfy pasażerskie są bardziej skomplikowane. Poza taryfą podstawową oferuje się wiele taryf promocyjnych. Podstawowy podział taryf lotniczych na biznesową i ekonomiczną jest uwarunkowany terminem wylotu i przylotu oraz standardem podróżowania. Taryfa biznesowa obowiązuje w przypadku podróży nieobejmującej noclegu w miejscu docelowym z soboty na niedzielę (tzn. wylot i powrót w środku tygodnia) lub podróży w wyższym standardzie. W taryfie tej otrzymuje się miejsca z przodu samolotu, bogatsze menu, szersze siedzenia. W przypadku rejsów transatlantyckich linie lotnicze prześcigają się we wprowadzaniu udogodnień typu: rozkładane fotele, osobne przedziały umożliwiające pasażerom odpoczynek lub pracę. Bilety w taryfie biznesowej są wiele droższe, ale nie są obwarowane ograniczeniami. Taki bilet można wykupić prawie w ostatniej chwili (po wcześniejszej rezerwacji lub w przypadku wolnych miejsc), zwrócić, odliczając jedynie koszty manipulacyjne, bilet nie musi zawierać daty powrotu (bilet .open"). Taryfa biznesowa dotyczy również biletów w jedną stronę.

/I‘^J,^<?^-V"^>_ę    fig

^ * - _ W~y.₁^V%rVą.    %*    ^Wv,<*tx»^5_:

f? *cŁ

■-ę^-wr-:-*^-“ -•r- _..

* er

-^«i

e^*>    ____

- --^|--

®^U*¹«’»    ^»v mZZZ** -SS? ^€,«^ł»⁰^L.*^^d„'^vy,««» ^

■Ł^,,^^^a^r52^js^ Jinr r**

~M~* t<z>'

IBS

_ ” "-^=^r sa -»-_ ^ol>»^i« j_. ^u;e8ocIr»i__ ^y^sz^i łj.,,

iKss:

°*^łŁav^I^^,<>r‘y»»»i »»^o^{,UOnymi    to}

2^    *•*-«* S3sⁱ

parj^d°    I_

'•**• bazoi

'*-»

u.

'7 '^*“ alfabetyczny ^    '*-v'««=t»mj_S lctórej obli,

objętości, -v

■** <^vva*-to^ gr^łr^ig^^ij r-n_; ^>*~*-^^r^ r^ocryj r»« za wieraj^ te licu. VV f>rz>r]»acllcu ł^ad unJcc^-w o **-» tacrhł, rt|7.    39& ■w.azrfca^.cri towaru, .

“racony rra podstawia wag

oŁ>li<

rfaSj

zy «>

ibjętoś

gdy tak _    ■ m

łTttDTŁl

23X«^005.

1

Miętizyna............ prwwozy MMrmsr. Red. J. Pewne. J. Godlewski PWT. Warszawa 2000, • 169.