B1DG0JK1 - 607 MOTORE DW12TED4

STACCO-RIATTACCO TESTATA (DW12TED4)


1 -
ATTREZZATURE SPECIFICHE



[1] bilanciere (-).0102-D
.


[2] Catena di sollevamento (-).0102-M
.


[3] chiave di trascinamento albero motore (-).0117-EZ
.


[4] riferimento volano motore (-).0188-X
.


[5] leve di scollamento della testata (-).0188-L
.


[6] comparatore (-).1504
.


[7] supporto del comparatore (-).0110-H
.


[8] Bussola per vite della testata (-).0185
.


[9] Chiave per tubi (-).1603-G
.


[10] Chiave per tubi (-).1603-F
.


[11] Kit otturatori (-).0188-T
.


[12] Cofanetto di serraggio (-).1603-A/B/D/E
.

2 -
SMONTAGGIO



SVUOTARE IL CIRCUITO DI RAFFREDDAMENTO
.


SMONTARE IL TURBOCOMPRESSORE
.


STACCARE LA CINGHIA DI DISTRIBUZIONE
.


Staccare le viti (1), (2)
.


Montare il supporto motore destro
.


Serrare leggermente le viti
.


Posizionare un contenitore di svuotamento sotto il motore
.


Aprire la vite di spurgo (3)
.


Separare i raccordi (4), (5), (6), (7), (8)
.

IMPERATIVO :
tappare le aperture usando l'attrezzo [11]
.


Smontare le condutture dell'aria (9)
.


Smontare le scatole farfalla ed i loro supporti (10)
.


Sganciare e smontare il vaso (11) dell'elemento filtrante
.


Staccare le viti (12)
.


Smontare il supporto (13) del recipiente dell'elemento filtrante
.


Smontare la conduttura aerotermo (14) dalla valvola egr
.


Smontare la fascetta (15)
.


Scollegare la conduttura (16)
.


Scollegare la tubatura (17)
.


Smontare i manicotti (18) di raffreddamento
.


Scollegare e spostare i fasci cavi dalla scatola di entrata dell'acqua
.


Smontare il supporto (19)
.


SMONTARE GLI INIETTORI
.

IMPERATIVO :
tappare le aperture usando l'attrezzo [11]
.


SMONTARE GLI ALBERI A CAMME
.

IMPERATIVO :
PULIRE I RACCORDI CARBURANTE PRIMA DI ALLENTARLI
.


Scollegare e spostare i fasci cavi e le canalizzazioni della testata
.


Smontare la tubatura alta pressione (20)
.


Tappare le aperture usando l'attrezzo [11]
.


Scollegare i connettori (21) dalla guida
.


Smontare
:


i prigionieri (22) (utilizzare un contro dado)



le viti (23)



Spostare leggermente la scatola di uscita dell'acqua (24)
.

IMPERATIVO :
svitare progressivamente e in spirale le viti della testata cominciando dall'esterno
.


Smontare le viti della testata (Usando l'attrezzo [8])
.


Ribaltare e scollare la testata usando le leve [5]
.


Smontare la testata e la sua guarnizione
.


Pulire i piani delle guarnizioni con il prodotto specifico omologato;Non utilizzare utensili abrasivi o taglienti;I piani delle guarnizioni non devono presentare nè tracce di urto nè rigature
.


Pulire le filettature nel carter dei cilindri con un maschio M12 X 150
.


Controllare lo stato
:


del piano della guarnizione



delle valvole



delle molle valvola e le loro coppette



dell'albero a camme



dei supporti dell'albero a camme



delle varie maschiature



delle punterie idrauliche



delle linguette


IMPERATIVO :
per il controllo, la rettifica o la sostituzione di questi pezzi, fare riferimento ai capitoli caratteristiche
.

3 -
CONTROLLO DELLA PLANARITÀ



Deformazione massima consentita = 0.05 mm
.

4 -
CONTROLLO DELLA SPORGENZA DELLE VALVOLE



Pulire le superfici di controllo
.


Controllare il ritiro delle valvole rispetto al piano della guarnizione della testata (Punti di controllo (A))
.


Fare la media dei 4 valori rilevati
.


(B) Valvola aspirazione = 0.05 mm
.


(C) Valvola scarico = 0.05 mm
.


Questi valori sono ottenuti rettificando le sedi delle valvole
.


Rodare le valvole (se necessario)
.

5 -
CONTROLLO DELLE VITI DELLA TESTATA PRIMA DEL REIMPIEGO



(X) dev'essere inferiore a 133.4 mm
.

6 -
SCELTA DELLA GUARNIZIONE DELLA TESTATA



Liberare l'attrezzo [4] di regolazione dell'albero motore
.


Pulire le superfici di controllo
.


Montare il comparatore [6] sul supporto [7]
.


Ruotare l'albero a gomiti
.


Mettere il tastatore del comparatore su uno dei punti di controllo (Punto di controllo : D)
.


Continuare a ruotare l'albero a gomiti fino al Punto Morto Superiore del pistone
.


Rilevare il valore
.


Tornare indietro di un quarto di giro
.


Riportare il pistone al valore di Punto Morto Superiore senza mai superarlo
.


Tarare il comparatore a zero
.


Spostare il gruppo comparatore/supporti [6] e [7] sulla tavola del carter cilindri
.


Rilevare il valore
.


Mettere il tastatore del comparatore su uno dei punti di controllo (Punto di controllo : E)
.


Tarare il comparatore a zero
.


Spostare il gruppo comparatore/supporti [6] e [7] sulla tavola del carter cilindri
.


Rilevare il valore
.


Fare la media dei 2 valori rilevati
.


Procedere nello stesso modo per gli altri tre cilindri
.

NOTA :
scarto minimo tra 2 pistoni = 0.07 mm
.

ATTENZIONE :
il valor medio più elevato determina lo spessore della guarnizione
.

7 -
IDENTIFICAZIONE DELLA GUARNIZIONE DELLA TESTATA



Riferimento di identificazione motore
.


(F) : riferimento spessore
.


Ci sono 4 classi di guarnizioni della testata metalliche multifoglio
.
valori di sporgenza del pistone
spessore
foro in (F)
foro in (G)

da 0.52 a 0.570
1.25 ± 0.04
1
1

da 0.571 a 0.610
1.30 ± 0.04
1
2

da 0.611 a 0.650
1.35 ± 0.04
1
3

da 0.651 a 0.690
1.40 ± 0.04
1
4




IMPERATIVO :
se il valore letto non corrisponde ai valori indicati, ricercare l'origine del guasto (errore di lettura, errore di manovra,...)
.

8 -
RIMONTAGGIO



Pulire i piani della guarnizione della scatola di uscita dell'acqua
.


Far ruotare l'albero motore con l'attrezzo [3]
.


Calibrare il volano motore con il riferimento [4]
.


Controllare la presenza delle spine (25)
.


Rimettere una guarnizione della testata nuova (Rispettando il senso di montaggio)
.


Controllare che l'albero a camme sia in riferimento
.


Rimontare la testata
.


Spazzolare la filettatura delle viti della testata
.


Rimontare le viti della testata dopo averle spalmate di grasso MOLYKOTE G RAPID PLUS sulle filettature e sotto la testa
.

9 -
SERRAGGIO DELLA TESTATA



Serrare le viti della testata nell'ordine indicato (Usando l'attrezzo [8])
.


Passo 1
:


procedere con una vite dopo l'altra e nell'ordine indicato



coppia di serraggio delle viti : 2 m.daN



Passo 2
:


procedere con una vite dopo l'altra e nell'ordine indicato



coppia di serraggio delle viti : 6 m.daN



Passo 3
:


procedere con una vite dopo l'altra e nell'ordine indicato



allentamento di 2 giro(i)



Passo 4
:


procedere con una vite dopo l'altra e nell'ordine indicato



coppia di serraggio delle viti : 2 m.daN



Passo 5
:


procedere con una vite dopo l'altra e nell'ordine indicato



coppia di serraggio delle viti : 6 m.daN



Passo 6
:


procedere con una vite dopo l'altra e nell'ordine indicato



serraggio angolare a 220 °


NOTA :
non è necessario riserrare la testata dopo la messa in temperatura del motore
.

10 -
RIMONTAGGIO (SEGUITO)


IMPERATIVO :
DURANTE UN INTERVENTO SUL CIRCUITO DEL GASOLIO, RISPETTARE LE CONSEGNE DI SICUREZZA
.

ATTENZIONE :
ogni intervento sulle tubature alta pressione richiede la loro sostituzione sistematica
.


Rimontare :Il tubo di alimentazione alta pressione
.


Serrare a mano : I raccordi
.


Serrare la tubatura (20) a 2.25 m.daN,Con l'aiuto degli attrezzi [10], [12]
.


RIMONTARE GLI ALBERI A CAMME
.


Rimettere la scatola di uscita dell'acqua (24) con una nuova guarnizione
.


Serrare
:


i prigionieri (22) a 2.5 m.daN +- LOCTITE FREINFILET



le viti (23) a 2.5 m.daN



Unire e stringere i fasci, i raccordi e i cavi della testata
.


Rimontare la pompa a vuoto equipaggiata con le sue guarnizioni nuove
.


Serrare la pompa a vuoto a 2 m.dan
.


Posizionare il bilanciere [1] con le catene [2] e metterlo in tensione
.


Smontare il supporto motore destro
.


Rimontare le viti (1), (2)
.


Serrare
:


la vite (1) a 4.5 m.daN



la vite (2) a 2.05 m.daN +- LOCTITE FRENETANCH



REGOLARE IL TRAFERRO DEL SENSORE (26)
.


MONTARE LA CINGHIA DI DISTRIBUZIONE
.


RIMONTARE IL TURBOCOMPRESSORE
.


Continuare le operazioni di montaggio nell'ordine inverso alle operazioni di smontaggio
.


RIEMPIRE E SPURGARE IL CIRCUITO DI RAFFREDDAMENTO
.


Fare la seguente prova su strada
:


inserire la 3.a marcia, stabilizzare il regime motore a 1000 giri/min



accelerare a fondo fino a 3500 gr/mn



Controllare la tenuta dei vari raccordi
.