Imię i nazwisko Data
Politechnika Gdańska
Wydział Inżynierii Lądowej i Środowiska
Budowa Dróg i Autostrad
semestr 6
Ćwiczenie projektowe
Projekt skrzyżowania zamiejskiego
prowadzący: mgr inż. Artur Ryś
Cel ćwiczenia
Celem ćwiczenia jest projekt koncepcyjny geometrii i organizacji ruchu skrzyżowania zamiejskiego przygotowany w oparciu o projekt z semestru 5, z wykorzystaniem programu komputerowego wspomagania projektowania CAD.
Materiały wyjściowe
Materiały wyjściowe dla ćwiczenia stanowiły:
projekt z semestru w skali 1:2000,
szablon rysunkowy,
Wytyczne Projektowania Skrzyżowań Drogowych (GDDP, 2001 r.)
Opis stanu istniejącego
Należy scharakteryzować podstawowe informacje na temat dotychczasowego projektu - klasę drogi, prędkość projektową, długość, krętość, przebieg w profilu podłużnym
Nie zajmujemy się warunkami ruchu na skrzyżowaniu, to jest natężeniami ruchu
i przepustowością skrzyżowania, zakładamy, że nasze propozycje usprawnień będą zapewniać dobre warunki ruchu.
Ocena możliwości lokalizacji skrzyżowania
Należy przywołać dwa warianty lokalizacji skrzyżowania, będącego przedmiotem projektu, przeprowadzić krótką ocenę z punktu widzenia otoczenia drogi ew. innych uwarunkowań, podać, jakie działania ogólnie można wdrożyć, co się z tym może wiązać (np wielkość robót ziemnych, wyburzenia budynków, wycinki itp.) i sprecyzować optymalne rozwiązanie.
Szczegółowa koncepcja dla wybranego wariantu
Na podstawie wniosków z punktu 4. należy określić, jaki typ skrzyżowania (np rondo) został przyjęty do dalszych rozważań.
Plan sytuacyjny
W dalszej kolejności należy opisać, możliwie dokładnie wszystkie nowe elementy towarzyszące koncepcji skrzyżowania (typ skrzyżowania, długości pasów skrętu i z czego wynikają, etc.).
Ponadto należy umieścić zapis:
Koncepcja modernizacji geometrii i organizacji ruchu skrzyżowania w km ??? planowanej drogi w planie sytuacyjnym, dla wybranego wariantu, została przedstawiona w skali 1:500 na Planszy stanowiącej załącznik graficzny do niniejszego opisu.
5.2 Profil podłużny
Należy scharakteryzować projektowane niwelety wlotów podporządkowanych na długości około 100 m (lub w zakresie niezbędnym do dowiązania do terenu) i powołać się na odpowiednią planszę (Plansza 2) w projekcie (tak jak w p. 5.1).
5.3 Sprawdzenie widoczności na dojazd i zatrzymanie
Zgodnie z procedurą należy sprawdzić warunki widoczności na dojazd i zatrzymanie na projektowanych wlotach podporządkowanych. Powołać się na przyjęte prędkości miarodajne z projektu. W przypadku rond proszę sprawdzić widoczności na dojazd i zatrzymanie względem wlotu zlokalizowanego po lewej stronie względem sprawdzanego, dla wszystkich wlotów ronda.
Trójkąty widoczności należy wrysować na planie sytuacyjnym, w skali 1:1000, na osobnej planszy (Plansza 3)
Sprawdzenie warunków widoczności musi być zakończone wnioskami.
Plansze, stanowiące załączniki graficzne należy dopiąć do opisu.
Wskazane jest, aby opis wzbogacić o własne spostrzeżenia i wnioski, które można zamieścić w dodatkowym, ostatnim punkcie.
Opracowanie należy czytelnie podpisać na stronie tytułowej.