Obraz"8

AUDI 80/90 Wskaźniki i urządzenia elektryczne

Olejowe wyłączniki ciśnieniowe

W celu ułatwienia rozróżnienia izolacje przy obu olejowych wyłącznikach oleju (fot. poniżej) mają różny kolor:

□    Olejowy wyłącznik ciśnieniowy 0,3 bara ma kołor brązowy.

□    Olejowy wyłącznik ciśnieniowy 1,8 bara ma kolor biały.

Lokalizacja zakłóceń

■    Gdy lampka kontrolna ciśnienia oleju (oraz ewentualnie dodatkowy sygnał alarmowy) włącza się przy włączonym silniku - natychmiast się zatrzymać!

■    Natychmiast wyłączyć silnik i skontrolować poziom oleju, Jeśli poziom jest prawidłowy:

■    Wyciągnąć przewód z ole|owego wyłącznika ciśnieniowego 0,3 bara i pozostawić przewód swobodnie wiszący. Włączyć zapłon. Gdy lampka świeci się nadal, oznacza to zwarcie na przewodzie doprowadzającym, co jest niegroźne dla silnika.

■    Wyciągnąć przewód z olejowego wyłącznika ciśnieniowego 1,8 bara i przyłożyć przewód do masy. Włączyć zapłon. Gdy lampka świeci się nadal lub nadal brzmi sygnał alarmowy, oznacza to uszkodzenie urządzenia sterującego względnie jego przewodów doprowadzających, co jest niegroźne dla silnika.

■    Wyciągnąć przewód z wyłącznika 1.8 bara i pozostawić swobodnie zwieszony. Włączyć silnik i zwiększyć liczbę obrotów do ok. 2500/min.

■    Po 2 sekundach powinna zamigać lampka kontrolna ciśnienia oleju i trzykrotnie powinien odezwać się brzę-czyk. W przeciwnym razie uszkodzone |est urządzenie sterujące i należy je wymienić.

■    Gdy świeci się lampka kontrolna lecz nie odzywa się brzęczyk, oznacza to przerwę na przewodzie biegnącym od alternatora do zacisku nr 61 (D+).

■    Gdy świeci się lampka kontrolna i brzęczyk odzywa

■ Najpierw należy zakupić właściwy olejowy wyłącznik ciśnieniowy w kolorze białym lub brązowym (patrz tekst powyżej) - oraz nową uszczelkę.

■    Jeśli występują inne efekty niż opisano, istnieje podejrzenie. że nastąpiła przerwa w podawaniu oleju do silnika. Należy zlecić odholowanie samochodu!

■    Być może uszkodzony jest jeden z olejowych wyłączników ciśnieniowych. Czasem wyłącznik ponownie zadziała, gdy porusza się jednym z języczków wtykowych wyłącznika.

■    Gdy lampka kontrolna ciśnienia oleju pozostaje ciemna po włączeniu zapłonu:

■    Najpierw sprawdzić bezpiecznik (str. 169).

■    Wyciągnąć przewód z wyłącznika 0,3 bara i przyłożyć go do masy: gdy lampka teraz zaświeci się. uszkodzony jest olejowy wyłącznik ciśnieniowy. Gdy lampka kontrolna nie świeci się, uszkodzony jest przewód doprowadzający lub sama żarówka.

Kontrola urządzenia sterującego się przy wetkniętym przewodzie w olejowym wyłączniku ciśnieniowym oraz przy obrotach rzędu 2500/min, oznacza to uszkodzenie olejowego wyłącznika ciśnieniowego 1.8 bara - pod warunkiem sprawnego smarowania silnika.

■    Włączyć silnik i pozostawić na biegu jałowym, wyciągnąć przewód z wyłącznika 1.8 bar i pozostawić swobodnie zwieszony. Gdy włączy się lampka wraz z brzęczykiem, oznacza to przerwę na przewodzie biegnącym od zacisku nr 1 cewki zapłonowej (sygnał liczby obrotów) i od urządzenia sterującego.

Wymiana olejowego wyłącznika ciśnieniowego

■    Olejowy wyłącznik ciśnieniowy dokręcać momentem nie przekraczającym 25 Nm.

Lampka kontrolna hamulca ręcznego

Przy zaciągniętym hamulcu ręcznym wyłącznik na dźwigni hamulca ręcznego zamyka połączenie z masą, Dzięki temu zaświecić się może lampka kontrolna zasilana napięciem przez swe drugie przyłącze po włączeniu stacyjki.

Po zwolnieniu hamulca ręcznego lampka gaśnie.

FoL lewa - silnik czterocylindrowy: olejowy wyłącznik ciśnieniowy 0,3 bara (1) oraz 1,8 bara (2) zamontowane są na kołnierzu filtru oleju (3) FoL prawa-silnik pięciocylindrowy: olejowy wyłącznik ciśnieniowy 1,8 bara (1) oraz 0,3 bara (2) znajdują się z lewej strony silnika pod obudową termostatu