Obraz#0

AUDI 80/90 Wskaźniki i urządzenia elektryczne

FoL Iowa: żarówki lampek kontrolnych połączone są na stałe z oprawkami. Stosowane są tu jednak różne grubości, co można rozpoznać po kolorze oprawki. Strzałki wskazują otwory montażowe Fot. prawa: wyłącznik lampki kontrolnej hamulca ręcznego (1) znajduje się dokładnie pod dźwignią hamulca ręcznego (2)

Gdy w jednym z przewodów z uwagi na przerwę lub uszkodzenie żarówki nie następuje zużycie prądu, wtedy przyrząd kontrolny wykrywa różnicę i zgłasza to urządzeniu sterującemu. Brak różnicy może wystąpić także, gdy uszkodzone są obie żarówki, co zdarza się bardzo rzadko. W tym przypadku przyrząd kontrolny jest bezużyteczny.

WSKAZÓWKA: przy podłączaniu wtyczki do zamontowanego dodatkowo sprzęgu przyczepowego należy uważać, aby przewody do świateł pozycyjnych tylnych zostały podłączone już przed tylnym przyrządem kontroli świateł (zamontowanym z lewej strony z tyłu w bagażniku). Gdy prąd dla wtyczki pobierany będzie z jednego ze świateł tylnych, wtedy przy wetkniętym przewodzie do oświetlania przyczepy w przyrządzie kontroli świateł ma miejsce różny przepływ prądu i przyrząd zgłasza uszkodzenie żarówki

Lokalizacja uszkodzeń w automatycznym układzie kontroli

Sprawdzenie automatycznego układu kontroli we własnym zakresie możliwe jest tylko w ograniczonym stopniu. Należy skontrolować wszystkie czujniki, a gdy brak usterki, pozostaje tylko główny przyrząd kontrolny lub wskaźnik.

■ Czujniki kontrolowane są w ten sam sposób, jak lampki kontrolne na tradycyjnej desce rozdzielczej; opisano to na str 224 i następnych.

■ Czuinik poziomu wody do spryskiwacza szyb. zamontowany wautomatycznym układzie kontroli. sprawdzany |est w następujący sposób; gdy lampka kontrolna świeci się mimo napełnionego zbiornika z wodą dla spryskiwa

cza, wyciągnąć wtyczkę z przewodem ze zbiornika. Jeśli wtedy lampka ostrzegawcza gaśnie, oznacza to uszkodzenie czujnika.

■ Sprawdzenie głównego przyrządu kontrolnego oraz przyrządów kontroli świateł przednich (w skrzynce przekaźnikowe! pod deską rozdzielczą) i tylnych (z lewej strony w bagażniku) należy do specjalistów.

Włączniki

Włączniki dźwigniowe

Włączniki dźwigniowe produkowane do 7/89 tworzą jednostkę i mogą być wymieniane jedynie w komplecie.

W nowszej wersji lewa i prawa grupa włączników może być wymieniana oddzielnie.

Demontaż włączników dźwigniowych do 7/89.

FoL lewa:

odkręcić trzy wkręty z nacięciem krzyżowym (strzałki). Zdjąć element osłonowy (1) i ściągnąć element osłonowy (2) wraz z włącznikami dźwigniowymi FoL prawa: osłona z włącznikami dźwigniowymi (1) jest zdjęta, wtyczki wielostykowe (2 i 4) są wyciągnięte.

Teraz należy już tylko rozłączyć pojedyncze złącze wtykowe (3)

229