Obsługa i naprawa Audi (277)

■ Naciskać kilkakrotnie pedałem hamulca, co umożliwi prawidłowe ustawienie mechanizmu regulującego luz szczęk względem bębna.

Wymiana tarczy szczęk hamulcowych

Tarczę szczęk hamulcowych po zdemontowaniu szczęk wraz z rozpieraczami i po odkręceniu śrub można zdemontować z osi. Śruby mocujące tarczę dokręca się momentem 60 N m. Śruby służą jednocześnie do zamocowania piasty do osi. Pod łby śrub mocujących podłożyć podkładki sprężyste.

Wymiana cylindra hamulcowego

Na rysunku 7.19 pokazano części cylindra hamulcowego. Podczas naprawy należy korzystać z rysunku.

Kupując zestaw naprawczy, należy podawać model samochodu, ponieważ cylindry mogą mieć różne średnice. Układy hamulcowe z korektorem sił hamowania mają cylindry o większej średnicy niż układy bez korektora.

7.3. HAMULCE TARCZOWE KÓŁ TYLNYCH (GIRLING)

Sprawdzanie grubości klocków hamulcowych

Średnie zużycie klocków na 1000 km wynosi około 1 mm. W krańcowo niekorzystnych warunkach eksploatacyjnych zużycie to może być znacznie większe. Grubość klocków można sprawdzać przez otwory wentylacyjne w tarczach kół lub po zdjęciu kół. Graniczna grubość klocków wynosi 7 mm.

Wymiana klocków hamulcowych

Przed wymontowaniem klocków zaznaczyć miejsce ich zamontowania.

■    Podnieść i ustawić na podstawkach tył samochodu.

■    Wykręcić śrubę sześciokątną mocującą zacisk. Na rysunku 7.20 pokazano zamocowanie zacisku.

■    Odchylić zacisk i zawiesić na przewodzie hamulcowym. Oczyścić sprężonym powietrzem obudowę zacisku. Nie używać do czyszczenia płynów zawierających sładniki olejowe pochodzenia mineralnego lub ostrych twardych przedmiotów. Sprawdzić stan osłon gumowych i klamer sprężystych. Osłony zużyte wymienić na nowe.

■    Sprawdzić tarcze hamulcowe. Należy usunąć głębokie rysy (przetaczając) lub wymienić tarcze na nowe.

Klocki wymienia się w następującej kolejności.

■    Wkręcić tłoczki kluczem trzpieniowym tak jak pokazano na rysunku 7.22 (na klucz należy naciskać w kierunku do wnętrza). Podczas wciskania tłoczka może wypłynąć pewną ilość płynu hamulcowego. Ponieważ płyn uszkadza powłokę lakierową, przed montażem zaleca się odessać pewną ilość płynu hamulcowego ze zbiornika wyrównawczego. Zlany płyn przechowywać w czystej butelce. Nie zasysać płynu ustami - płyn jest trujący!