78153

78153



Dr. Beata Andrzejczak

Transport i logistyka

Wykład III - Transport samochodowy

Przyjmijmy, że autostrada (o trzech pasach ruchu) ma zdolność przepustową 30 000 pojazdów umownych (tu pojazd umowny = pojazd osobowy) w jednym kierunku.

30 000 pojazdów umownych na dobę

2/3 zdolności przewozowych dla ruchu pasażerskiego

1/3 zdolności przewozowych dla samochodów ciężarowych.

1/2 z przeznaczeniem dla krajowych przewozów wewnętrznych.

1/4 z przeznaczeniem dla przewozów eksportowych i importowych.

1/4 z przeznaczeniem dla tranzytu

Tranzyt:

-    (1/g x 1/|) X 30 000 = 2 500 pojazdów umownych na dobę

-    1 pojazd umowny ■ 3 pojazdy ciężarowe, zatem 2500 pojazdów umownych ■ 833,3 ciężarówki na dobę

-    833 ciężarówki X 10 ton (ciężarówka lekka) X 250 dni = 2 min —

250 dni, ponieważ na autostradach ma miejsce więcej zdarzeń drogowych

-    oferta zdolności przewozowej przeznaczonej dla przewozów tranzytowych intermodalnych (kolej + autostrada) wynosi 14 min ton/rok w obu kierunkach

-    14 minX 3 = 40 m/n^j ■> tyle możliwości przewozowych tranzytowych powinna mieć RP

>    wartość ta stanowi minimum, a im większe zdolności przewozowe, tym lepiej

>    obecnie z potencjalnych 40 min — realizujemy ok. 15-20%

rok

>    100% możliwości przewozowych w RP wykorzystywane jest w transporcie lotniczym, jednak wielkość przewozów tym rodzajem transportu w ogólnej ilośd przewożonych towarów to zaledwie 0,2

ICA0 - Organiiacia Międzynarodowego lotnictwa Cywilnego powstała w 1947r,

-    siedziba w Kanadzie, w Montrealu

-    stworzyła Konwencję Chicagowską, czyli zbiór norm międzynarodowego publicznego prawa lotniczego

-    ma status organizacji wyspecjalizowanej ONZ, ale współpracuje i podlega pod IATA

-    cele ICAO:

>    bezpieczeństwo i rozwój lotnictwa cywilnego

>    promowanie prac nad nowymi konstrukcjami samolotów pasażerskich (organizacja nie wspiera prac nad projektami militarnymi)

>    wspieranie powstawania nowych szlaków, dróg, portów lotniczych oraz urządzeń naziemnych

>    wspieranie konkurencji w transporcie lotniczym

>    rozwiązywanie problemów lotnictwa cywilnego w krajach słabiej rozwiniętych



Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
Dr. Beata Andrzejczak Transport i logistyka Wykład I - Centra
Dr. Beata Andrzejczak Transport i logistyka Wykład V - Logistyka 11. jasne reguły działania -
Dr. Beata Andrzejczak Transport i logistyka Wykład VI - OutsourcingOutsrarcinglogBtYttny .w Pol
Dr. Beata Andrzejczak Transport i logistyka Wykład IV-Transport lotniczy Dokumenty przewozowe w
Dr. Beata Andrzejczak Transport i logistyka Wykład IX - Transport morski w UE statki pozostawałyby z
Dr. Beata Andrzejczak Transport i logistyka Wykład VIII - Zwinne łańcuchy dostaw konkurencyjność,
Dr. Beata Andrzejczak Transport i logistykaWykład VII - Rozwój logistyki kontraktowej N3iwigh«vm
Dr. Beata Andrzejczak Logistyka Międzynarodowa Wykład III - Konfiguracja sieci logistycznych 2. Stru
Dr. Beata Andrzejczak Logistyka Międzynarodowa Wykład I - Alians strategiczny a ECR Czy alians
Dr. Beata Andrzejczak Logistyka Międzynarodowa Wykład X - Centra usług logistycznych Zlokalizowane s
Dr. Beata Andrzejczak Logistyka Międzynarodowa Wykład XVII - Koncepcja EDI Historia EDI sięga l
Dr. Beata Andrzejczak Logistyka Międzynarodowa Wykład XV - Koncepcja Just in time Można ją
Dr. Beata Andrzejczak Logistyka Międzynarodowa Wykład XIV - Koncepcja MRP i MPR II MRP/MRPII (Materi
Dr. Beata Andrzejczak Logistyka Międzynarodowa Wykład XIII - Koncepcja QR Istotą QR jest szybki
Dr. Beata Andrzejczak Logistyka Międzynarodowa Wykład XVIII - Koncepcja RFID Zastosowanie RFID
Dr. Beata Andrzejczak Logistyka Międzynarodowa Wykład II - Koncepcje logistyki a gospodarka
Dr. Beata Andrzejczak Logistyka Międzynarodowa Wykład IV - Konkurencja w płaskim świecie Pojęcie
Dr. Beata Andrzejczak Logistyka Międzynarodowa Wykład XVI - Obsługa klienta ECR - łańcuch dosta
Dr. Beata Andrzejczak Logistyka Międzynarodowa Wykład VII - Uwarunkowania rozwoju

więcej podobnych podstron