SILNIK trójfazowy, Tr˙jfazowy pier˙cieniowy


Rok akademicki 1995/96

Wydział Zarządzania i Podstaw Techniki

Kierunek: Wychowanie Techniczne

Rok studiów: 3, Grupa: WT 5.2.

Wykonali: 1. Aneta Hubczuk

2. Beata Karczewska

3. Krzysztof Jankowski

LABORATORIUM Z ELEKTROTECHNIKI

I ELEKTRONIKI

Ćwiczenie nr 15.

Temat: Silnik trójfazowy pierścieniowy

Data wykonania: 1995.11.21

Data oddania : 1995.12.19

Ocena

1. Badanie silnika trójfazowego pierścieniowego.

1.1. Schemat układu pomiarowego.

1.2. Tabele pomiarów i obliczeń.

1.2.1. Dane znamionowe.

Typ

P

U1

I1

U2

I2

n

cos ϕ

Mn

Q

η

-

kW

V

A

V

A

obr/min

-

N m

kvar

%

SzUe46a

2,2

220/

380

9,8/

5,6

106

13

957

0,71

0,365

2,182

1.2.2. Pomiar przekładni napięciowej.

Pomiary

Obliczenia

I1

U1p

U1f

U2p

U2f

Przekł.

A

V

V

V

V

-

3,95

380

220

110

63,5

3,45

1.2.3. Próba biegu jałowego.

Pomiary

Obliczenia

U1

I0

P1

A

t

I0%

ΔPo

ΔPo%

so

no

cos ϕo

Q

V

A

W

-

s

%

W

%

%

-

var

380

3,65

140

1

13

65,17

420

19,09

0,153

998,5

0,174

2365

1.2.4. Próba zwarcia.

Pomiary

Obliczenia

U1

I1

I2

F1

F2

F

Mr'

Mr

I1r

I2r

I1r/I2r

Mr/Mn

V

A

A

kG

kG

N

N m

N m

A

A

-

-

85

5,6

17,4

4,4

3

14

1,4

27,98

25,03

77,78

0,321

76,65

1.2.5. Wpływ oporów dodatkowych w obwodzie wirnika na właściwości rozruchowe silnika.

Pomiary

Obliczenia

Lp.

U1

I1

U2

I2

F1

F2

F

Mr

Rr

V

A

V

A

kG

kG

N

N m

Ω

380

3,90

108

4,6

15

7

80

8

13,55

380

4,30

110

4,8

7

2

50

5

13,23

380

4,75

106

6,6

10

3

70

7

9,27

380

4,90

106

9,0

17,5

7

105

10,5

6,79

380

5,80

100

14,0

25

4

210

21

4,123

1.2.6. Próba obciążenia.

Pomiary

Obliczenia

Lp.

U1

I1

Pw

F1

F2

nw

I2

P1

F

M

P

cos ϕ

η

S

Q

V

A

W

kG

kG

obr/min

A

W

N

N m

W

-

%

%

var

380

3,55

140

0

0

1000

1,8

420

0

0

0

0,180

0

0,0

2298

380

3,95

420

5,2

0,5

990

4,4

1260

47

4,7

487

0,485

38,65

1,0

2274

380

4,10

460

9,1

1

975

5,6

1380

81

8,1

827

0,511

59,92

2,5

2318

380

4,50

580

14,1

3

950

7

1740

111

11,1

1104

0,587

63,44

5,0

2396

380

4,70

640

19,1

5

950

8

1920

141

14,1

1402

0,621

73,02

5,0

2425

380

5,00

800

25

13

950

10,6

2400

120

12

1193

0,729

49,70

5,0

2251

P

I2

nw

cos ϕ

η

Q

kW

A

obr/min

-

%

var

Dane z tabliczki

2,2

13

960

0,71

84

2603,2

Dane z pomiarów

1.2.7. Regulacja prędkości obrotowej.

Pomiary

Obliczenia

Lp.

U1

I1

Pw

U2

I2

nw

F1

F2

F

M

P

P1

Rr

η

V

A

W

V

A

obr/min

kG

kG

N

N m

W

W

Ω

%

380

3,60

240

0

3,2

1000

3

0

30

3

314

720

0,00

43,63

380

3,70

190

9

1,8

900

3

0

30

3

282

570

2,89

49,60

380

3,80

200

18

2,0

850

3

0

30

3

267

600

5,20

44,51

380

3,85

200

18

2,0

825

3

0

30

3

259

600

5,20

43,20

380

3,90

200

24,5

2,0

775

3

0

30

3

243

600

7,07

40,58

1.4. Charakterystyki.

0x01 graphic

Charakterystyka 1 I1r=f(Rr) oraz Mr=f(Rr)

0x01 graphic

Charakterystyki 2 I1=f(P); I2=f(P); Q=f(P)

0x01 graphic

Charakterystyka 3 nw=f(P); cos ϕ =f(P); η=f(P)

0x01 graphic

Charakterystyki 4 n=f(Rr); P1=f(Rr); P=f(Rr); η=f(Rr)

1.5. Wnioski.

W pkt. 1.2.3. w tablicy są zawarte dane dotyczące biegu jałowego silnika - współczynnik mocy - cos ϕ jest bardzo niski, a moc bierna bardzo duża (co wynika samo z siebie) - nie należy w takim stanie pozostawiać zbyt długo silnika włączonego do sieci.

Z tablicy 1.2.5. (wpływ oporów dodatkowych...) wynika, że zmiana rezystancji rozruchowej na niższą powoduje wyraźny wzrost prądu oraz momentu rozruchowego. Dzięki temu można sterować pracą silnika w zależności od tego czy potrzebny jest duży moment rozruchowy, czy też nie jest on konieczny do pracy silnika w danym układzie. Często ważniejszy jest mały prąd rozruchowy. Ale widać jeszcze, że przyrost prądu rozruchowego jest mniejszy niż przyrost momentu.

Z tab. 1.2.6. (Próba obciążenia) wynika, że wraz ze zwiększaniem się mocy pobieranej przez silnik z sieci rośnie współczynnik mocy, ale rosną również straty lub też ostatni pomiar został wykonany źle (o czym mogą świadczyć pozostałe pomiary).

Analizując dane w tab. 1.2.7. można stwierdzić, że ten sposób zmiany prędkości obrotowej (przez zmianę rezystancji w obwodzie wirnika) daje bardzo duże straty i sprawność silnika jest bardzo niska. Niemniej jednak analizując wyniki trzeba stwierdzić, że pomiary zostały wykonane źle - świadczą o tym wyniki prądu i mocy mierzonych po stronie pierwotnej - moc maleje, ale prąd rośnie (nie jest to normalna sytuacja), podczas gdy napięcie pozostaje na stałym poziomie.



Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
Układy trójfazowe niesymetryczne, Temat: Uk˙ady tr˙jfazowe niesymetryczne
Układy trójfazowe niesymetryczne, Temat: Uk˙ady tr˙jfazowe niesymetryczne
Układy trójfazowe symetryczne - u, Uk˙ady tr˙jfazowe symetryczne
silnik trójfazowy klatkowy zwarty
DRUTY, A2 - Maszyna asynchroniczna trˇjfazowa klatkowa, A2
rozruch silnika trójfazowego
6M sterowanie praca nawrotna silnika trojfazowego zwartego
podłączenie silnika trójfazowego
badania silnika indukcyjnego trójfazowego, Politechnika Poznańska (PP), Elektronika i elektrotechnik
Sprawozdanie Silniki, Politechnika Poznańska (PP), Elektronika i elektrotechnika, Labolatoria, Ćw 6
jaromin cw 9 silnik trójfazowy
Rozruch silnika trójfazowego pierścieniowego, Semestr VII, Semestr VII od Grzesia, Eksploatacja ukła
Silnik trójfazowy klatkowy
09-rozruch i hamowanie silników asynchronicznych trójfazowych, Politechnika Poznańska (PP), Elektron
silnik trójfazowy zwarty protokół pomiarów, SPRAWOZDANIA czyjeś
silnik trójfazowy zwarty, SPRAWOZDANIA czyjeś
Różne poradu(Przyłączanie silnika trójfazowego,Malowanie okien,Ratowanie drewna,Klejenie narty,Impre
6M sterowanie praca nawrotna silnika trojfazowego zwartego

więcej podobnych podstron