www.viaken.pl

strona 1/4

Uruchomienie interfejsu.

1.

Podł

ą

czenie

interfejsu

do

gniazda

diagnostycznego

–

wyprowadzenie pinów w gniazdach diagnostycznych oraz opis
kolorów kabli jest nadrukowane na obudowie interfejsu.

Interfejs zabezpieczony jest przed zmian

ą

polaryzacji

napi

ę

cia zasilania oraz podł

ą

czeniem linii transmisji do

masy - nie wytrzymuje jednak nieprawidłowego podł

ą

czenia

przez dłu

ż

szy czas do zasilania. Je

ż

eli korzysta si

ę

z

kabla z pinami, nale

ż

y zawsze upewni

ć

si

ę

czy przewody

s

ą

prawidłowo podł

ą

czone.

Samochód diagnozujemy przy wł

ą

czonym zapłonie(UWAGA!!!

bez uruchamiania silnika). Zapłon nale

ż

y wł

ą

czy

ć

po

podł

ą

czeniu

interfejsu

i

uruchomieniu

oprogramowania

(przed wybraniem modelu).
W

BMW

korygujemy

licznik,

kiedy

zapłon

jest

tzw.

półstanie mi

ę

dzy wł

ą

czonym zapłonem, a wył

ą

czonym.

2. Uruchomienie Oprogramowanie.

Interfejs współpracuje z programami:

Do diagnostyki – VAG-COM, VW-Tool, Polski VAG.
Do korygowania liczników – Tachopro, A3.exe, A4.exe,
itd. Programy te działaj

ą

pod Dosem, wi

ę

c nale

ż

y je

bezwzgl

ę

dnie uruchamia

ć

pod DOSem (nie w trybie MS-

DOS). Wymagaj

ą

domy

ś

lnego ustawienia portu com –

COM1 - IRQ4, 3F8

3. Samochody gdzie licznik nie jest podpi

ę

ty do złacza

diagnostycznego (GOLF3, PASAT B4, SEAT):

1

Tu podł

ą

cz port LPT1 (złacze drukarki)

Tu podł

ą

cz GND i 12V

3

4

Zasilanie licznika (wtyczka po prawej):
pin3 - GND
pin5 - GND
pin11 +12V
pin13 +12V

www.viaken.pl

strona 2/4

Zł

ą

cze serwisowe (po lewej).

zł

ą

cze serwisowe licznika gniazdo LPT1 w komputerze

1

25

2

2

3

nie podł

ą

czone

4

3

Do korekty nale

ż

y skorzysta

ć

z programu vdo.exe lub vdo2.exe

dla liczników VDO lub mm.exe dla liczników Motemeter.
Program nale

ż

y uruchomi

ć

pod czystym Dosem, np. dla przebiegu

100tys, powinno si

ę

u

ż

y

ć

nast

ę

puj

ą

cej składni:

vdo.exe 100000 [enter]

4. Przyczyny braku transmisji:

•

konfiguracja portów szeregowych

•

brak

napi

ę

cia

zasilania

-

wył

ą

czniki

ukryte

i

immobilizery powinny by

ć

rozbrojone, napi

ę

cie na

zasilaniu powinno wynosi

ć

około 12,5V na wł

ą

czonym

zapłonie i około 13,5V na wł

ą

czonym silniku

•

zakłócenia na linii transmisji przez uszkodzone
sterowniki - nale

ż

y zmierzy

ć

napi

ę

cie na linii

transmisji - powinno by

ć

ni

ż

sze o około 1,5-3,5V ni

ż

napi

ę

cie zasilania.

www.viaken.pl

strona 3/4

Je

ż

eli

wszystko

jest

dobrze

program

TACHOPRO,

powinien

wykrywa

ć

interfejs, co skutkuje identyfikacj

ą

w prawym górnym

rogu boxa 30039.

Je

ż

eli brak jest zasilania lub interfejs jest uszkodzony mamy

poni

ż

sze okno.

www.viaken.pl

strona 4/4

5. Wyprowadzenie pinów z interfejsu.

nr pinu w

gniazdo

gnie

ź

dzie

w

interfejsu

samochodzie

1 - K out

K - line

L - li ne

+12V
GND

4 - L out

7 - 12V

2 - K in

5 - L in

8 - GND

3 - Pic 9

9 - Pic 7

6 - Pic 8

Dodatkowe informacje.

1.

http://www.viaken.pl

– strona w j

ę

zyku polskim, forum

dyskusyjne.

2.

http://elektroda.pl/

- du

ż

y portal o tematyce

elektronicznej, tak

ż

e o elektronice w motoryzacji.

3.

http://www.google.pl/

- najlepsza wyszukiwarka, znajdzie

dosłownie wszystko.