Naprawa lub wymiana przekaźnika / przerywacza

kierunkowskazów Audi A6

Jeśli zdarzyło wam się że kierunkowskazy zawiesiły się lub w ogóle nie

działały, może to być przyczyną wadliwie działającego przekaźniki można go
łatwo naprawić, a jeżeli to nie pomoże to czeka nas kosztowna wymiana około
50-80 zł. No to zabieramy się do roboty, potrzebne nam będą 2 płaskie
śrubokręty (od razu piszę że nic nie będziemy musieli rozkręcać potrzebne one
nam będą do podważenia) no i jakieś 15 minut czasu.

Zdjęcie 1

Uchylamy lekko klapkę zasłaniającą radio i palcem lekko odciągamy listwą
maskującą, zakrywającą przycisk od ASR , świateł awaryjnych no i po prawej
uchwytu na kubek. [Zdj.2]

Zdjęcie 2

Ukażą nam się wyżej opisane odsłonięte przyciski:

Zdjęcie 3

Podczas zdejmowania osłonki maskującej może się zdarzyć że spadną wam
któreś z przycisków np. od awaryjnych lub przyciski obok wyłącznika ASR. Nie
przejmujcie się są one na takich małych zatrzaskach później wystarczy je
delikatnie wcisnąć na swoje miejsce aż zrobią dosłownie (klik) .

Zdjęcie 4

Teraz potrzebne nam będą wspomniane wcześniej śrubokręty a dokładnie jeden.
Na „zdjęciu 4” zaznaczyłem miejsca w których trzeba delikatnie podważyć. Są to
dwa osobne zespoły które mają po dwa zatrzaski podważamy delikatnie
zaczynając od prawej jednoczesnej odciągając uchwyt następnie podważamy
drogą stronę no i wyciągamy uchwyt. Druga strona analogicznie. (możemy
delikatnie wyciągnąć uchwyt jak i tą druga stronę, ale starajmy się niczego nie
rozłączać nie jestem pewien ale wiem że każde odłączenie informowane jest w
komputerze – kiedyś miałem odłączoną antenę od radia i w komputerze
wyświetlił się błąd anteny, później trzeba było kasować błędy).

Zdjęcie 5

Zdjęcie 6

Dochodzimy nareszcie do naszego podzespołu który jest sprawcą zawieszania się
lub niedziałania kierunkowskazów. Na „zdjęciu 7” w zaznaczonych miejscach

musimy podważyć włącznik przygotowanymi wcześniej dwoma śrubokrętami.
Musimy użyć trochę siły bo jest on umocowany dwoma blaszkami rozporowymi
po lewej i prawej stronie więc nie bójmy się na pewno nic tam w środku nie
pęknie.

Zdjęcie 7

Wyciągamy przełącznik.

Zdjęcie 8

Jest on z tyłu podłączony odepnijmy go będzie nam łatwiej go obsłużyć podczas
naprawy.

Zdjęcie 9

Po odpięciu możemy go rozłożyć. Po lewej i prawej stronie znajdują się takie
malutkie zatrzaski znajdują się one na końcu przełącznika delikatnie podważamy
i ściągamy obudowę (zapomniałem uwieczni je na zdjęciu ale na pewno każdy z
was podejmując się tej naprawy znajdzie je). Po rozchyleniu i ściągnięciu
obudowy, ukaże się nam cały przekaźnik.

Zdjęcie 10

Zdjęcie 11

Teraz przydało by nam się coś malutkiego, czym byśmy mogli przeczyścić styki
(cieniutki , malutki śrubokręcik) a także byśmy mogli delikatnie dogiąć blaszki
bo to one są przyczyną naszych kłopotów z kierunkowskazami.

Zdjęcie 12

Na „zdjęciu 13” ukazane są styki które musimy delikatnie przeczyścić (
poskrobać)

Zdjęcie 13

Po drugiej stronie są identyczne blaszki i styki je też należy przeczyścić.

Na „zdjęciu 14” widoczne są blaszki które należy delikatnie dogiąć.

Zdjęcie 14

Blaszki należy delikatnie dogiąć zgodnie ze strzałkami pokazanymi na zdjęci. No
i problem rozwiązany wszystko składamy powrotem ( jeżeli to rozłożyliście to i
będziecie potrafili to złożyć). Naprawa powinna pomóc w działaniu
kierunkowskazów, jest to najczęstsza wada spotykana przy tych modelach.
Analogicznie jeżeli nie pomoże ta naprawa to musimy skusić się na kupno
nowego przekaźnika.