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La orientación es fundamental cuando se camina por la montaña, tener

puntos de referencia y conocer el uso de la brújula nos dará seguridad ante

cualquier imprevisto.

Antonio G Portas

Este puede ser el aspecto de un modulo terminado y decorado, sustituyendo

naturalmente el material CFL por el de RENFE o CP. La fotografía esta tomada desde el

Sur. Módulo de AMFL.

La normativa modular para escala H0 es distinta en cada país, los aficionados intentan

reproducir las principales características de su ferrocarril y a la vez ofrecer un espectáculo

a los visitantes cada vez que los trenes se ponen en movimiento. Pero, eso sí, todos

tienen de denominador común: en los módulos existen zonas con un diseño que obliga a

todos los aficionados y otras que son libres. Estas zonas las denominaremos a partir de

ahora como zona "común" y zona "libre". La proporción entre ambas varía de un país a

otro, así como el número de vías obligatorias. En USA, por ejemplo, son tres las vías

comunes, una para cada sentido de circulación y la tercera para servir de enlace con los

ramales que salen por doquier. En Francia y Holanda es frecuente la vía doble,

característica de nuestros ferrocarriles de "verdad". En Alemania, el club Fremo ha

impuesto -con gran acierto- la vía única.

La estructura del módulo también varía de uno a otro, pero todos tienen en común la

utilización de madera de contrachapado. Cuando se calcula el diseño de un módulo hay

que contar con las dimensiones de los tableros (2440x1220 mm) y estudiar las medidas

para sacar el máximo rendimiento a la madera. Existen módulos rectos, curvos y de

bifurcación, pero un examen minucioso de sus dimensiones nos muestra que a un tablero

se le puede sacar mucho rendimiento.

Las vías también son obligadas para la zona común, naturalmente en cuanto a código del

carril, radio mínimo de curvatura, desvíos, peralte y enlace parabólico, todas con sus

correspondientes tolerancias para evitar, siempre que sea posible, el recomendar una

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marca determinada. Después en la zona libre cada cual puede poner la vía y el radio de

curvatura que le apetezca. Si después no circulan correctamente los trenes será sólo en

su zona libre, no en la común, donde todos los módulos están obligados a la servidumbre

de paso.

El cableado y los conectores también están normalizados mediante referencias y códigos

de colores para evitar cortocircuitos. Y por último, la altura del carril desde el suelo es

fundamental. Hay que observar los trenes desde una postura cómoda y trabajar en las

labores de mantenimiento sin hacer ningún ejercicio de malabarista.

GLOSARIO DE TERMINOS

Zona común

Parte del módulo que debe cumplir las normas.

Zona libre

Parte del módulo que cada aficionado diseña sin ajustarse a

normas.

Código

Altura del carril expresada en milímetros.

Peralte

Inclinación de la vía en curva para elevar la velocidad del tren y

contrarrestar la fuerza centrífuga.

Enlace parabólico

Zona de vía que permite la transición entre la recta y la curva, y

se ajusta a un cálculo matemático sencillo -para nuestro caso- en

función del radio de curvatura

Cuando nos enfrentamos por primera vez con una nueva técnica necesitamos poner un

poco de atención durante la fase de aprendizaje. Lo fundamental es asimilar los conceptos

básicos y sobre todo la nueva nomenclatura o forma de designar las cosas u objetos. Si

todos avanzamos al mismo ritmo no tendremos ningún problema y el nuevo lenguaje o

jerga será algo habitual entre los aficionados. Con los módulos sucede lo mismo.

Necesitamos ante todo conocer el "terreno" para tener puntos de referencia, o lo que es

igual, la forma básica de un módulo. Y después evitar el uso de palabras tales como

delante, detrás, derecha o izquierda. Nos tenemos que acostumbrar al Norte, Sur, Este y

Oeste. Más sencillo, fácil y universal.

A continuación ya incluimos un boceto de lo que puede ser un módulo recto básico y al

mismo tiempo publicamos las primeras normas que nos van a permitir ir tomando

contacto con el espíritu de nuestra normativa modular. Poco a poco desarrollaremos cada

uno de los puntos.

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MODULO PARA ESCALA HO Y CORRIENTE CONTINUA

NORMAS OBLIGATORIAS

Tema

Vía única

Ambiente

Línea ibérica secundaria

Época

Transición del vapor al diesel en RENFE y CP (1)

Catenaria

De momento está excluida (2)

(1) Ante la escasez de material y mientras no cambie la situación se ha de tomar

como una RECOMENDACIÓN en lugar de una NORMA OBLIGATORIA.

(2) Mismo razonamiento que el apartado anterior.

Texto: AGP

Dibujos: Manuel Galán Eruste

Foto: José Huertas