cementów, związanych z kryzysem 
gospodarczym w roku bieżącym, 
wszystko zapowiada wzrosty 
w najbliższych latach. Niebagatelną 
rolę odegra w tym stale rosnące za-
potrzebowanie na betony drogowo-
-mostowe.
Organizatorowi należy podziękować 
za to, że konferencja miała charak-
ter informacyjny i merytoryczny, 
dlatego zrównoważona została 
liczba prezentacji dotyczących 
produktów Ożarowa oraz referatów 
omawiających zagadnienia istotne 
dla całej branży. Dzięki temu spotka-
nie stanowiło wartość nie tylko dla 
klientów Grupy Ożarów, ale również 
dla pozostałych gości. 
Gratulujemy świetnej organizacji 
i doskonałej atmosfery zarówno 
w ramach sesji, jak i podczas uroczy-
stego wieczornego przyjęcia.

J

ak powiedział w swoim prze-
mówieniu powitalnym dyrektor 

generalny i prezes zarządu Andrzej 
Ptak, to już piąta z rzędu konferencja, 
organizowana co dwa lata przez 
Grupę Ożarów SA, na której praktycy 
i klienci spotykają się ze służbami 
doradztwa technicznego oraz do-
radcami naukowymi, by dyskutować 
o wykorzystaniu ich produktu.
Na zaproszenie organizatorów odpo-
wiedziała rekordowa liczba 250 osób 
– reprezentantów szeroko pojętej 
branży cementowej oraz przedsta-
wicieli świata nauki, w tym: prof. 
dr hab. inż. Kazimierz Flaga (Politech-
nika Krakowska), prof. dr hab. inż. 
Wiesław Kurdowski (Instytut Szkła, 
Ceramiki, Materiałów Ogniotrwałych 
i Budowlanych z Krakowa) oraz prof. 
dr hab. inż. Jan Małolepszy (z Akade-
mii Górniczo-Hutniczej). 

Spotkanie zostało podzielone 
na pięć sesji tematycznych, podczas 
których referaty wygłosili zarówno 
praktycy, jak i przedstawiciele nauki. 
Warto wyróżnić wystąpienie prof. 
Kazimierza Flagi w ramach sesji 
„Beton towarowy w budownictwie 
infrastruktury komunikacji samo-
chodowej”, który zaprezentował 
szerokie spojrzenie na zastosowanie 
betonów specjalnych w budow-
nictwie mostowym na przestrzeni 
kilkunastu ostatnich lat. Referat 
był na tyle interesujący, że kolejni 
mówcy wielokrotnie nawiązywali 
do zagadnień prezentowanych 
przez profesora.

Wnioski nasuwające się po wysłu-
chaniu kolejnych stanowisk i wypo-
wiedzi dyskutantów są optymistycz-
ne. Po okresie spadków w produkcji 

Cementom
kryzys nie straszny

V konferencja Grupy Ożarów

Tomasz Moskal

fot

. T

. Moskal

Stało się zwycza-
jem, że co dwa 
lata Grupa Oża-
rów organizuje 
konferencję dla 
branży cemento-
wej. 19 listopada 
2009 r. w Sta-
rachowicach 
odbyła się jej 
V edycja – „Spe-
cjalne zastoso-
wania cementów 
Ożarów”.

1.Prezydium sesji I. Od lewej Sambat 
Heng, Marek Surowiec, Andrzej Ptak, 
Kazimierz Flaga
2. Dyrektor ds. handlu Marek Surowiec 
omawia produkty Grupy Ożarów

3. Prezes zarządu Grupy Ożarów Andrzej 
Ptak wita uczestników konferencji

4. Prof. Kazimierz Flaga mówi o wykorzy-
staniu betonów w mostownictwie

1.

2.

3.

4.

72

A. Górska: Grupa Ożarów SA dzia-
ła w Polsce od 1978 roku. Jak 
z perspektywy czasu oceniłby Pan 
nasz rynek, w szczególności seg-
ment infrastruktury drogowej?
A. Ptak: Przez te ponad 30 lat polska 
gospodarka przechodziła różne 
koleje losu, a wraz z nią jej krwio-
bieg, czyli infrastruktura drogowa. 
Lata 70. XX w. to czas, gdy budowano 
wiele nowych dróg, niestety robio-
no to w pośpiechu i jak najniższym 
kosztem, co negatywnie odbiło się 
na ich jakości. Kolejna dekada to czas 
permanentnej stagnacji we wszystkich 
dziedzinach. Nadzieję na ożywienie 
przyniosła transformacja gospodarcza, 
niestety inwestycje w segmencie 
infrastruktury drogowej były spychane 
na dalszy plan, wciąż pojawiały się 
nowe problemy społeczno-gospodar-
cze – ważniejsze z punktu widzenia 
rządzących. Powoli i z mozołem Polska 
nadrabiała zapóźnienia cywilizacyjne. 
Jednakże o prawdziwym przełomie 
możemy mówić od momentu wejścia 
naszego kraju do Unii Europejskiej, 
kiedy to, przy dużej pomocy środków 
płynących z Brukseli, ruszyły na wielką 
skalę modernizacja i rozbudowa krajo-
wej infrastruktury drogowej. 
Należy pamiętać, że obecnie sieć dróg 
publicznych liczy ponad 380 tys. km, 
w ciągu których znajduje się ponad 
30 tys. obiektów mostowych i tuneli, 
o łącznej długości ponad 540 km. 
Od 1990 roku sieć ta zwiększyła się 
o 22%, w tym sieć autostrad ponad 
trzykrotnie. Na tym polu jest jednak 
nadal wiele do zrobienia, zarówno jeśli 
chodzi o budowę nowych, jak i o re-
monty już istniejących dróg. Szcze-
gólnego przyspieszenia inwestycje 
nabrały od momentu przyznania 
Polsce organizacji Euro 2012. Tylko 
w ciągu dwóch ostatnich lat GDDKiA 
podpisała umowy na budowę po-
nad 1200 km dróg krajowych, w tym 
na 600 km autostrad oraz nieco 
ponad 600 km dróg ekspresowych, 
obwodnic i dużych przebudów 
dróg. Wartość inwestycji, na które 
podpisano umowy tylko w tym roku, 
to ponad 17,5 mld zł. Pamiętajmy, 
że obecnie w budowie i przebu-
dowie jest prawie 800 km dróg 
krajowych.

Jakie działania przewiduje Pan 
na kolejne lata w związku z pla-
nami rozwoju segmentu dro-
gowego? Jakie, Pana zdaniem, 
będą najważniejsze wyzwania 
i trudności, z którymi fi rma bę-
dzie musiała się zmierzyć?
Możemy powiedzieć, że Polska stała 
się wielkim placem budowy dróg, 
samych tylko autostrad w 2012 roku 
będzie już około 2 tys. km. Warto pod-
kreślić, że decydenci powoli przekonu-
ją się do budowy dróg z betonu, które 
są znacznie trwalsze od asfaltowych, 
a co za tym idzie, w dłuższej perspek-
tywie czasu, od nich tańsze. Z zado-
woleniem przyjęliśmy wiadomość, 
że fragmenty autostrady A2 z Nowego 
Tomyśla do granicy z Niemcami i drogi 
ekspresowej S8 z Piotrkowa Trybunal-
skiego do Rawy Mazowieckiej będą 
budowane właśnie w technologii 
betonowej. Niestety daleko nam jesz-
cze choćby do naszych sąsiadów zza 
Odry, gdzie obecnie ponad 60% nowo 
powstających dróg budowanych jest 
właśnie z betonu.
Biorąc pod uwagę te uwarunkowa-
nia, poczyniliśmy znaczne nakłady 
inwestycyjne w powiększenie naszych 
mocy produkcyjnych. Powstał nowy, 
bardzo wydajny młyn cementu. Po-
nadto prowadzimy budowę drugiego 
pieca do produkcji klinkieru, który 
zwiększy moce produkcyjne cementu 
o 100%. Inwestycja ta jest zaawanso-
wana już w 75%, jednak zamroziliśmy 
ją na około dwa lata ze względu 
na zmniejszenie zapotrzebowania 
na cement w latach 2009-2010. Jeżeli 
popyt wzrośnie, jesteśmy w stanie 
uruchomić drugi piec w ciągu roku. 
Inwestycje te pozwolą nam zaspokoić 
popyt zgłaszany przez rynek, szczegól-
nie w szybko wzrastającym segmencie 
budownictwa infrastrukturalnego.

Wiadomo, że Grupa Oża-
rów przywiązuje dużą wagę 
do ochrony środowiska. W jaki 
sposób przejawia się to w dzia-
łalności Pana fi rmy?
Kwestie ochrony środowiska zawsze 
były i są traktowane priorytetowo. 
Na bazie długoletnich doświadczeń 
przyjęto politykę zrównoważonego 
rozwoju. Polityka ta zobowiązuje 

do prowadzenia działalności fi rmy tak, 
aby jak najmniej zagrażała środowisku 
i pozostawiała je niezmienione dla 
przyszłych pokoleń. 
Główne cele naszej polityki to m.in. 
stałe doskonalenie Systemu Zarzą-
dzania Środowiskowego zgodnego 
z normą ISO 14001. W związku z tym 
została opracowana i wdrożona 
polityka środowiskowa, dzięki której 
system ten stał się użytecznym narzę-
dziem pozwalającym na stałe ogra-
niczanie oddziaływań na środowisko 
przy jednoczesnej optymalizacji 
wykorzystania zasobów organizacji.
Dążymy również do ciągłego 
ograniczania i zmniejszania emisji 
CO

2

 przez modernizację istniejących 

urządzeń oraz szukanie nowych 
rozwiązań. Jednym z planowanych 
projektów jest instalacja dozowania 
paliw alternatywnych i by-passów 
pozwalających na używanie do 55% 
tychże paliw, zwiększenie udziału 
biomasy w spalanych paliwach oraz 
sukcesywne zwiększanie udziału 
dodatków w cemencie.
Kolejny cel to utrzymanie emisji na po-
ziomie niższym niż standardy emisyjne 
i dopuszczalnym w pozwoleniu zinte-
growanym, a także zmniejszenie emisji 
niezorganizowanej, czyli związanej 
z ruchem pojazdów transportujących 
surowce na terenie zakładu, wynikają-
cej z nieszczelności hal produkcyjnych 
i magazynowych czy z podawania 
surowców do procesu produkcji. Jej 
ograniczenie uzyskujemy dzięki sto-
sowaniu zadaszonych i zamkniętych 
składowisk i zabudowanych przeno-
śników oraz utwardzaniu i zraszaniu 
dróg dojazdowych na terenie zakładu.
Równie ważnym aspektem jest praca 
nad racjonalną gospodarką odpada-
mi – selektywna zbiórka odpadów 
na terenie zakładu. Są one podda-
wane recyklingowi wewnętrznemu 
lub zewnętrznemu. Te, które nie 
mogą zostać poddane recyklingowi 
zewnętrznemu, są przekazywane 
do fi rmy Mobruk i służą do produkcji 
paliw alternatywnych. Dbamy także 
o racjonalne użytkowanie naturalnych 
zasobów, materiałów, paliw, energii 
i wody przez zmniejszenie ich zużycia. 

Dziękuję za rozmowę. 



Wywiad z prezesem zarządu 
Grupy Ożarów – Andrzejem Ptakiem

Polska wielkim
placem budowy

m o s t y

 

r e l a c j e

73