cementów, związanych z kryzysem
gospodarczym w roku bieżącym,
wszystko zapowiada wzrosty
w najbliższych latach. Niebagatelną
rolę odegra w tym stale rosnące za-
potrzebowanie na betony drogowo-
-mostowe.
Organizatorowi należy podziękować
za to, że konferencja miała charak-
ter informacyjny i merytoryczny,
dlatego zrównoważona została
liczba prezentacji dotyczących
produktów Ożarowa oraz referatów
omawiających zagadnienia istotne
dla całej branży. Dzięki temu spotka-
nie stanowiło wartość nie tylko dla
klientów Grupy Ożarów, ale również
dla pozostałych gości.
Gratulujemy świetnej organizacji
i doskonałej atmosfery zarówno
w ramach sesji, jak i podczas uroczy-
stego wieczornego przyjęcia.

J

ak powiedział w swoim prze-
mówieniu powitalnym dyrektor

generalny i prezes zarządu Andrzej
Ptak, to już piąta z rzędu konferencja,
organizowana co dwa lata przez
Grupę Ożarów SA, na której praktycy
i klienci spotykają się ze służbami
doradztwa technicznego oraz do-
radcami naukowymi, by dyskutować
o wykorzystaniu ich produktu.
Na zaproszenie organizatorów odpo-
wiedziała rekordowa liczba 250 osób
– reprezentantów szeroko pojętej
branży cementowej oraz przedsta-
wicieli świata nauki, w tym: prof.
dr hab. inż. Kazimierz Flaga (Politech-
nika Krakowska), prof. dr hab. inż.
Wiesław Kurdowski (Instytut Szkła,
Ceramiki, Materiałów Ogniotrwałych
i Budowlanych z Krakowa) oraz prof.
dr hab. inż. Jan Małolepszy (z Akade-
mii Górniczo-Hutniczej).

Spotkanie zostało podzielone
na pięć sesji tematycznych, podczas
których referaty wygłosili zarówno
praktycy, jak i przedstawiciele nauki.
Warto wyróżnić wystąpienie prof.
Kazimierza Flagi w ramach sesji
„Beton towarowy w budownictwie
infrastruktury komunikacji samo-
chodowej”, który zaprezentował
szerokie spojrzenie na zastosowanie
betonów specjalnych w budow-
nictwie mostowym na przestrzeni
kilkunastu ostatnich lat. Referat
był na tyle interesujący, że kolejni
mówcy wielokrotnie nawiązywali
do zagadnień prezentowanych
przez profesora.

Wnioski nasuwające się po wysłu-
chaniu kolejnych stanowisk i wypo-
wiedzi dyskutantów są optymistycz-
ne. Po okresie spadków w produkcji

Cementom
kryzys nie straszny

V konferencja Grupy Ożarów

Tomasz Moskal

fot

. T

. Moskal

Stało się zwycza-
jem, że co dwa
lata Grupa Oża-
rów organizuje
konferencję dla
branży cemento-
wej. 19 listopada
2009 r. w Sta-
rachowicach
odbyła się jej
V edycja – „Spe-
cjalne zastoso-
wania cementów
Ożarów”.

1.Prezydium sesji I. Od lewej Sambat
Heng, Marek Surowiec, Andrzej Ptak,
Kazimierz Flaga
2. Dyrektor ds. handlu Marek Surowiec
omawia produkty Grupy Ożarów

3. Prezes zarządu Grupy Ożarów Andrzej
Ptak wita uczestników konferencji

4. Prof. Kazimierz Flaga mówi o wykorzy-
staniu betonów w mostownictwie

1.

2.

3.

4.

72

A. Górska: Grupa Ożarów SA dzia-
ła w Polsce od 1978 roku. Jak
z perspektywy czasu oceniłby Pan
nasz rynek, w szczególności seg-
ment infrastruktury drogowej?
A. Ptak: Przez te ponad 30 lat polska
gospodarka przechodziła różne
koleje losu, a wraz z nią jej krwio-
bieg, czyli infrastruktura drogowa.
Lata 70. XX w. to czas, gdy budowano
wiele nowych dróg, niestety robio-
no to w pośpiechu i jak najniższym
kosztem, co negatywnie odbiło się
na ich jakości. Kolejna dekada to czas
permanentnej stagnacji we wszystkich
dziedzinach. Nadzieję na ożywienie
przyniosła transformacja gospodarcza,
niestety inwestycje w segmencie
infrastruktury drogowej były spychane
na dalszy plan, wciąż pojawiały się
nowe problemy społeczno-gospodar-
cze – ważniejsze z punktu widzenia
rządzących. Powoli i z mozołem Polska
nadrabiała zapóźnienia cywilizacyjne.
Jednakże o prawdziwym przełomie
możemy mówić od momentu wejścia
naszego kraju do Unii Europejskiej,
kiedy to, przy dużej pomocy środków
płynących z Brukseli, ruszyły na wielką
skalę modernizacja i rozbudowa krajo-
wej infrastruktury drogowej.
Należy pamiętać, że obecnie sieć dróg
publicznych liczy ponad 380 tys. km,
w ciągu których znajduje się ponad
30 tys. obiektów mostowych i tuneli,
o łącznej długości ponad 540 km.
Od 1990 roku sieć ta zwiększyła się
o 22%, w tym sieć autostrad ponad
trzykrotnie. Na tym polu jest jednak
nadal wiele do zrobienia, zarówno jeśli
chodzi o budowę nowych, jak i o re-
monty już istniejących dróg. Szcze-
gólnego przyspieszenia inwestycje
nabrały od momentu przyznania
Polsce organizacji Euro 2012. Tylko
w ciągu dwóch ostatnich lat GDDKiA
podpisała umowy na budowę po-
nad 1200 km dróg krajowych, w tym
na 600 km autostrad oraz nieco
ponad 600 km dróg ekspresowych,
obwodnic i dużych przebudów
dróg. Wartość inwestycji, na które
podpisano umowy tylko w tym roku,
to ponad 17,5 mld zł. Pamiętajmy,
że obecnie w budowie i przebu-
dowie jest prawie 800 km dróg
krajowych.

Jakie działania przewiduje Pan
na kolejne lata w związku z pla-
nami rozwoju segmentu dro-
gowego? Jakie, Pana zdaniem,
będą najważniejsze wyzwania
i trudności, z którymi fi rma bę-
dzie musiała się zmierzyć?
Możemy powiedzieć, że Polska stała
się wielkim placem budowy dróg,
samych tylko autostrad w 2012 roku
będzie już około 2 tys. km. Warto pod-
kreślić, że decydenci powoli przekonu-
ją się do budowy dróg z betonu, które
są znacznie trwalsze od asfaltowych,
a co za tym idzie, w dłuższej perspek-
tywie czasu, od nich tańsze. Z zado-
woleniem przyjęliśmy wiadomość,
że fragmenty autostrady A2 z Nowego
Tomyśla do granicy z Niemcami i drogi
ekspresowej S8 z Piotrkowa Trybunal-
skiego do Rawy Mazowieckiej będą
budowane właśnie w technologii
betonowej. Niestety daleko nam jesz-
cze choćby do naszych sąsiadów zza
Odry, gdzie obecnie ponad 60% nowo
powstających dróg budowanych jest
właśnie z betonu.
Biorąc pod uwagę te uwarunkowa-
nia, poczyniliśmy znaczne nakłady
inwestycyjne w powiększenie naszych
mocy produkcyjnych. Powstał nowy,
bardzo wydajny młyn cementu. Po-
nadto prowadzimy budowę drugiego
pieca do produkcji klinkieru, który
zwiększy moce produkcyjne cementu
o 100%. Inwestycja ta jest zaawanso-
wana już w 75%, jednak zamroziliśmy
ją na około dwa lata ze względu
na zmniejszenie zapotrzebowania
na cement w latach 2009-2010. Jeżeli
popyt wzrośnie, jesteśmy w stanie
uruchomić drugi piec w ciągu roku.
Inwestycje te pozwolą nam zaspokoić
popyt zgłaszany przez rynek, szczegól-
nie w szybko wzrastającym segmencie
budownictwa infrastrukturalnego.

Wiadomo, że Grupa Oża-
rów przywiązuje dużą wagę
do ochrony środowiska. W jaki
sposób przejawia się to w dzia-
łalności Pana fi rmy?
Kwestie ochrony środowiska zawsze
były i są traktowane priorytetowo.
Na bazie długoletnich doświadczeń
przyjęto politykę zrównoważonego
rozwoju. Polityka ta zobowiązuje

do prowadzenia działalności fi rmy tak,
aby jak najmniej zagrażała środowisku
i pozostawiała je niezmienione dla
przyszłych pokoleń.
Główne cele naszej polityki to m.in.
stałe doskonalenie Systemu Zarzą-
dzania Środowiskowego zgodnego
z normą ISO 14001. W związku z tym
została opracowana i wdrożona
polityka środowiskowa, dzięki której
system ten stał się użytecznym narzę-
dziem pozwalającym na stałe ogra-
niczanie oddziaływań na środowisko
przy jednoczesnej optymalizacji
wykorzystania zasobów organizacji.
Dążymy również do ciągłego
ograniczania i zmniejszania emisji
CO

2

przez modernizację istniejących

urządzeń oraz szukanie nowych
rozwiązań. Jednym z planowanych
projektów jest instalacja dozowania
paliw alternatywnych i by-passów
pozwalających na używanie do 55%
tychże paliw, zwiększenie udziału
biomasy w spalanych paliwach oraz
sukcesywne zwiększanie udziału
dodatków w cemencie.
Kolejny cel to utrzymanie emisji na po-
ziomie niższym niż standardy emisyjne
i dopuszczalnym w pozwoleniu zinte-
growanym, a także zmniejszenie emisji
niezorganizowanej, czyli związanej
z ruchem pojazdów transportujących
surowce na terenie zakładu, wynikają-
cej z nieszczelności hal produkcyjnych
i magazynowych czy z podawania
surowców do procesu produkcji. Jej
ograniczenie uzyskujemy dzięki sto-
sowaniu zadaszonych i zamkniętych
składowisk i zabudowanych przeno-
śników oraz utwardzaniu i zraszaniu
dróg dojazdowych na terenie zakładu.
Równie ważnym aspektem jest praca
nad racjonalną gospodarką odpada-
mi – selektywna zbiórka odpadów
na terenie zakładu. Są one podda-
wane recyklingowi wewnętrznemu
lub zewnętrznemu. Te, które nie
mogą zostać poddane recyklingowi
zewnętrznemu, są przekazywane
do fi rmy Mobruk i służą do produkcji
paliw alternatywnych. Dbamy także
o racjonalne użytkowanie naturalnych
zasobów, materiałów, paliw, energii
i wody przez zmniejszenie ich zużycia.

Dziękuję za rozmowę.



Wywiad z prezesem zarządu
Grupy Ożarów – Andrzejem Ptakiem

Polska wielkim
placem budowy

m o s t y

r e l a c j e

73