Rybiński: Kryzys nie jest przesądzony

Stefczyk.info: Prezes LOT zapowiada, że w 2014 roku spółka osiągnie zyski. Obecnie przynosi straty, a szef firmy zapowiada zwolnienia kolejnych 200 osób. Czy branża lotnicza jest w tak złej sytuacji globalnie, że i w Polsce LOT musi mieć kłopoty?

Krzysztof Rybiński: Jestem współudziałowcem LOT - mam bowiem bardzo mały pakiet akcji spółki. Przyglądam więc się i czekam, co będzie dalej z przewoźnikiem. Nie wszyscy przewoźnicy są w złej sytuacji. Branża w tym roku jest w lepszej kondycji. Zyski są większe niż się spodziewano. Największe zyski są w Azji, choć i w Europie widać, że firmy radzą sobie. Wyzwaniem jest opracowanie właściwego modelu finansowego, biznesowego. Na rynku pojawiły się w ostatnich latach nowe modele finansowe i sobie radzą. A wydawałoby się, że rynek jest już wysycony. Gdy pojawiły się nowe pomysły to okazało się, że można wymyślić coś nowego, co pozwoli na utrzymanie się.

Co to oznacza dla przyszłości LOT?

Pokazuje, że trzeba odpowiedzieć sobie na pytanie, gdzie w przyszłości LOT będzie się lokował. Mała linia lotnicza, o ograniczonej możliwości oddziaływania, będzie miała zapewne duże kłopoty, by utrzymać się, jako tradycyjna linia. Żeby mieć sukcesy w tradycyjnym biznesie trzeba mieć skalę działania Lufthansy, czy Turkish Airlines. Wtedy można liczyć na sukcesy. Jednak jak się chce mieć małą linię lotniczą, to trzeba mieć pomysł na działanie.

LOT ma taki pomysł?

Tego nie wiem. Mam nadzieję, że niedługo się o tym przekonamy. Jednak trzeba sobie przedtem również odpowiedzieć na pytanie, czy LOT powinien utrzymać charakter narodowy. Czy LOT mamy traktować jako zwyczajną firmę, jak sklep czy piekarnie? Jak się utrzyma to dobrze, jak nie to trudno. Czy raczej traktujemy LOT jako część naszej tożsamości narodowej? Wtedy mamy być dumni z faktu, że LOT jest polski.

I?

Jeśli LOTu nie uda się wyprowadzić na prostą i będzie przynosił straty, ale Polska uzna, że LOT jest ważny i chce, by był polski, to może łożyć na spółkę. Wtedy jednak trzeba sprawę postawić otwarcie - LOT musi przynosić straty, ale my chcemy go utrzymywać. I politycy mogą podjąć decyzję o tym, by pokrywać koszty funkcjonowania spółki.

To dobre rozwiązanie?

Ja bym wolał, by LOT nie przynosił strat, żeby wypracował taki model funkcjonowania, który pozwoli mu na działanie pod obecnym logiem. Czy to się uda? Trzeba liczyć na ekspertów w tej sprawie.

Debata na temat LOTu w Pana ocenie jest rzetelna? Wydaje się, że jedynym pomysłem omawianym publicznie są cięcia w spółce.

Wokół LOTu jest za mało podejścia biznesowego, a za dużo polityki i działań związków zawodowych. To jest problem, ponieważ politycy i związki zawodowe nie wypracują innego modelu niż dokładanie do spółki z budżetu państwa. Niestety potrzebne są decyzje biznesowe i szukanie sposobu na generowanie zysków. Im mniej tu będzie politykowania tym lepiej.

Rozmawiał TK