Autostrada A1 na odcinku granica województwa kujawsko-pomorskiego/łódzkiego do węzła Stryków

od km 230+817 do km 295+850 – Zadanie II

ODCINEK 2 ODCINEK WĘZEŁ SÓJKI - WĘZEŁ PIĄTEK

SEKCJA 1

od km 245+800 do km 261+000

1

SPIS TREŚCI

OPIS TECHNICZNY

I.

CZĘŚĆ

INFORMACYJNO

–

OGÓLNA

STR.

1.

PRZEDMIOT OPRACOWANIA……...……………………..………………………….…2

2.

NAZWA INWESTORA……………………………………………………………..……...2

3.

NAZWA JEDNOSTKI PROJEKTOWEJ…………………………………………………..2

4.

ZAKRES OPRACOWANIA …………...…………………………………………….……3

5.

LOKALIZACJA INWESTYCJI…………………………………………………………...3-4

6.

MATERIAŁY WYJŚCIOWE DO PROJEKTOWANIA………………………….…….....4

7.

CHARAKTERYSTYKA TERENU I PRZEBIEGU DROGI W PLANIE ………………..5

II. CZĘŚĆ PROJEKTOWA

8.

ZAKRES OPRACOWANIA PROJEKTU I CHARAKTERYSTYKA

ISTNIEJĄCEJ ZIELENI…………………………………………………………………....6

Cel i zakres opracowania projektu zieleni………………………………………………......6

Charakterystyka zieleni istniejącej……………………………………………………….....6-7

9.

INWENTARYZACJA ZIELENI I GOSPODARKA ISTNIEJĄCĄ ROŚLINNOŚCIĄ….7

Inwentaryzacja istniejącej roślinności……………………………………………..………..7-8

Gospodarka istniejącą zielenią………………………………………………………….…..8-9

Ochrona i zabezpieczenie drzew na czas budowy………………………………………….9-10

10.

ZESTAWIENIE OGÓLNE RODZAJU ROBÓT DO PRZEDMIARU (Tab. 1)…………11

11.

ZESTAWIENIE TABELARYCZNE INWENTARYZACJI ROŚLINOŚCI

I GOSPODARKI ISTNIEJĄCĄ ZIELENIĄ (TAB. 2) ………….………..……………...12-37

III. CZĘŚĆ RYSUNKOWA

–

Plan orientacyjny

Skala 1:25000 – (Rys. nr 1 Ark 1)…………….39

–

Plany sytuacyjne inwentaryzacji roślinności

skala 1:1000 – (Rys. nr 1-Ark 1-14)………......40-54

Autostrada A1 na odcinku granica województwa kujawsko-pomorskiego/łódzkiego do węzła Stryków

od km 230+817 do km 295+850 – Zadanie II

ODCINEK 2 ODCINEK WĘZEŁ SÓJKI - WĘZEŁ PIĄTEK

SEKCJA 1

od km 245+800 do km 261+000

2

O P I S T E C H N I C Z N Y

do projektu wykonawczego „Inwentaryzacji roślinności i gospodarki istniejącą zielenią”.

I.

CZĘŚĆ

INFORMACYJNO-OGÓLNA

1. Przedmiot opracowania

Przedmiotem opracowania jest projekt branży Architektury Krajobrazu opracowany w ramach

projektu architektoniczno – budowlany dla budowy autostrady A1 granica województw

kujawsko-pomorskiego i łódzkiego - węzeł „Stryków” odcinek 2 węzeł „Sójki” – węzeł „Piątek”

km 245+800 – 273+400.

Odcinek 2 został dodatkowo podzielony na trzy sekcje:

o

Sekcja 1 - od km 245+800 do km 261+000

o

Sekcja 2 - od km 261+000 do km 270+000

o

Sekcja 3 - od km 270+000 do km 273+400

Przedmiotem niniejszego opracowania jest odcinek 2

Sekcja 1 - od km 245+800 do km 261+000

2. Nazwa Inwestora

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, Oddział w Łodzi

ul. Roosvelta 9, 90-056 Łódź

3. Nazwa jednostki projektowej

ARCADIS sp. z o.o.

02-670 Warszawa ul. Puławska 182

Autostrada A1 na odcinku granica województwa kujawsko-pomorskiego/łódzkiego do węzła Stryków

od km 230+817 do km 295+850 – Zadanie II

ODCINEK 2 ODCINEK WĘZEŁ SÓJKI - WĘZEŁ PIĄTEK

SEKCJA 1

od km 245+800 do km 261+000

3

4. Zakres opracowania - Sekcja 1

Zakresem opracowania objęto:

-

autostradę o długości 15,2 km,

-

układy komunikacyjne dla 2 miejsc obsługi podróżnych,

-

przebudowę 1 drogi krajowej (dk 2 o długości 1,39 km),

-

przebudowę 11 dróg poprzecznych, o łącznej długości 6,6 km) w tym:

•

6 dróg powiatowych o łącznej długości 4,0 km,

•

5 dróg gminnych (o łącznej długości 2,6 km),

-

50 dróg dojazdowych i wewnętrznych o łącznej długości 18,6 km (w tym 9 wjazdów

awaryjnych o łącznej długości 0,34 km),

-

przejazdy awaryjne w ilości 4 szt.,

-

17 żelbetowych przepustów skrzynkowych pod autostradą o funkcji ekologicznej

i hydrologiczno-ekologicznej (jako przejścia dla małych zwierząt z możliwością

przeprowadzenia cieku lub suche, a także przejścia dla płazów z prowadzeniem wody),

-

przepusty rurowe z blachy falistej pod pozostałymi drogami o funkcji hydrologicznej,

-

urządzenia bezpieczeństwa ruchu i organizacji ruchu (oznakowanie pionowe i poziome)

wraz z elementami telematyką, bariery ochronne, osłony przeciwolśnieniowe i ogrodzenie

autostrady.

5. Lokalizacja inwestycji

Autostrada A1 granica województw kujawsko-pomorskiego i łódzkiego - węzeł

„Stryków” została podzielona na następujące odcinki:

•

odcinek I granica województw kujawsko-pomorskiego i łódzkiego – węzeł „Sójki”

km 230+817 – 245+800,

•

odcinek II węzeł „Sójki” – węzeł „Piątek” km 245+800 – 273+400,

•

odcinek III węzeł „Piątek – węzeł „Stryków” km 273+400 – 291+000,

•

odcinek IV węzeł „Stryków” km 291+000 – 291+850.

Tematem całości opracowania jest odcinek 2 położony w województwie kujawsko-

pomorskim na terenie następujących jednostek administracji terenowej:

•

powiat Kutno– gmina Kutno, Strzelce, Krzyżanów, Oporów

•

powiat łęczycki – gmina Piątek,

•

powiat Łódzki- gmina Bielawy.

Autostrada A1 na odcinku granica województwa kujawsko-pomorskiego/łódzkiego do węzła Stryków

od km 230+817 do km 295+850 – Zadanie II

ODCINEK 2 ODCINEK WĘZEŁ SÓJKI - WĘZEŁ PIĄTEK

SEKCJA 1

od km 245+800 do km 261+000

4

Przedmiotowa inwestycja jest zlokalizowana w województwie łódzkim na terenie

następujących jednostek administracji terenowej:

•

powiat kutnowski:

-

gmina:

Strzelce,

Oporów,

Kutno,

Krzyżanów.

Przebieg projektowanego odcinka autostrady został wyznaczony w wyniku

przeprowadzonego postępowania w sprawie oceny oddziaływania na środowisko

projektowanej autostrady A1. W wyniku tego postępowania, po analizie wariantowego

przebiegu autostrady w rejonie obszaru Natura 2000 wybrano korytarz tzw. wariantu 3

przebiegającego pomiędzy terenami chronionymi Natury 2000 a istniejącą drogą wojewódzką

Nr 702 Piątek-Kutno.

6. Materiały wyjściowe do opracowania projektu branżowego

Podstawa formalno–prawna oraz wykaz opracowania na podstawie, których wykonano

niniejszy projekt zostały podane w tomie II/1.

•

Dziennik Ustaw nr 80 z dn. 10.V.2003 r. – „Ustawa z dnia 10 kwietnia 2003 r. o
szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg
krajowych” (poz.721 art.21) oraz zmiana Ustawy z dnia 25.07.2008r. – Dotyczy

Sekcji 2

•

Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach wydana przez Regionalną Dyrekcje
Ochrony Środowiska w Łodzi dn. 18.02.2009r.

•

Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach wydana przez Regionalną Dyrekcje
Ochrony Środowiska w Warszawie z dn. 20.02.2009r.

•

Ustawa o ochronie przyrody z dn. 16.IV.2004r. Dziennik Ustaw nr 92 poz.880 wraz z
późniejszymi zmianami .

•

Projekty branżowe – instalacji sanitarnych, gazowych, elektrycznych i
teletechnicznych.

•

Inwentaryzacja szczegółowa istniejącej zieleni wykonana w 2008r. przez „ Arcadis”

•

Własne uzupełniające pomiary inwentaryzacyjne i materiały poglądowe z wizji
lokalnej w terenie.

•

„Zalecenia jakościowe ozdobnego materiału szkółkarskiego” – Związek Szkółkarzy
Polskich.

Autostrada A1 na odcinku granica województwa kujawsko-pomorskiego/łódzkiego do węzła Stryków

od km 230+817 do km 295+850 – Zadanie II

ODCINEK 2 ODCINEK WĘZEŁ SÓJKI - WĘZEŁ PIĄTEK

SEKCJA 1

od km 245+800 do km 261+000

5

7. Opis stanu istniejącego terenu:

Planowana inwestycja( według wariantu III) w przeważającym stopniu przebiega przez

tereny rolnicze na glebach klasy III, IV a także V. Są to pola uprawne poprzecinane rowami
melioracyjnymi
i kanałami odwadniającymi porośnięte grupami zadrzewień i zakrzewień. Tereny pól i łąk z
niewielkimi zagajnikami leśnymi i łęgowymi, a także tereny leśne (lasy gospodarcze)
zakładane przeważnie na glebach ubogich i ugorach. Lasy te mają charakter boru mieszanego.
Występują także niewielkie młodniki sosnowe. We wsi Stara Jastrzębia droga przecina
większy fragment lasu na długości 570m. Jest to las gospodarczy o charakterze boru
sosnowego i mieszanego oraz miejscami olszy czarnej. W miejscach dolin rzecznych i
terenów podmokłych występują niewielkie łęgi jesionowo-olszowe lub olszowe. W okolicy
wsi Komadzyn autostrada sąsiaduje z kompleksem leśnym Uroczysko Mnich gdzie dominuje
dąb szypułkowy z domieszką klonu i sosny. W km 276 do km 278 autostrada sąsiaduje z
kompleksem leśnym Witkowski Las złożonym z borów mieszanych wilgotnych i świeżych.
Niewielkie powierzchnie zajmują także olsy oraz łęgi wzdłuż cieków.

Autostrada nie koliduje z rezerwatami przyrody. Najbliższy położony jest w odległości

około 1,5km. Nie zachodzi również kolizja z pomnikami przyrody (najbliższy około 500m).

Autostrada przetnie obszary chronionego krajobrazu :

–

Obszar Chronionego Krajobrazu Ochni Głogowianki (w km 258+700 – 260+200)

–

Obszar Chronionego Krajobrazu Doliny Bzury ( od km 263+200 – 268+400)

–

Obszar Chronionego Krajobrazu Sokolniczo-Piątkowski ( w km 268+400 – 269+800)

Projektowana trasa autostrady A-1 jest zgodna z Miejscowymi Planami Zagospodarowania

Przestrzennego gmin, przez które będzie przebiegać.

Autostrada A1 na odcinku granica województwa kujawsko-pomorskiego/łódzkiego do węzła Stryków

od km 230+817 do km 295+850 – Zadanie II

ODCINEK 2 ODCINEK WĘZEŁ SÓJKI - WĘZEŁ PIĄTEK

SEKCJA 1

od km 245+800 do km 261+000

6

I I . C Z Ę Ś Ć P R O J E K T O W A - Z I E L E Ń

8.

ZAKRES OPRACOWANIA PROJEKTU I CHARAKTERYSTYKA
ISTNIEJĄCEJ ZIELENI.

8.1. Cel i zakres opracowania:

Przedmiotem opracowania projektu branży Architektury Krajobrazu jest określenie

potencjalnych kolizji z roślinnością istniejącą w pasie zajęcia terenu projektowanego odcinka
autostrady A-1 od węzła Sójki do węzła Piątek. Określenie ilości i rodzaju usuniętej zieleni
przydrożnej, zadrzewień śródpolnych oraz zieleni na skraju lasów. Zaprojektowanie także
estetycznej i funkcjonalnej zieleni dla nowo projektowanej trasy oraz złagodzenie jej ujemnych
skutków (ingerencji w naturalny krajobraz) poprzez zaprojektowanie zieleni o charakterze
krajobrazowym a także osłonowym przy uwzględnieniu rodzaju roślinności występującej w
miejscowym krajobrazie. Wprowadzone w projekcie nowe rozwiązania układów zieleni nie
powinny naruszać równowagi biologicznej panującej w środowisku przyrodniczym.

Celem opracowania jest także umożliwienie przeprowadzenia prawidłowej gospodarki

istniejącą roślinnością w tym sporządzenie wykazu drzew i krzewów koniecznych do usunięcia,
wyeliminowania roślin chorych i uszkodzonych oraz ochronę egzemplarzy wartościowych.

Zakres prac projektowych obejmuje:

inwentaryzację szczegółową roślinności w liniach rozgraniczających inwestycji;

plan sytuacyjny wraz z oznaczeniem drzew i krzewów do usunięcia w skali 1:1000;

projekt gospodarki zinwentaryzowanej roślinności wraz z wykazem drzew i krzewów ;

przeznaczonych do wycięcia lub zachowania w terenie;

projekt zagospodarowania zielenią dla budowy autostrady A-1 w skali 1:1000

8.2.

Charakterystyka istniejącej zieleni:

Zieleń na projektowanym terenie występuje głównie w postaci:

•

zadrzewień przydrożnych oraz grup samosiewów drzew i krzewów w pasie
drogowym;

•

zagajników liściastych i iglastych;

•

zadrzewień łęgowych wzdłuż cieków i rowów oraz zadrzewień na terenach
podmokłym i łąkowym;

•

zadrzewień śródpolnych pojedynczych i grupowych;

•

sadów gospodarczych i ogrodów przydomowych.

Autostrada A1 na odcinku granica województwa kujawsko-pomorskiego/łódzkiego do węzła Stryków

od km 230+817 do km 295+850 – Zadanie II

ODCINEK 2 ODCINEK WĘZEŁ SÓJKI - WĘZEŁ PIĄTEK

SEKCJA 1

od km 245+800 do km 261+000

7

Zieleń na omawianym terenie (wariant III autostrady) w początkowym odcinku trasy

występuje w postaci rzędowych nasadzeń drzew przydrożnych wzdłuż drogi powiatowej
Raciborów-Muchnów oraz wzdłuż przyległych dróg gminnych i gospodarczych.. Są to
egzemplarze drzew o różnym wieku i o różnych gatunkach z przewag topól, lip, jesionów,
klonów oraz dębów, grabów, brzóz, olszy i robinii w mniejszej ilości rosnących w pasie
drogowym.

Wzdłuż dróg i w rowach przydrożnych występują drzewa oraz zakrzewienia z

gatunków: jesion, brzoza, osiki, olsza i bez czarny oraz robinia i tarnina. Są to samosiewy
mające charakter podrostu roślinnego.

Trasa projektowanej autostrady przebiega w znacznej części przez tereny użytkowane

rolniczo i wolne od dużych zwartych kompleksów leśnych. Nie mniej na omawianym terenie
występują wartościowe powierzchnie leśne o rozdrobnionej własności prywatnej oraz
zagajniki łęgowe i sosnowo-brzozowe.

Stosunkowo niski udział kompleksów leśnych na omawianym odcinku w ogólnej

powierzchni gruntów gmin uwarunkowany został występowaniem w znacznym procencie
dobrych gleb bonitacyjnych (III-IV klasa) sprzyjających uprawom rolnym.

Znaczny procent zadrzewień na omawianym odcinku stanowią zadrzewienia terenowe

jak: olsy, brzeziny, stanowiące zadrzewienia łęgowe wzdłuż cieków wodnych, rowów
melioracyjnych i terenach podmokłych uzupełnione zadrzewieniami śródpolnymi jak jesiony,
topole i wierzby.
W grupie gatunkowej na tym terenie występują w większości : olsze, osiki, wierzby oraz
zakrzewienia roślinne i podrostowe z gatunków : wierzba iwa, łoza, tarnina, głóg, bez
czarny, dereń świdwa.

Końcowy odcinek trasy przebiega przez teren użytkowany rolniczo, na którym

występuje miejscami zieleń śródpolna w większości wierzba krucha i biała, topola i olsza.
Następnie teren włącza się w drogę powiatową Łęczyca-Łowicz, przy której występuje
typowa zieleń przydrożna z przewagą topól, jesionów i lip w dobrym stanie zdrowotnym.

W rejonie projektowanego węzła Piątek kończącego odcinek autostrady istnieje

kompleks leśny o charakterze mieszanym oraz zagajniki sosnowo – brzozowe, a także
miejscami zieleń śródpolna jako samosiewy brzozowo – osikowe.

Na omawianym odcinku nie występują drzew zaliczane do egzemplarzy chronionych i

pomników przyrody.

9.

INWENTARYZACJA ZIELENI I GOSPODARKA ISTNIEJĄCĄ
ROŚLINNOŚCIĄ.

9.1. Inwentaryzacja istniejącej roślinności:

Przedmiotem inwentaryzacji jest roślinność występująca w pasie zajęcia terenu pod

projektowany odcinek autostrady. Sposób gospodarki istniejącym drzewostanem wykonano w
oparciu o inwentaryzację szczegółową roślinności i projekt budowy drogi.

Autostrada A1 na odcinku granica województwa kujawsko-pomorskiego/łódzkiego do węzła Stryków

od km 230+817 do km 295+850 – Zadanie II

ODCINEK 2 ODCINEK WĘZEŁ SÓJKI - WĘZEŁ PIĄTEK

SEKCJA 1

od km 245+800 do km 261+000

8

Inwentaryzacja drzewostanu w zestawieniu tabelarycznym podaje charakterystykę

poszczególnych egzemplarzy drzew uwzględniając takie dane jak: średnica i obwód pnia,
wysokość i zasięg korony a także ogólne wartości zdrowotno-wizualne.

Inwentaryzacja wykazuje przede wszystkim drzewa do usunięcia kolidujące z

projektem budowlanym oraz przewidziane do adaptacji i zachowania w terenie jak również
drzewa do ochrony i zabezpieczenia na czas budowy.

Biorąc pod uwagę konieczność zachowania i ochrony walorów przyrodniczo –

krajobrazowych oraz ważny czynnik tworzenia bariery ochrono - izolacyjnej przed
uciążliwymi komunikacyjnymi jak i silnym nawiewem mas powietrza – tylko egzemplarze
bezwzględnie kolidujące z projektowanym pasem drogi przeznaczono do wycięcia. Pozostałe
drzewa, które są przewidziane do usunięcia to egzemplarze uschnięte, zamierające lub
złamane.

Prezentowany przebieg trasy obwodnicy omija większe tereny zabudowane a także duże

zadrzewienia terenowe i kompleksy leśne. Niemniej z konieczności wkracza częściowo w
istniejącą zieleń jak zagajniki leśne, łęgowe, śródpolne, zadrzewienia przydrożne. Jest to
związane z koniecznością zajęcia terenu pod trasę drogi oraz budowę węzłów, wiaduktów i
dróg dojazdowych.

Inwentaryzację zieleni wraz z wykazem ilościowym i gatunkowym opracowano w

zestawieniu tabelarycznym oraz pokazano na planie sytuacyjnym w skali 1:1000.

9.2.

Gospodarka istniejącą zielenią

Projekt gospodarki istniejącą zielenią wykonano na podstawie planu sytuacyjno-

wysokościowego zagospodarowania terenu oraz projektu budowlanego projektowanej
inwestycji.

W ramach robót przygotowawczych i porządkowych terenu występuje konieczność

karczowania drzew i krzewów jako zieleni kolidującej z robotami drogowymi i
instalacyjnymi różnych branż oraz liniami energetycznymi.

Usunięciu podlega zieleń występująca w pasie zajęcia terenu o następujących rodzajach:

•

zadrzewienia przydrożne w miejscach przejścia trasy wzdłuż drogi krajowej oraz dróg
powiatowych i gminnych;

•

leśne-zagajniki i młodniki liściaste i iglaste;

•

zadrzewienia i zakrzewienia łęgowe oraz śródpolne pojedyncze i grupowe,

•

zieleń ogrodów przydomowych oraz sadów gospodarczych;

•

zakrzewienia i podrost roślinny w pasie drogowym.

Autostrada A1 na odcinku granica województwa kujawsko-pomorskiego/łódzkiego do węzła Stryków

od km 230+817 do km 295+850 – Zadanie II

ODCINEK 2 ODCINEK WĘZEŁ SÓJKI - WĘZEŁ PIĄTEK

SEKCJA 1

od km 245+800 do km 261+000

9

Przed przystąpieniem do robót budowlanych w ramach prac porządkowych terenu

należy oczyścić teren z karp i pozostałości po wycięciu drzewostanu szczególnie w zwartych
zadrzewieniach terenowych (lasach, zagajnikach i łęgach).

Wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z usunięciem drzew i krzewów
zawarte są w Specyfikacji Technicznej – D.01.02.01/A.

Drzewostan przydrożny istniejący oraz przewidziany do adaptacji i zachowania w

terenie, nie powinien być narażony na negatywne skutki szczególnie uszkodzeń
mechanicznych w czasie wykonywania prac budowlanych. Prace drogowe, instalacyjne, a
także wykopy i nasypy, które są niezbędne do wykonania w strefie korzeniowej drzew ( obrys
korony drzewa ) oraz drzew adaptowanych i przeznaczonych do ochrony i zabezpieczenia na
czas budowy, zaleca się wykonać poza początkowym okresem wegetacji roślin.

Wycinkę drzew o właściwościach materiału użytkowego należy wykonywać w tzw.

sezonie rębnym (od października do końca lutego) lub z konieczności w okresie
wegetacyjnym z pominięciem początkowego okresu wegetacji drzew (marzec - maj) oraz
ustalonym przez Inżyniera.

Przy egzemplarzach drzew zabezpieczanych na czas budowy a rosnących w

bezpośredniej styczności z robotami drogowymi, prace ziemne należy przeprowadzić ręcznie
aby maksymalnie ochronić system korzeniowy. Należy także uważać aby nie obsypywać
ziemią pni drzew zachowanych w terenie (skarpy, pobocza) ponad szyjkę korzeniową –
maksymalnie 0,2m ponad pierwotny poziom terenu (zależnie od średnicy pni).

Straty roślinności na omawianym terenie zostaną uzupełnione nowymi nasadzeniami

drzew i krzewów z gatunków rodzimych lub zadomowionych z uwzględnieniem warunków
siedliskowych w nawiązani do opracowanego projektu zagospodarowania zielenią.

9.3. Ochrona i zabezpieczenie drzew na czas budowy

Ochronę drzew w pasie prowadzonych robót budowlanych należy przeprowadzić na skutek:

–

uszkodzeń mechanicznych korzeni i koron drzew

–

uszkodzeń mechanicznych pni drzew podczas robót budowlanych

(obdarcia kory, uszkodzenia pnia)

–

uszkodzenia korzeni i zagęszczenia gruntu wokół pni poprzez składowanie

materiałów budowlanych bezpośrednio przy pniach drzew.

Autostrada A1 na odcinku granica województwa kujawsko-pomorskiego/łódzkiego do węzła Stryków

od km 230+817 do km 295+850 – Zadanie II

ODCINEK 2 ODCINEK WĘZEŁ SÓJKI - WĘZEŁ PIĄTEK

SEKCJA 1

od km 245+800 do km 261+000

10

Zabezpieczenie drzew na czas budowy:

Roboty związane z zabezpieczeniem drzew obejmują wykonanie następujących sposobów

zabezpieczeń:

−

obudowa pni drzew metodą deskowania wokół pnia lub w tzw. skrzynię do wysokości
1,5 – 2,0 m zależnie od wysokości drzewa;

−

obudowa materiałami i osłonami z tworzyw sztucznych jak siatki polipropylenowe o oczkach
1-2cm. i wysokości 1,0-1,5 m

−

maty wiklinowe lub słomiane o wymiarach 1,70 x 1,50 m specjalnie przeznaczone do osłony
drzew oraz stosowane jako podkład pod elementy z tworzyw sztucznych w celu ochrony pni,

–

podlanie wodą w ilości ok. 20 dm

3

na 1 szt. drzewa, przy nawet częściowym odsłonięciu

korzeni,

−

przykrycie i zabezpieczenie odkrytych korzeni matami wiklinowymi lub słomianymi, wraz z
podlaniem wodą

−

płyty betonowe układane w strefie korzeniowej drzew przy ruchu pojazdów (w zasięgu korony
drzewa) chroniące przed nadmiernym zagęszczeniem gleby.

Wykonawca jest zobowiązany kontrolować zabezpieczenia drzew przez cały okres trwania

robót i w miarę potrzeby uzupełniać je.

W razie uszkodzenia pni drzew i konarów należy zastosować środki chemiczne o nazwie

„Dendromal 03PA” lub Funaben”. Są to środki w postaci pasty, które chronią rany przed
infekcją patogenów i przyśpieszają gojenie się ran.

Zabezpieczenie i ochronę na czas budowy istniejącej zieleni należy wykonać według

wytycznych Specyfikacji Technicznej – D.01.02.01.B.

Wszystkie prace związane z gospodarką drzewostanem należy wykonać pod nadzorem
Inspektora Nadzoru Terenów Zieleni.

Gospodarka istniejącą roślinnością wraz z wykazem drzew przeznaczonych do wycinki lub

adaptacji w terenie oraz zabezpieczenia i ochrony na czas budowy zamieszczono w tabeli Nr 1
oraz oznaczona na planie sytuacyjnym w skali 1 : 1000.

Autostrada A1 na odcinku granica województwa kujawsko-pomorskiego/łódzkiego do węzła Stryków

od km 230+817 do km 295+850 – Zadanie II

ODCINEK 2 ODCINEK WĘZEŁ SÓJKI - WĘZEŁ PIĄTEK

SEKCJA 1

od km 245+800 do km 261+000

11

TAB. 1 ZESTAWIENIE OGÓLNE RODZAJU ROBÓT DO PRZEDMIARU

Nr
poz.

Kod
podstawy
opisu robót

Numer
Specyfikacji
Technicznej

Opis roboty podstawowej

Jednostka

Nazwa

Ilość

1

2

3

4

5

6

A

45111213

D-01.00.00

ROBOTY PORZĄDKOWE I
PRZYGOTOWAWCZE

Ś

rednica

pnia ø
[cm]

1

45111213

D.01.02.01.A

Usunięcie zadrzewienia w terenie
i drzew przydrożnych (drzewa
pojedyncze + PNIE drzew
wielopniowych)

5-10

szt.

464

(+51)

10-15

szt.

203

(+32)

16-25

szt.

188

(+31)

26-35

szt.

148

(+4)

36-45

szt.

116

(+4)

46-55

szt.

93

(+3)

56-65

szt.

45

(+2)

66-75

szt.

40

76-85

szt.

15

86-95

szt.

12

96-105

szt.

2

116-130

szt.

1

RAZEM DRZEW:

szt.

1339

RAZEM PNI (drzew pojedynczych i

wielopniowych):

szt.

1486

2

45111213

D.01.02.01.A

Usunięcie krzewów i podrostu roślinnego
(do 5 lat) w pasie zajęcia terenu

m

2

5268

3

45111213

D.01.02.01.A

Usunięcie upraw owocowych

m

2

7040

4

45111213

D.01.02.01.A

Usunięcie karp drzew

40-50

szt.

3

DRZEWA DO ZABEZPIECZENIA
I OCHRONY NA CZAS BUDOWY

5

77310000

D-01.02.01.B

Drzewa do zabezpieczenia i ochrony na czas
budowy

szt.

21

Autostrada A1 na odcinku granica województwa kujawsko-pomorskiego/łódzkiego do węzła Stryków

od km 230+817 do km 295+850 – Zadanie II

ODCINEK 2 ODCINEK WĘZEŁ SÓJKI - WĘZEŁ PIĄTEK

SEKCJA 1

od km 245+800 do km 261+000

12

Tab. 2.

INWENTARYZACJA SZCZEGÓŁOWA

ROŚLINNOŚCI ORAZ PROJEKT GOSPODARKI

ISTNIEJĄCĄ ZIELENIĄ

dla budowy odcinka Autostrady A-1

na odcinku węzeł „Sójki” – węzeł „Piątek”

od km 245+800 do km 273+400

OZNACZENIA:

Ocena ogólna stanu drzew :

+ + egzemplarze wartościowe
+ drzewa zdrowe - ładny pokrój
+ - drzewa zdrowe - średni pokrój lub częściowo zdeformowana korona
- + częściowa próchnica pnia - zniekształcony pokrój, mało wartościowe
- próchnica pnia - uszkodzone, uschnięte, bezwartościowe

A drzewa i krzewy do zachowania i adaptacji w terenie
K karczowanie drzew i krzewów dotyczy powierzchni terenów zajętych

pod budowę pasa drogowego

O ochrona – zabezpieczenie drzew w czasie budowy

Autostrada A1 na odcinku granica województwa kujawsko-pomorskiego/łódzkiego do węzła Stryków

od km 230+817 do km 295+850 – Zadanie II

ODCINEK 2 ODCINEK WĘZEŁ SÓJKI - WĘZEŁ PIĄTEK

SEKCJA 1

od km 245+800 do km 261+000

13

III. Część rysunkowa

INWENTARYZACJA

ROŚLINNOŚCI