1

© Hella Polska SP. z o.o.

16.11.2005

1-3

Informacje techniczne

Chłodnica powietrza doładowującego

Informacje ogólne

Wzrost mocy w całym zakresie obrotów, niższe zużycie pa-
liwa, poprawa sprawności silnika, obniżenie zawartości szko-
dliwych substancji w spalinach, termiczne odciążenie silnika
– istnieje wiele powodów chłodzenia powietrza doładowują-
cego przy pomocy specjalnych chłodnic. Zasadniczo rozróż-
nia się dwa rodzaje chłodzenia: bezpośrednie chłodzenie
powietrza doładowującego, gdzie chłodnica powietrza doła-
dowującego zamontowana jest z przodu pojazdu a medium
chłodzącym jest powietrze zewnętrzne (wiatr), oraz chłodze-
nie pośrednie, gdzie medium chłodzącym jest płyn
przepływający przez chłodnicę.

Budowa / Zasada działania

Pod względem konstrukcyjnym chłodnica powietrza dołado-
wującego odpowiada chłodnicy płynu chłodzącego. Powietrze
do ochłodzenia jest dostarczane przez sprężarkę; powietrze
jest sprężone i gorące (do 150°C). Ciepło może być z
powietrza doładowującego odbierane przez powietrze
zewnętrzne albo płyn chłodzący. Powietrze doładowujące
wchodzi do chłodnicy, przez którą w przypadku chłodzenia
bezpośredniego przepływa powietrze zewnętrzne, a
następnie przechodzi do układu ssącego silnika. Przy za-
stosowaniu chodzenia pośredniego chłodnica może być mała
i prawie dowolnie montowana w pojeździe. Tak więc przy
zastosowaniu chłodzenia pośredniego, chłodzona płynem
chłodnica powietrza doładowującego i kolektor ssący mogą
stanowić jeden zespół. Jednak bez dodatkowego obiegu
płynu chłodzącego powietrze doładowujące może być
chłodzone tylko do temperatury bliskiej temperaturze płynu
chłodzącego.

Bezpośrednie chłodzenie

powietrza doładowującego

2

© Hella Polska SP. z o.o.

16.11.2005

2-3

Informacje techniczne

Za pomocą oddzielnego od układu chłodzenia silnika, obiegu
płynu chłodzącego dla chłodnicy powietrza doładowującego,
można w znacznie większym stopniu zmniejszyć temperaturę
zasysanego do komór spalania powietrza, a tym samym
zwiększyć efektywność działania silnika. W obieg ten są
włączone: niskotemperaturowa chłodnica płynu chłodzącego i
chłodnica powietrza doładowującego. Ciepło z powietrza
doładowującego jest najpierw odbierane przez płyn
chłodzący, a następnie w chodnicy płynu chłodzącego
odprowadzane do powietrza zewnętrznego.
Niskotemperaturowa chłodnica płynu chłodzącego jest
umieszczona z przodu pojazdu, ma niewielkie wymiary.

Pośrednie chłodzenie

powietrza doładowującego

– kolektor ssący ze

zintegrowaną chłodnicą

Niskotemperaturowa
chłodnica płynu chłodzącego

Chłodnica płynu
chłodzącego silnika

Pompa płynu
chłodzącego silnika

Chłodnica powietrza
doładowującego

Pompa płynu
chłodzącego

Płyn chłodzący

3

© Hella Polska SP. z o.o.

16.11.2005

3-3

Informacje techniczne

Objawy awarii

Awarię chodnicy powietrza doładowującego można
rozpoznać po następujących objawach:

• Słaba wydajność chłodzenia silnika.
• Utrata

środka chłodzącego (w przypadku chłodzonych

płynem chłodnic powietrza doładowującego).

• Podwyższona emisja szkodliwych substancji.
• Zwiększone zużycie paliwa.

Przyczynami awarii mogą być:

• Uszkodzone albo zapchane przewody płynu chłodzą-

cego.

• Utrata

płynu chłodzącego lub zasysanie „fałszywego”

powietrza w wyniku nieszczelności.

• Zewnętrzne uszkodzenia mechaniczne (uderzenia

kamieni, szkody powypadkowe).

• Zmniejszony

przepływ powietrza (zanieczyszczenia

chłodnicy z zewnątrz).

• Słaba wymiana ciepła w wyniku zanieczyszczenia

wewnętrznego (korozja, materiały uszczelniające,
kamień kotłowy).

• Awaria pompy płynu chłodzącego (w przypadku

systemu z niskotemperaturową chłodnica płynu).

Poszukiwanie źródeł usterek

Postępowanie przy poszukiwaniu przyczyn awarii:

• Sprawdzić poziom płynu chłodzącego.
• Sprawdzić, czy płyn chłodzący nie ma przebarwień /

zanieczyszczeń, oraz zbadać odporność płynu
chłodzącego na zamarzanie.

• Sprawdzić, czy system nie ma zewnętrznych uszko-

dzeń mechanicznych i czy nie jest zanieczyszczony.

• Sprawdzić, czy elementy systemu i połączenia (węże)

nie mają nieszczelności.

• Sprawdzić pompę płynu chłodzącego.
• Sprawdzić wentylatory chłodnicy.
• Sprawdzić przepływ płynu chłodzącego (zapchanie

przez ciała obce, korozję).