02:01-50

Wydanie 1

pl

Chłodnica powietrza doładowania

Opis zasady działania, czynności serwisowych

i naprawczych

Autobus F

1 711 521

©

Scania CV AB 1999-03, Sweden

102 592

2

©

Scania CV AB 1999, Sweden

Spis treści

Informacje ogólne ........................................................................................... 3
Układ ssący ...................................................................................................... 3

Zdejmowanie ................................................................................................... 5
Zakładanie ....................................................................................................... 6

Testowe zwiększanie ciśnienia ....................................................................... 7

Spis treści

0205f16o.mkr

©

Scania CV AB 1999, Sweden

3

Chłodnica
powietrza
doładowania

Informacje ogólne

Silniki z doładowaniem Scania są
wyposażone w chłodnicę powietrza
doładowania.

Maksymalna moc wyjściowa silnika zależy
między innymi od ilości paliwa, która może
być efektywnie spalana w silniku.

Zimne powietrze ma większą gęstość i
objętościowo zawiera więcej tlenu niż
powietrze podgrzane. Temperatura
powietrza doładowania zwiększa się podczas
jego przechodzenia przez turbosprężarkę
doładowującą. Po ochłodzeniu gęstość
powietrza zwiększa się i do silnika
dostarczana jest większa ilość tlenu. Dzięki
temu możliwe jest spalenie większej ilości
paliwa.

Zwiększa się moc wyjściowa silnika,
zmniejsza zużycie paliwa oraz wydzielanie
spalin, a ponadto zwiększa moment
obrotowy. Ochłodzone powietrze obniża
temperaturę spalania oraz temperaturę
części, które nagrzały się w wyniku spalania.
Mimo zwiększonej mocy wyjściowej silnika
naprężenie cieplne jest dzięki temu znacznie
mniejsze.

Układ ssący

Z turbosprężarki doładowującej powietrze
jest dostarczane przewodami do chłodnicy
powietrza doładowania, która znajduje się w
przed chłodnicą płynu chłodzącego silnika.
Powietrze doładowania jest ochładzane
przez powietrze naporowe, a następnie
przechodzi przez chłodnicę płynu
chłodzącego silnika. Po schłodzeniu
powietrze wlotowe jest doprowadzane do
przewodu wlotowego rozgałęzionego, który
rozprowadza powietrze do cylindrów.

Informacje ogólne

4

©

Scania CV AB 1999, Sweden

0205f16o.mkr

0205w13o.mkr

©

Scania CV AB 1999, Sweden

5

Chłodnica
powietrza
doładowania

Zdejmowanie

1

Otworzyć przedni luk.

2

Zdjąć środkową część zderzaka oraz
poprzecznicę znajdującą się za
zderzakiem.

3

Poluzować zacisk przewodu pedału gazu
na gumowym zawieszeniu chłodnicy
powietrza doładowania.

4

Poluzować docisk pryzmowy znajdujący
się między chłodnicą i przewodem
powietrza doładowania.

5

Poluzować zamocowanie przewodu
powietrza doładowania na chłodnicy
płynu chłodzącego silnika.

6

Zdjąć górne zamocowanie chłodnicy
powietrza doładowanie, a następnie
nakrętki z dolnej części.

7

Zdjąć chłodnicę powietrza doładowania.

113 826

Zdejmowanie

6

©

Scania CV AB 1999, Sweden

0205w13o.mkr

Zakładanie

1

Założyć chłodnicę powietrza
doładowania.

Wskazówka: Uważać, by nie uszkodzić
pierścieni O-ring znajdujących się na
chłodnicy powietrza doładowania.

2

Założyć docisk pryzmowy między
chłodnicą i przewodem powietrza
doładowania.

3

Dokręcić obie śruby mocujące przewody
powietrza doładowania do chłodnicy
płynu chłodzącego.

4

Założyć zacisk kablowy pedału gazu.

113 826

5

Założyć poprzecznicę za zderzakiem
oraz środkową część zderzaka.

114 157

Zakładanie

0205w13o.mkr

©

Scania CV AB 1999, Sweden

7

Testowe zwiększanie
ciśnienia

Narzędzia specjalne

Oznaczenie Nazwa

Rysunek

Płyta z
narzędziami

98 787

Zestaw do testowego
zwiększania ciśnienia

-

99 334

Zestaw dodatkowy

-

99 334

101163

Złącze wyposażenia testowego

102 593

2

1

1

Pokrywa

2

Pokrywa ze złączem powietrza.

1

Poluzować docisk pryzmowy między
przewodem giętkim, a przewodem
doprowadzającym.

2

Założyć pokrywę i dokręcić docisk
pryzmowy.

Moment dokręcania: 8 Nm.

3

Poluzować zacisk znajdujący się najbliżej
turbosprężarki między przewodem
giętkim, a przewodem powietrza
doładowania.

Testowe zwiększanie ciśnienia

8

©

Scania CV AB 1999, Sweden

0205w13o.mkr

4

Założyć pokrywę ze złączem powietrza i
zamocować docisk pryzmowy.

Moment dokręcania: 8 Nm.

Wskazówka: Zbyt słabe dokręcenie pokrywy
może zakończyć się jej odpadnięciem.

5

Przyłączyć urządzenia pomiarowe do
pokrywy.

Testowe zwiększanie ciśnienia

1

Przyłączyć powietrze ciśnieniowe do
urządzeń pomiarowych i zwiększyć
ciśnienie do 0,7 bara.

2

W ciągu 60 sekund ciśnienie nie powinno
spaść o więcej niż 0,2 bara.

3

W przypadku większego spadku
ciśnienia należy znaleźć przyczynę i
naprawić usterkę. Skraplacz
przeciekowy może być przydatny przy
wyszukiwaniu wycieków.

Sprawdzanie przewodów

•

Upewnić się, czy w częściach układu
wlotowego, które nie były wstępnie
napełniane ciśnieniem nie ma pęknięć.

Testowe zwiększanie ciśnienia