1. Definicja opakowania

Opakowanie jest gotowym wyrobem o odpowiedniej konstrukcji, którego zadaniem jest:

•

umo liwi i ułatwi przemieszczanie produktów podczas magazynowania,

transportu, sprzeda y i u ytkowania,

•

chroni produkt przed szkodliwym oddziaływaniem czynników zewn trznych

lub/i odwrotnie,

•

informowa o zawarto ci,

•

oddziaływa na klienta swoim estetycznym wygl dem (promowa produkt),

•

spełnia wymogi ekologiczne,

•

spełnia wymogi ekonomiczne.

III. Definicje, podział, funkcje opakowa

2. Klasyfikacja opakowa

Opakowania

jednorazowego u ytku

wielokrotnego u ytku (zwrotne)

jednostkowe

transportowe

zbiorcze (po rednie)

ze wzgl du na przeznaczenie (funkcj )

jednostkowe

zbiorcze

transportowe

Opakowania

•

opakowania metalowe

•

opakowania z tworzyw sztucznych,

•

opakowania z tworzyw papierniczych (papieru i tektury),

•

opakowania szklane,

•

opakowania drewniane,

•

opakowania z materiałów kompozytowych.

Udział masowy materiałów w produkcji opakowa w Polsce

ze wzgl du na rodzaj materiału, z którego zostały wykonane

ochronne

ekonomiczne

promocyjne

logistyczne

ekologiczne

Znakowanie

Sposób

pakowania

Wła ciwo ci

materiałów

Przygotowanie

wyrobu do

pakowania

Konstrukcja

opakowania

Wielko

opakowa

Liczba

stopni

pakowania

Funkcje współczesnych opakowa

3. Funkcje logistyczne opakowa

magazynowe

informacyjne

kompletacyjne

transportowe

Ochrona podczas

sporz dzania zestawów

asortymentowych

w partiach dostawy

Optymalizacja:

• przebiegów towarowych przez

minimalizacj masy opakowa ,

•stopnia wykorzystania ładowno ci

rodków transportu przez odpowiednie

kształty i wymiary opakowa

Informacje dla konsumentów i osób

zajmuj cych si logistycznym

ła cuchem dystrybucji

Ułatwienie procesów

przyjmowania, składowania,

kompletowania i wydawania

towarów

4. System wymiarowy opakowa

powierzchni magazynowych,
ramp, dróg dojazdowych, bram magazynów, d wigów, itp.
urz dze magazynowych (np. gniazda regałów),
urz dze transportu wewn trznego i bliskiego (np. wózki podno nikowe),
przestrzeni ładownej rodków transportu (wagony kolejowe, samochody

ci arowe, ładownie statków i samolotów),
palet ładunkowych,
opakowa transportowych,
opakowa zbiorczych i jednostkowych,
okre lonych zespołów maszyn pakuj cych i formuj cych oraz ich

oprzyrz dowania, materiałów opakowaniowych w arkuszach (blachy, papier,

tektura, folie, płyty pil niowe, sklejki).

Nowoczesne metody produkcji, transportu i magazynowania wymagaj , mi dzy

innymi, koordynacji wymiarowej:

produkt

opakowanie

transportowe

opakowanie

zbiorcze

opakowanie

jednostkowe

paleta

ładunkowa

magazyn

kontener

wagon

kolejowy

samochód

statek

Ła cuch bezpo rednich i po rednich zale no ci wymiarowych

Wymiary palet według International Standard Organization (ISO):

800 x 1000 mm

800 x 1200 mm

1000 x 1200 mm

oraz modułu

600 x 400 mm

600

300

40

0

40

0

Jednostka

modularna

M

Jednostki

wi ksze

n x M

Jednostki

mniejsze

M/n

jednostka

paletowa

opakowania,

pojemniki

pakiety,

kontenery

Zalecenia normalizacyjne w zakresie koordynacji wymiarowej

• dla opakowa – wymiary

palety pomniejszone o 5%

1140

76

0

• dla rodków transportowych

i magazynów – wymiary palety

powi kszone o luz manipulacyjny

1300 (min 1270)

90

0

(m

in

8

70

)

No no

palety, wg PN-M-78216:1997

1000 kg – ładunek rozmieszczony dowolnie
1500 kg – ładunek równomiernie rozło ony
2000 kg - ładunek jednorodny, równomiernie rozło ony na całej powierzchni,
4000 kg – ładunek maksymalny przy pi trzeniu jednostek ładunkowych ustawionych

na równym poziomie i twardym podło u.

12

00

14

4

Przykład uformowania

paletowej jednostki ładunkowej

z pudeł tekturowych

Zasady rozmieszczania ładunków w kontenerach

1. Jednostki ładunkowe rozmieszcza si

wzdłu

cian bocznych aby ewentualna

wolna przestrze pozostała pusta w rodku.

2. Ładunek powinien uło ony do

jednakowej wysoko ci – je eli jest

to mo liwe.

4. rodek ci ko ci ładunku mo e by przesuni ty

w stosunku do geometrycznego rodka podstawy

kontenera nie wi cej ni :

- 0,65 m w kierunku podłu nym (kontener 1C)
- 1,1 m w kierunku podłu nym (kontener 1A)
- O,35 m w kierunku poprzecznym,

3. rodek ci ko ci umieszczonego w

kontenerze ładunku powinien znajdowa si

nie wy ej ni 1 m nad podłog kontenera.

350

350

65

0

650

10

00

Kontener 1C

5. Luzy manipulacyjne:

- min 100 mm na długo ci i wysoko ci,

- min 60 mm na szeroko ci kontenera.