Część nauki nazywanej towaroznawstwem.

Ładunkoznawstwo

:

Jest nauką zajmującą całokształtem wiadomości o ładunkach:



właściwościami towarów decydującymi o technice i technologii transportu,



metodami przygotowania towarów do transportu,



warunkami racjonalnego składowania, ładowania i przewozu ładunków.

Znajomość właściwości ładunków umożliwia:



wybór

optymalnego środka transportu,



dobranie

najkorzystniejszego sposobu wykonywania czynności ładunkowych, urządzeń ładunkowych,



ustalenie

sposobu zabezpieczenia ładunku w czasie transportu,



zastosowanie

właściwych przepisów taryfowych,



prawidłowe obliczenie

taryf opłat.

Podatność:

Zespół cech i właściwości charakteryzujących ładunek określa jego odporność na warunki i skutki przewozu. Stopień
tej odporności oceniany z punktu widzenia transportu ładunku nazywa się podatnością.

Podział podatności ładunków:

1. Podatność transportowa:

 podatność przewozowa,
 podatność ładunkowa.

2. Podatność przechowalnicza

Podatność transportowa:

Jest to odporność ładunku na warunki i skutki ich przemieszczania.

Podatność przewozowa:



naturalna,



techniczna,



ekonomiczna.

Naturalna podatność przewozowa:

Jest to odporność ładunku na warunki i skutki ich przemieszczania, wynikająca z fizycznych, chemicznych oraz
biologicznych cech i właściwości ładunku.

Wymienione cechy i właściwości warunkują określony stopień:



wrażliwości na czas trwania transportu,



wrażliwości na uszkodzenie spowodowane oddziaływaniem energii mechanicznej w czasie transportu,



wrażliwości na wilgoć, temperaturę oraz światło,



szkodliwości dla zdrowia ludzkiego,



możliwości uszkodzenia lub zniszczenia innych przedmiotów stykających się z ładunkiem lub znajdujących się
w jego sąsiedztwie,



podatności do wchłaniania obcych zapachów lub wydzielania własnej woni,



podatności do rozsypywania, rozlewania i ulatniania,



podatności do samozapalania, wybuchu oraz łatwopalności.

Techniczna podatność przewozowa:

Jest to odporność ładunku na warunki i skutki ich przemieszczania wynikająca z ich masy, objętości oaz innych
zabiegów przystosowujących ładunki do transportu.

Ładunki przewożone są:

1.

Bez opakowania:

 W stanie naturalnym lub po przetworzeniu, lecz dostosowanym do transportu pod względem

objętości, masy i kształtu.

2.

W opakowaniu:

 częściowym,
 całkowitym,
 wielokrotnym.

Ekonomiczna podatność przewozowa:

Jest to odporność ładunku na warunki i skutki ich przemieszczania, wynikająca ze stosunku kosztów transportu do
wartości ładunku.

Podstawy klasyfikacji towarów:



pochodzenie,



sposób użytkowania,



stopień przetworzenia,



różnice we właściwościach.

Klasyfikacja wg pochodzenia:



towary pochodzenia mineralnego (ropa naftowa, rudy metali, węgiel, siarka itp.),



towary pochodzenia roślinnego (ziarna zbóż, tłuszcze roślinne, włókna roślinne- len, bawełna itp.),



towary pochodzenia zwierzęcego (mięso i przetwory, ryby, drób, tłuszcze zwierzęce).

Klasyfikacja wg sposobu użytkowania:



spożywcze,



przemysłowe.

Klasyfikacja wg stopnia przetworzenia:



surowce

- dobra materialne, które są przeznaczone do obróbki technologicznej,



półfabrykaty

- dobra materialne, które w procesie technologicznym nie zostały doprowadzone do stanu w

jakim mogłyby zaspokoić potrzebę człowieka, lecz muszą być poddane dalszej przeróbce,



wyroby gotowe

- dobra materialne, które zaspokajają potrzeby człowieka.

Klasyfikacja wg różnic we właściwościach:

Wg tego kryterium towary dzieli się na:



spożywcze,



papiernicze,



materiały budowlane,



paliwa



itp.

Klasyfikacja ładunków wg naturalnej podatności przewozowej:

Ładunki utrudniające proces transportu z punktu widzenia ich naturalnej podatności przewozowej dzielą się na:



ładunki niebezpieczne,



ładunki wrażliwe na warunki i czas trwania transportu.

Klasyfikacja ładunków wg technicznej podatności przewozowej:

W transporcie ładunki występują w trzech stanach skupienia:

1. ciała lotne,
2. ciała ciekłe,
3. ciała stałe, które mają różną postać ze względu na kształt, granulację.

Klasyfikacja ładunków wg ekonomicznej podatności przewozowej:

Według tego kryterium rozróżnia się ładunki:



małowartościowe:

ładunki o dużej technicznej podatności przewozowej, ładowane najprostszymi sposobami

i przewożone w pojazdach bez zabezpieczenia,



średniowartościowe:

wymagają określonej przepisami staranności w czasie trwania procesu

transportowego, a ubytki podczas transportu nie mogą przekraczać ustalonych norm,



wysokowartościowe:

wymagają szczególnej staranności w czasie trwania procesu transportowego, ładunki

wysokowartościowe nie mogą wykazywać żadnych ubytków w czasie transportu.

Jakość- stopień określonych wymagań.

Wartość użytkowa składa się z zespołu cech wynikających z cech technicznych i niekiedy estetycznych.

Rodzaje cech charakteryzujących jakość wyrobu:



cechy użytkowe,



cechy estetyczne,



cechy ekonomiczne,



cechy techniczne.

Cechy techniczne:



stan powierzchni,



wymiary geometryczne,



właściwości fizyko-chemiczne,



techniczne parametry działania (wydajność, sprawność, prędkość, itp.).

Cechy użytkowe:



niezawodność,



trwałość lub zawodność,



wznawialność lub naprawialność,



dogodność użytkowania,



bezpieczeństwo użytkowania.

Cechy estetyczne:



wygląd zewnętrzny (kształty, proporcje, rozwiązania graficzne i kolorystyczne),



stopień zgodności z wymaganiami aktualnej mody,



staranność wykończenia,



estetyka opakowania.

Cechy ekonomiczne:



Koszty nabycia:

 cena kupna,
 straty na skutek zamrożenia kapitału.



Koszty eksploatacji:

 koszty zainstalowania,
 koszty przechowywania,
 koszty transportu,
 koszty konserwacji.

Normy dotyczą pięciu dziedzin:



dokumentacji technicznej,



projektowania obiektów, warunków wykonywania i odbioru,



głównych parametrów i innych charakterystyk technicznych związanych z klasyfikacją rodzajową i
jakościową,



podstawowych cech jakościowych wspólnych dla asortymentowych grup wyrobów,



bezpieczeństwo pracy i użytkowania.

Metody badań i oceny jakości towarów

Pobieranie i przygotowywanie próbek do badań

Podstawowe pojęcia:



„Partia towaru”

- towar o tej samej nazwie i symbolu, pochodzący z tego samego zakładu produkcyjnego,

oznaczony tą sama datą produkcji, dostarczony tym samym środkiem transportu i złożony w tym samym
miejscu (magazynie).



„Reprezentatywność próbki”

- próbka pozwalająca określić jakość całej partii; próbka ma ten sam skład i

właściwości co reprezentowana przez nią partia.

Schemat:

Próbki pierwotne

1

2

3

4

5

6

Jednostkowe

I

II

III

Rozróżnia się następujące rodzaje próbek:



Pierwotna

- część partii pobrana jednorazowo z jednego miejsca lub opakowania jednostkowego (zawartość

szufli, pipety, łyżki).



Jednostkowa

- łączna ilość próbek pierwotnych pobranych z jednego opakowania (worek, bela, beczka).



Ogólna

- łączna ilość próbek pierwotnych i jednostkowych przeznaczonych do otrzymywana próbek średnich.



Średnia próbka laboratoryjna

- część próbki ogólnej reprezentująca własności i przeznaczona do badań

laboratoryjnych.



Jednorodna średnia próbka laboratoryjna

- próbka przygotowana ze średniej przez rozdrobnienie,

homogenizację i mieszanie.

Metody badań jakości towarów:



Organoleptyczne

,



Laboratoryjne

:

 fizyczne,
 fizykochemiczne,
 chemiczne,
 biologiczne.



Badania użytkowe

:

 wyroby wyprodukowano z nowych surowców,
 wyroby wyprodukowano nowymi technikami,
 wyroby wyprodukowano przy zastosowaniu nowych technologii, środków uszlachetniających
 wyroby o nowych konstrukcjach,
 wyroby doświadczalne.

Przyczyny uszkodzeń ładunkowych:

 niewłaściwe przygotowanie towarów do transportu,
 nieostrożna lub niewłaściwa manipulacja ładunku,
 zgniecenie ładunku na skutek nadmiernego nacisku poziomego lub pionowego w ładowni statku;
 przesuwanie i tarcie ładunku w czasie ruchu statku,
 oddziaływanie różnych ładunków na siebie wskutek niewłaściwej separacji, niewłaściwy stan pomieszczeń

ładunkowych, nieodpowiednie materiały sztauerskie,

 ułożenie ładunków utrudniające wentylacje,
 zagrzanie lub samozagrzewanie ładunków,
 ochłodzenie ładunku poniżej wymaganej temperatury.
 oddziaływanie pary wodnej.

Próbka ogólna

A

1+2+3+4+5+6

I+II+III

Średnia próbka laboratoryjna

B

Jednorodna średnia próbka

laboratoryjna

A

Podstawowe właściwości towarów



Ciężar właściwy

ς=m/v



Gęstość względna

d=d/d

1



Objętość właściwa

v=v/m



Gęstość nasypowa

- stosunek masy zajmowanej przez dane ciało, do objętości którą to ciało zajmuje.

Wytrzymałość na rozciąganie

R

c

=F

max

/S [N/mm

2

]

F- siła działająca
S- pole przekroju

Sprężystość- nazywa się tę własność materii, dzięki której powraca ona do swojego pierwotnego kształtu po
usunięciu zewnętrznych działań.
Ciała, które charakteryzują się bardzo małą granicą sprężystości

Charakterystyczne temperatury

Temperatura topnienia- temperatura, w której następuje równowaga między fazą stałą i ciekłą.

t

t

0

Czas

t

Czas

Temperatura krzepnięcia- przejście z fazy ciekłej w fazę stałą w wyniku wydzielania się ciepła na zewnątrz układu.
Temperatura krzepnięcia roztworu jest niższa od temperatury krzepnięcia czystego rozpuszczalnika.

Temperatura eutektyczna- temperatura w której z roztworu wydziela się jednocześnie rozpuszczalnik i faza
rozpuszczalna.

Temperatura krioskopowa- temperatura początku zamarzania wody.

Temperatura wrzenia- temperatura w której ciało ciekłe przechodzi gwałtownie w całej masie ze stanu ciekłego w
stan gazowy.

Temperatura zapłonu- temperatura w której mieszanina par cieczy i powietrza zapala się po zbliżeniu płomienia, a
płomień utrzymuje się w określonym czasie.

Temperatura palenia- temperatura w której zbliżenie płomienia spowoduje powstanie dłużej trwającego płomienia z
par nad podgrzewaną cieczą.

Temperatura samozapłonu- temperatura w której ogrzane ciało zapala się bez doprowadzenia źródła ognia.

Procesy zachodzące w ładunkach

W ładunkach mogą zachodzić dwojakiego rodzaju procesy:



Procesy endogenne- zachodzą wewnątrz ładunku i związane są z jego naturą fizyczną, chemiczną i
biologiczną.



Procesy egzogenne- zachodzą pod wpływem warunków otoczenia, np. proces utleniania, oddychania,
pleśnienia itp.

Podział wg specyfikacji biologicznej:



produkty o pełnej aktywności biotycznej- organizmy żywe;



produkty o zahamowanej aktywności biotycznej- świeże owoce, warzywa, zboża, nasiona;



produkty o przerwanej aktywności biotycznej- mięso, tłuszcze, oleje, produkty przerobu zbóż;



produkty o przerwanej aktywności biotycznej odizolowane od środowiska- pasteryzowane, zamknięte w
opakowaniu jako konserwa.

Do najważniejszych procesów biologicznych, biochemicznych i chemicznych zalicza się:



oddychanie,



transpirację,



dojrzewanie i przejrzewanie,



rozkład białek, tłuszczów i węglowodanów,



autooksydacja tłuszczów,



niszczenie barwników,



rozkład witamin.

Wrażliwość na wchłanianie obcych zapachów

Sorpcja

- zjawisko pochłaniania przez towar substancji z otoczenia.

Dzieli się na:



adsorpcję

- pochłanianie powierzchniowe,



absorpcję

- pochłanianie przez całą masę ładunku.

Rodzaje adsorpcji:



Fizyczna- zagęszczenie substancji adsorbowanej wskutek działania sił międzycząsteczkowych. Proces
odwracalny przebiegający w temperaturze otoczenia. (Ciepło ok. 40 kJ/mol. Substancję zaadsorbowaną
można łatwo usunąć. Warstwy o grubości kilku cząstek adsorbatu.)



Chemiczna- tworzenie wiązań chemicznych między adsorbentem i adsorbatem. Proces zachodzący powoli w
wysokich temperaturach. (Ciepło równe ciepłu reakcji chemicznej- 630 kJ/mol. Usuwanie warstwy
chemisorpcyjnej jest trudne. Warstwy jednocząsteczkowe.

Wrażliwość na działanie wilgoci



Szczególnym przypadkiem sorpcji jest zdolność do pochłaniania pary wodnej z powietrza czyli

higroskopijność.



Woda z ładunkiem może być związana

fizycznie lub chemicznie.



Woda związana fizycznie z ładunkiem występuje jako woda w

stanie wolnym lub higroskopijnym.



Woda związana chemicznie z ładunkiem występuje pod postacią

wody krystalicznej i wody koloidalnej.

Biorąc pod uwagę ilość wody ładunki można podzielić wg czterech stopni:



Stopień zawartości wody 0 (SZW 0)- ładunki które nie zawierają wody; szkło, ceramika, metale.



Stopień zawartości wody 1 (SZW 1)- ładunki zawierające nieznaczną ilość

wody [0% do 1.5%];

ładunki

krystaliczne- sól, cukier.



Stopień zawartości wody 2 (SZW 2)- ładunki o niższej zawartości wody [1.5% do 30%]; większość produktów
żywnościowych, używki, surowce pochodzenia zwierzęcego.



Stopień zawartości wody 3 (SZW 3)- ładunki o wysokiej zawartości wody [40% do 90%]; mięso, ryby, owoce,
warzywa.

Adsorpcja cieczy na powierzchnię ciała stałego może zachodzić w sposób ciągły, aż do momentu wyrównania się
poziomu wilgoci w ładunku i otoczeniu.



Wilgotność, którą w tych warunkach uzyskują ładunki zwana jest

wilgotnością równoważną lub

równowagową.



Krzywa zależności wilgotności równoważnej ładunków od wilgotności względnej powietrza nosi nazwę

izotermy sorpcji.

Zmiany zachodzące w ładunkach pod wpływem wilgoci



parowanie prowadzące do wysychania,



hydroliza substancji chemicznych wchodzących w skład ładunków,



intensywne oddychanie,



samozagrzewanie i samozapalanie,



utrata właściwości użytkowych papieru,



utrata właściwości użytkowych cementu,



korozja metali.

Wilgotność powietrza jest wielkością, którą można wyrazić następującymi jednostkami:



Wilgotność względna- procentowy stosunek ciśnienia cząstkowego pary wodnej do ciśnienia nasyconej pary
wodnej w tej samej temperaturze.



Wilgotność bezwzględna objętościowa- ciężar pary wodnej przypadający na jednostkę objętości wilgotnego
gazu.



Wilgotność bezwzględna wagowa- ciężar pary wodnej przypadający na jednostkę suchego gazu.



Temperatura punktu rosy- jest to temperatura, w której ciśnienie pary wodnej zawartej w powietrzu równa
się ciśnieniu pary wodnej nasyconej.

Wilgotność względną określa się następująco:



powietrze suche 25% do 50%,



powietrze prawie suche 50% do 75%,



powietrze wilgotne 75% do 90%,



powietrze bardzo wilgotne 90% do 100%.

Opakowania

Rola opakowań, wymagania jakościowe:



ochrona zapakowanych produktów,



funkcjonalność opakowań,



walory promocyjno-reklamowe,



czynniki demograficzne.

Ochrona polega na:



Zabezpieczenie przed ubytkiem spowodowanym: wylaniem, rozsypaniem lub kradzieżą.



Zabezpieczeniu przed zmianą: barwy, kształtu, konsystencji lub cech użytkowych (np. wyschnięcie,
zawilgocenie, zmiana smaku lub zapachu, utrata wartości spożywczych, leczniczych).



Zabezpieczenie przed zanieczyszczeniem lub korozją.



Zabezpieczenie przed uszkodzeniem mechanicznym.

Klasyfikacja opakowań odbywa się wg trzech kryteriów:



Zasadniczej roli, jaką spełniają opakowania w stosunku do jego zawartości,



Według materiału (surowca), z którego wykonuje się podstawowe elementy opakowania.



Kształtu, czyli formy konstrukcyjnej.

W zależności od roli jaką spełniają opakowania w stosunku do zawartości wyróżnia się:



opakowania jednostkowe,



opakowania zbiorcze,



opakowania transportowe.

Opakowania jednostkowe dzielą się na trzy grupy:



ulegające zniszczeniu po skonsumowaniu produktu,



nadające się do wykorzystania w gospodarstwie domowym,



podlegające skupowi po konsumpcji.

Według materiału opakowania klasyfikuje się na:



drewniane i z tworzyw drewnianych,



z tworzyw papierniczych (papierowe i tekturowe),



metalowe,



szklane,



ceramiczne,



z tworzyw sztucznych,



z materiałów kompleksowych.

Wymagania stawiane materiałom przeznaczonym na opakowania uzależnione są od:



właściwości fizycznych i chemicznych towarów,



czasu i warunków przechowywania,



sposobu użytkowania,



warunków przemieszczania ( środka transportu, długości trasy, warunków klimatycznych),



formy sprzedaży,



podatności do przetwórstwa wg różnych technologii pakowania.

Ochrona środowiska

Działanie środowiska na

opakowanie:

materiał ulega

biodegradacji

materiał nie

ulega

biodegradacji

Możliwość wtórnego przerobu

materiału opakowaniowego:

nadaje się do

powtórnego

przerobu

nie nadaje się

do przerobu

Działanie opakowania na

środowisko:

nie toksyczne

toksyczne

Metale i ich stopy

Blachy stosowane do wyrobu opakowań

Dostaniemy notatki od Pani profesor.

Surowce włókiennicze

Klasyfikacja tkanin:



jutowe,



lniane,



bawełniane,



z tworzyw syntetycznych.

Szkło

Zalety opakowań szklanych:



nietoksyczność,



nieprzepuszczalność dla płynów, pary wodnej, zapachów, gazów,



przezroczystość,



łatwość formowania różnych kształtów,



łatwość mycia (możliwość wielokrotnego stosowania),



duża odporność szkła na działanie zawartości,



możliwość barwienia, zdobienia, umieszczania trwałych znaków,



taniość tworzywa.

W opakowalnictwie stosuje się następujące folie:



aluminiowe,



celulozowe,



z polimerów syntetycznych,



kompleksowe (wielowarstwowe) mające w swym składzie oprócz wymienionych także tworzywa
papiernicze, powłoki metaliczne, lakierowe.

Tworzywa z polimerów syntetycznych

Polietylen:

-[CH

2

- CH

2

]

n

-



dobre właściwości dielektryczne,



łatwo brudzą się dlatego wymagają dodatków antystatycznych,



nie ma zapachu i jest fizjologicznie obojętny,



pali się z wydzielaniem gazu o zapachu parafiny,



własności mechaniczne i odporność termiczna polepszają się ze wzrostem masy i zawartości fazy
krystalicznej,



może być użytkowany do 100°C,



odporny chemicznie na wodę, kwasy i zasady.

Polipropylen:



polimer termoplastyczny,



o najmniejszej gęstości 0.9 g/cm

3

,



przezroczysty,



dobre właściwości elektroizolacyjne i mechaniczne,



odporny na działanie chemikaliów i większości rozpuszczalników,



łatwo się barwi, mało odporny na czynniki utleniające,



jest bezpieczny ekologicznie.

Polistyren:

Polistyren zwykły (niskoudarowy)



w formie kuleczek,



bezpostaciowy, bezbarwny, o małej gęstości,



dobry dielektryk,



duża odporność chemiczna,



rozpuszcza się w rozpuszczalnikach organicznych,



mała odporność cieplna do 75°C,



mała odporność powierzchniowa,



twardy i kruchy.

Polistyren wysokoudarowy

Lepsza odporność, sprężystość, odporność chemiczna i cieplna,

Odmiany:



PS modyfikowany butadienem:

nieprzezroczysty, o dobrych właściwościach mechanicznych,



Kopolimer styrenu i akrylonitrylu (tzw. SAN):

zwiększona odporność cieplna na rozpuszczalniki,



Kopolimer ABS- akrylonitrylu, butadienu i styrenu

; butadien zwiększa elastyczność i udarność; akrylonitrylu

odporność cieplną i chemiczną; styren wpływa na sztywność i twardość.

Polistyren spieniony PS- E (styropian):



Struktura mikroporowata,



Bardzo mała gęstość 15- 40kg/m

3

,



Mała przewodność cieplna.

Polichlorek winylu PCW



Proszek biały nietoksyczny, niepalny, bez zapachu,



Odporność na działanie wody,



Rozkłada się w temperaturze 130°C,



Wrażliwy na działanie światła.

Poliestry:

Politereftalan etylenu (PETF, PET)-

pochodna kwasu tereftalowego i glikolu etylenowego:



Tworzywo termoplastyczne,



Odporne na działanie wody, kwasy, większość rozpuszczalników organicznych,



Topi się w temperaturze 260°C,



Produkuje się w postaci włókien i folii.

Poliwęglany:



Duża wytrzymałość mechaniczna,



Duża udarność, sztywność,



Bardzo duża stałość wymiarowa,



Odporność na uszkodzenia,



Dobra charakterystyka optyczna,



Dobre właściwości elektroizolacyjne,



Odporność na warunki atmosferyczne, promieniowanie widzialne i UV,



Mała chłonność wody,



Samo gasnący i fizjologicznie obojętny.

Poliamidy:



Duża moc i wytrzymałość mechaniczna w szerokim zakresie,



Odporność chemiczna i wysoka barierowość w stosunku do gazów, tłuszczów i zapachów,



Wrażliwość na działanie kwasów i mocnych zasad,



Wysoka przenikliwość pary wodnej.

Jednostki transportowe

Jednostką ładunkową określa się przejściowe połączenie pojedynczych sztuk ładunku na okres składowania,
przeładunku i przewozu dla umożliwienia stosowania jak najpełniejszej mechanizacji prac ładunkowych.



pakietyzacja,



pojemniki,



paletyzacja,



kontenery.

Korzyści paletyzacji:



zmniejszenie liczby zatrudnionych przy przeładunku,



skrócenie czasu załadunku i wyładunku,



zwiększenie stopnia wykorzystania powierzchni magazynowej,



zmechanizowanie prac magazynowych,



zmniejszenie kosztów transportu,



zmniejszenie kosztów magazynowania,



ułatwienie dysponowania towarem.

Kontenery

Cechy kontenerów:



objętość wewnętrzna co najmniej 1m

3

,



o charakterze stałym, odpowiedniej wytrzymałości, wielokrotnego użycia,



łatwość transportowania kilkoma środkami transportu,



posiadają urządzenia do łatwej manipulacji i przemieszczania,



umożliwia łatwe napełnienie i opróżnianie.

Rozwój morskiego transportu kontenerowego:



lepsze wykorzystanie możliwości przewozowych istniejących statków,



budowa statków umożliwiająca zabranie większej ilości kontenerów przy tych samych rozmiarach,



budowa nowej generacji większych statków,



przystosowanie innych typów statków do przewozu kontenerów,



rozwiązania konstrukcyjne umożliwiające szybszą ich obsługę w portach,



zmiany w infrastrukturze portowej i organizacji przeładunku- sprawniejsza obsługa statków w porcie.

Klasyfikacja kontenerów

Kontenery

Uniwersalne

Specjalizowane

Płytowe

Składowe

Zbiornikowe

Do ładunków

masowych luzem

Izotermiczne

Temperatura w kontenerze zależy od:



miejsca zasztauowania,



poziomu temperatury w otoczeniu kontenera,



warunków napromieniowania słonecznego,



załadowania kontenera

Miejsce zasztauowania kontenera:



Zewnętrzny ładunek pokładowy:

 Wystawiony na promieniowanie słoneczne, ekstremalne zmiany dobowe temperatur w kontenerze,

bardzo dobrze wentylowany, narażony na bryzgi fal morskich i opady atmosferyczne.



Wewnętrzny ładunek pokładowy:

 Zmniejszony wpływ promieniowania słonecznego, duże zmiany dobowe temperatury w kontenerze,

dobrze wentylowany, narażony na opady atmosferyczne i wodę skapującą.



Miejsce zasztauowania ponad linią wodną:

 Ochrona przed promieniowaniem słonecznym, mniejsze zmiany dobowe temperatur w kontenerze,

umiarkowana wentylacja, ochrona przed bryzgami fal i opadami atmosferycznymi.



Miejsce zasztauowania poniżej linii wodnej:

 Ochrona przed promieniowaniem słonecznym, umiarkowana temperatura otoczenia, bez zmian

dobowych temperatur w kontenerze, wentylacja umiarkowana do złej.

Kierunki doskonalenia transportu kontenerowego:



Dostosowanie konstrukcji kontenera do wymagań ładunkowych, rozwój kontenerów specjalizowanych i
specjalnych.



Uczynienie ładunków podatnych na konteneryzację przez dodatkową obróbkę oraz zastosowanie
odpowiednich opakowań.

Sposób unikania szkód ładunkowych:



obniżenie zawartości wody przez podsuszenie towaru i opakowanie,



użycie środków osuszających,



użycie niehigroskopijnych tworzyw opakowaniowych,



nałożenie na ściany kontenera powłoki lub folii absorbujących wilgoć.