Naprawa skrzynek biegów

Prace wykonali

Łukasz Drozd

Michał Śniegula

Spis treści

●

Naprawa skrzynki biegów

●

Koła zębate

●

Zużyte łożyska ślizgowe

●

Czopy wałków

●

Wałki

●

Synchronizatory

●

Sterowania skrzynki biegów

●

Kadłuby skrzynek biegów

Naprawa skrzynek biegów

●

Naprawa skrzyni biegów polega na wymianie

uszkodzonych luz zużytych elementów na nowe. Tylko w

wyjątkowych przypadkach części te są naprawiane.

Naprawie poddaje się wówczas uszkodzone lub

nadmierne zużycie koła zębate, wałki, synchronizatory

oraz elementy mechanizmu przełączenia

biegów.Podczas normalnej pracy powierzchnie zębów

kół zębatych ścierają się, niekiedy występują na nich

wżery zmęczeniowe, pęknięcia lub zarysowania. Do

częstych uszkodzeń należą wyłamania lub wykruszania

zębów kół i sprzęgieł zębatych.

Koła zębate

●

KOŁA ZĘBATE – zużyte lub uszkodzone wymienia się

na nowe. Tylko w sporadycznych przypadkach koła

zębate się naprawia. Uszkodzone żeby naprawia się po

przez napawanie. Miejsce uszkodzone pokrywa się

najpierw warstwa miękkiej stali i obrabia nadając zadany

kształt, lecz na wymiar o ok. 1 mm mniejszy od

ostatecznego a następnie napawa się warstwę żeliwa

perlitycznego. Podczas napawania koło zębate powinno

być zanurzone w wodzie tak, aby ponad poziom wody

wystawała tylko powierzchnia naprawiana. Chroni to

pozostała cześć koła przed odwęgleniem i

rozhartowaniem

Zużyte łożyska ślizgowe

●

Zużyte łożyska ślizgowe naprawia się wyciskając
zużyta tuleje a wprasowując nowa. Nowa tuleje
rozwierca się na właściwy wymiar już po
wciśnięciu jej w koło i nacięciu rowków lub
otworów smarowniczych

●

Naprawa łożysk igiełkowych polega na
zastosowaniu igiełek o nieco większej średnicy.
Po naprawie luzy w tych łożyskach powinny być
zgodne z zaleceniami fabrycznymi

●

Czopy wałów regeneruje się metoda chromowania
elektrolitycznego a następnie szlifuje

Czopy wałków

●

Czopy wałków na których ułożyskowane są koła
zębate, w przypadku stwierdzenia śladów zużycia,
regeneruje sie metodą chromowania
elektrolitycznego, a następnie szlifuje. Naprawia sie
również czopy w łożyskach tocznych,jeżeli zostanie
stwierdzony luz miedzy czopem a bieżnią łożyska.
Naprawa czopów wałków ułożyskowanych

ślizgowo polega na szlifowaniu na mniejszy
wymiar. Podczas szlifowania średnica czopa nie
powinna ulec zmniejszeniu o więcej niż 0,2-0,3mm
gdyż grubośc warstwy nawęglonej nie przekracza
zwykle0.3mm

Wałki

●

Wałki skrzywione lub o zużytych
wielowypustach wymienia się na nowe.
Próba naprawy tych części z reguły nie
daje pozytywnych rezultatów (prostowanie
wałka, regeneracja wielowypustów
metoda elektronicznego pokrywania

chromem).

Synchronizatory

●

Elementy synchronizatorów wymienia się na nowe,
wyjątek stanowa drobne uszkodzenia wielowypustów
lub z sprzęgieł zębatych. Naprawa podobnie jak w
kołach zębatych, wymieniając Elementy
synchronizatorów należy zwracać uwagę na właściwe
przyleganie ciernych powierzchni stożkowych.
Podczas sprawdzania tuszem traserskim
przynajmniej 75% powierzchni stożka powinna
wykazać ślady przylegania do pierścienia. W razie
niewłaściwego przylegania dociera się
współpracujące powierzchnie, używając drobno
ziarnistej pasty.

Sterowania skrzynki biegów

●

Elementy sterowania skrzynki biegów najszybciej
zużywają się widełki przesuwne i wodziki zmiany
biegów. Ślady zużycia występują zwłaszcza na
powierzchni styku widełek z elementami
obracającymi się(kołem zębatym lub przesuwka
synchronizatora). Zużyte powierzchnie napawa

się twarda elektroda i szlifuje na wymiar
nominalny. Stosuje się także chromowanie
elektrolityczne. Skrzywionych widełek nie

naprawia się tylko wymienia na nowe.

●

Mechanizmy dźwigniowo – cięgnowe przenoszące
ruch dźwigni zmiany biegów na przesuwki skrzyni
biegów, najbardziej zużywają się w miejscach
połączeń ruchowych. Naprawa tych elementów
sprowadza się zwykle do prostych zabiegów
ślusarskich natomiast nie stosuje się regeneracji,

stosuje się prostowanie, tulejowanie otworów

wymiana sworzni na grubsze.Do częstych
niesprawności mechanizmów przełączenia biegów
należą uszkodzenia rożnego rodzaju
zatrzasków(ustalających ułożenie dźwigni) lub
wodzików. Uszkodzone kulki, kołeczki, i sprężynki
zatrzasków wymienia się na nowe.

Kadłuby skrzynek biegów

●

Kadłuby skrzynek biegów naprawia się
jedynie w przypadku stwierdzenia luzów w
osadzeniach łożysk. Otwory o zbyt dużej
średnicy można regenerować, stosując
metalizacje natryskowa lub roztaczać.