KATASTROFY

KATASTROFY

LOTNICZE

LOTNICZE

Koźlak

Koźlak

Adrian

Adrian

Jung Jacek

Jung Jacek

Pojęcie katastrofy

Pojęcie katastrofy

lotniczej

lotniczej



w zasadzie należy podzielić na dwie

w zasadzie należy podzielić na dwie

kategorie: z udziałem samolotów cywilnych, i

kategorie: z udziałem samolotów cywilnych, i

będących rezultatem katastrofy wyłącznie

będących rezultatem katastrofy wyłącznie

samolotów wojskowych. Podział ten jest o tyle

samolotów wojskowych. Podział ten jest o tyle

uzasadniony, że jakkolwiek większość

uzasadniony, że jakkolwiek większość

katastrof samolotów cywilnych dociera

katastrof samolotów cywilnych dociera

praktycznie niezwłocznie do opinii publicznej,

praktycznie niezwłocznie do opinii publicznej,

to jednak katastrofy wyłącznie samolotów

to jednak katastrofy wyłącznie samolotów

wojskowych często ukrywane bywają jako

wojskowych często ukrywane bywają jako

tajemnica wojskowa.

tajemnica wojskowa.

Najważniejsze przyczyny

Najważniejsze przyczyny

katastrof lotniczych

katastrof lotniczych



niedziałające lub celowo wyłączone na czas

niedziałające lub celowo wyłączone na czas

konserwacji systemy w centrum kontroli lotów

konserwacji systemy w centrum kontroli lotów



faktycznie ograniczona załoga (do jednej osoby,

faktycznie ograniczona załoga (do jednej osoby,

standardowo dwie) na nocnej zmianie w centrum

standardowo dwie) na nocnej zmianie w centrum

kontroli lotów

kontroli lotów



brak możliwości połączenia telefonicznego

brak możliwości połączenia telefonicznego

kontrolera lotu z innym centrum

kontrolera lotu z innym centrum



obsługa innego samolotu, którego przelot nie był

obsługa innego samolotu, którego przelot nie był

planowany i znalazł się on w tej przestrzeni

planowany i znalazł się on w tej przestrzeni

powietrznej dodatkowo, poza planowymi lotami

powietrznej dodatkowo, poza planowymi lotami



niejednoznaczności w przepisach lotniczych

niejednoznaczności w przepisach lotniczych

— w przypadku, kiedy polecenia kontroli

— w przypadku, kiedy polecenia kontroli

lotów i wskazania przyrządów w samolocie są

lotów i wskazania przyrządów w samolocie są

przeciwstawne

przeciwstawne



złe warunki atmosferyczne

złe warunki atmosferyczne



terroryzm

terroryzm



ptaki

ptaki



burzę

burzę



mgłę

mgłę



intensywne oblodzenie

intensywne oblodzenie



silna turbulencja

silna turbulencja



szkwał

szkwał



uskok wiatru

uskok wiatru



trąba powietrzna

trąba powietrzna



grad

grad



opady zmniejszające widzialność

opady zmniejszające widzialność



zakrycie wierzchołków wzniesień przez chmury

zakrycie wierzchołków wzniesień przez chmury

Mówiąc o złych warunkach

atmosferycznych mamy na myśli

Kolizje samolotów z ptakami

Kolizje samolotów z ptakami

Sposoby minimalizacji

Sposoby minimalizacji

przyczyn katastrof

przyczyn katastrof

1. Wprowadzane usprawnienia konstrukcyjne

1. Wprowadzane usprawnienia konstrukcyjne

stosowanych silników lotniczych.

stosowanych silników lotniczych.

Oprócz tego modyfikowane są cały czas komory

Oprócz tego modyfikowane są cały czas komory

spalania silników lotniczych np.:

spalania silników lotniczych np.:

- komora o równoległych strefach spalania,

- komora o równoległych strefach spalania,

- komora o spalaniu dwustrefowym – szeregowym,

- komora o spalaniu dwustrefowym – szeregowym,

- komora ze wstępnym przygotowaniem mieszanki,

- komora ze wstępnym przygotowaniem mieszanki,

- komora z katalizatorami.

- komora z katalizatorami.

2. Metody odstraszania ptaków.

2. Metody odstraszania ptaków.

Po zmianie warunków środowiska naturalnego w

Po zmianie warunków środowiska naturalnego w

rejonie lokalizacji lotniska może okazać się, iż

rejonie lokalizacji lotniska może okazać się, iż

pozostaje konieczność odstraszania ptaków z tego

pozostaje konieczność odstraszania ptaków z tego

rejonu.

rejonu.

3. Procedury antyhałasowe.

3. Procedury antyhałasowe.

Procedury antyhałasowe wprowadzone dla

Procedury antyhałasowe wprowadzone dla

operacji startów i odlotów oraz dla operacji

operacji startów i odlotów oraz dla operacji

podejść i lądowań samolotów skutecznie

podejść i lądowań samolotów skutecznie

zmniejszyły powierzchnię stref wysokiego hałasu

zmniejszyły powierzchnię stref wysokiego hałasu

wokół lotnisk.

wokół lotnisk.

Najtragiczniejsze

Najtragiczniejsze

katastrofy lotnicze w

katastrofy lotnicze w

Polsce i na świecie

Polsce i na świecie

1.

1.

Cywilne:

Cywilne:



Katastrofa lotnicza w Lesie Kabackim –

Katastrofa lotnicza w Lesie Kabackim –

największa

największa

katastrofa

katastrofa

w historii Polski powojennej,

w historii Polski powojennej,

najtragiczniejsza z udziałem maszyn Ił-62 i

najtragiczniejsza z udziałem maszyn Ił-62 i

największa w roku 1987. Na pokładzie znajdowały

największa w roku 1987. Na pokładzie znajdowały

się 183 osoby – wszystkie zginęły

się 183 osoby – wszystkie zginęły



Katastrofa lotnicza Okęcie-

Katastrofa lotnicza Okęcie-

14 marca

14 marca

1980

1980

w

w

pobliżu

pobliżu

warszawskiego

warszawskiego

lotniska

lotniska

Okęcie

Okęcie

rozbił

rozbił

się lecący z

się lecący z

Nowego Jorku

Nowego Jorku

samolot

samolot

Polskich Linii Lotniczych LOT

Polskich Linii Lotniczych LOT

Ił-62

Ił-62

"Mikołaj

"Mikołaj

Kopernik", lot nr 007. Zginęło 77 pasażerów i 10

Kopernik", lot nr 007. Zginęło 77 pasażerów i 10

członków załogi.

członków załogi.



Katastrofa lotnicza na Teneryfie

Katastrofa lotnicza na Teneryfie

- największa (pod

- największa (pod

względem liczby ofiar w samolotach) katastrofa w

względem liczby ofiar w samolotach) katastrofa w

lotnictwie cywilnym. Wydarzyła się

lotnictwie cywilnym. Wydarzyła się

27 marca

27 marca

1977

1977

o

o

17:05 czasu lokalnego na lotnisku

17:05 czasu lokalnego na lotnisku

Los

Los

Rodeos

Rodeos

na

na

Teneryfie

Teneryfie

(

(

Wyspy Kanaryjskie

Wyspy Kanaryjskie

).

).



Zamach na World Trade Center i Pentagon

Zamach na World Trade Center i Pentagon

– seria

– seria

ataków

ataków

terrorystycznych

terrorystycznych

przeprowadzonych

przeprowadzonych

11 września

11 września

2001

2001

roku na terytorium

roku na terytorium

Stanów Zjednoczonych

Stanów Zjednoczonych

za pomocą uprowadzonych

za pomocą uprowadzonych

samolotów. Dokonało go 19 porywaczy, którzy kupili

samolotów. Dokonało go 19 porywaczy, którzy kupili

bilety na 4 samoloty wewnętrznych linii

bilety na 4 samoloty wewnętrznych linii

amerykańskich. Łączna liczba ofiar 2800.

amerykańskich. Łączna liczba ofiar 2800.

2. Wojskowe

2. Wojskowe



19 stycznia

19 stycznia

2006

2006

roku ok. godz. 20:30

roku ok. godz. 20:30

słowacki

słowacki

samolot wojskowy

samolot wojskowy

AN-24

AN-24

B

B

rozbił się w pobliżu

rozbił się w pobliżu

miejscowości

miejscowości

Telkibanya

Telkibanya

we wschodnich

we wschodnich

Węgrzech

Węgrzech

, na granicy ze

, na granicy ze

Słowacją

Słowacją

. Samolot leciał

. Samolot leciał

ze stolicy

ze stolicy

Kosowa

Kosowa

Prisztiny

Prisztiny

do

do

Koszyc

Koszyc

. Na

. Na

pokładzie było łącznie 43 osoby - 28 żołnierzy

pokładzie było łącznie 43 osoby - 28 żołnierzy

słowackich, 8 członków załogi i 7 osób zespołu

słowackich, 8 członków załogi i 7 osób zespołu

pomocy logistycznej.

pomocy logistycznej.



Bilans ofiar sobotniej katastrofy na pokazach

Bilans ofiar sobotniej katastrofy na pokazach

lotniczych we Lwowie to 83 zabitych i 116 rannych,

lotniczych we Lwowie to 83 zabitych i 116 rannych,

w tym wiele dzieci – podało ukraińskie ministerstwo

w tym wiele dzieci – podało ukraińskie ministerstwo

do spraw sytuacji nadzwyczajnych. Zginęło 70 osób.

do spraw sytuacji nadzwyczajnych. Zginęło 70 osób.



Katastrofa lotnicza samolotu Sił Powietrznych

Katastrofa lotnicza samolotu Sił Powietrznych

RP CASA C-295 M . Samolot transportowy

RP CASA C-295 M . Samolot transportowy

CASA C-295

CASA C-295

(wyprodukowany w

(wyprodukowany w

lipcu 2007

lipcu 2007

)

)

spadł na obszar zalesiony 300 m od osi pasa

spadł na obszar zalesiony 300 m od osi pasa

lotniska w odległości około 800 m od pasa i zapalił

lotniska w odległości około 800 m od pasa i zapalił

się. Liczba ofiar śmiertelnych 20.

się. Liczba ofiar śmiertelnych 20.

Najważniejsze zagrożenia

Najważniejsze zagrożenia

spowodowane

spowodowane

eksploatacja samolotów F-

eksploatacja samolotów F-

16

16



zwiększona zapadalność na choroby

zwiększona zapadalność na choroby

nowotworowe wskutek skażenia środowiska

nowotworowe wskutek skażenia środowiska

dodatkami do paliwa lotniczego JP8, wskutek

dodatkami do paliwa lotniczego JP8, wskutek

promieniowania twardego z broni

promieniowania twardego z broni

podwieszonej pod samolotami oraz skażenie

podwieszonej pod samolotami oraz skażenie

substancjami ropopochodnymi,

substancjami ropopochodnymi,



katastrofy lotnicze, w tym powodowana przez

katastrofy lotnicze, w tym powodowana przez

pilotów dopiero uczących się obsługiwać

pilotów dopiero uczących się obsługiwać

samoloty F-16,

samoloty F-16,



emisja elektromagnetycznego promieniowania

emisja elektromagnetycznego promieniowania

niejonizującego,

niejonizującego,



infra- i ultradzwięki wywołane przelotem

infra- i ultradzwięki wywołane przelotem

samolotów,

samolotów,



ponadnormatywny hałas, szczególnie na osiedlu- to

ponadnormatywny hałas, szczególnie na osiedlu- to

nad naszymi głowami będą startować i lądować F-

nad naszymi głowami będą startować i lądować F-

16

16



skażenie środowiska zrzutami paliw w sytuacjach

skażenie środowiska zrzutami paliw w sytuacjach

awaryjnych,

awaryjnych,

Podsumowanie

Podsumowanie

Mimo, iż sektor lotniczy jest

Mimo, iż sektor lotniczy jest

najnowocześniejszym i najszybciej rozwijającym się

najnowocześniejszym i najszybciej rozwijającym się

rodzajem transportu, nadal wymaga dużych

rodzajem transportu, nadal wymaga dużych

nakładów kapitałowych i wysoko wykwalifikowanej

nakładów kapitałowych i wysoko wykwalifikowanej

kadry. Na jego rozwój i stale postępującą

kadry. Na jego rozwój i stale postępującą

modernizację stać tylko bogate kraje.

modernizację stać tylko bogate kraje.

Bezpieczeństwo lotów, które jest głównym

Bezpieczeństwo lotów, które jest głównym

warunkiem dalszego rozwoju lotnictwa cywilnego,

warunkiem dalszego rozwoju lotnictwa cywilnego,

wymaga stałej rozbudowy systemów

wymaga stałej rozbudowy systemów

nawigacyjnych, urządzeń kontroli lotów,

nawigacyjnych, urządzeń kontroli lotów,

radiolokacji i lotnisk.

radiolokacji i lotnisk.

DZIĘKUJEMY ZA UWAGĘ!!!

DZIĘKUJEMY ZA UWAGĘ!!!