D

BEZPIECZEŃSTWO

I PRZEPISY RUCHU

DROGOWEGO

BEZPIECZEŃSTWO

I PRZEPISY RUCHU

DROGOWEGO

TEMAT 6

ZASADY PRZEJAZDU KOLUMN POJAZDÓW

JEDNOSTEK

PODPORZĄDKOWANYCH MSWIA ORAZ MON.

CELE ZAJĘĆ:

Zapoznać słuchaczy:

•

z zasadami organizacji i oznakowania kolumn

pojazdów,

•

z warunkami kierowania pojazdem w kolumnie w

różnych warunkach terenowych,

•

z zasadami formowania kolumn.

1.Zasady organizacji i oznakowania kolumn pojazdów

wojskowych.

2. Specyficzne warunki kierowania pojazdem w

kolumnie.

3. Zasady formowania i wyciągania kolumny.

4. Odległości pomiędzy pojazdami jadącymi w

kolumnie

i podczas zatrzymania.

5. Kierowanie pojazdem w kolumnie po drogach i

bezdrożach.

6. Kierowanie pojazdem w kolumnie po drogach i

bezdrożach

w terenie trudno przejezdnym.

ZAGADNIENIA:

LITERATURA:

Rozporządzenie MSWiA oraz MON z dnia 2 października 2002 r.
w sprawie sposobu organizacji oznakowania kolumn pojazdów
jednostek podporządkowanych Ministrowi Obrony Narodowej
(Dz.U.2002.189.1585);

„Instrukcja wojskowego ruchu drogowego” (DD/4.4.4 (A);

Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. ,,Prawo o ruchu drogowym”.

4. Program kursu doskonalącego- „Kurs specjalistów logistyki z zasad

eksploatacji i kierowania pojazdem specjalnym i używanym do ce-
lów specjalnych”.

Art. 32. 1. Liczba pojazdów jadących w zorganizowanej
kolumnie nie może przekraczać:
1) samochodów

osobowych,

motorowerów

lub

motocykli - 10;
2) rowerów jednośladowych - 15;
3) pozostałych pojazdów - 5.
2. Odległość między jadącymi kolumnami nie może być
mniejsza

niż

500

dla

kolumn

pojazdów

samochodowych oraz 200 m dla kolumn pozostałych
pojazdów.

Przemieszczanie się po drogach publicznych RP
pojedyn-czych pojazdów wojskowych, do 5 pojazdów w
kolumnie włącznie, regulują przepisy ruchu drogowego
o charakterze powszechnie obowiązującym.

4. Jazda w kolumnie nie zwalnia kierującego
pojazdem od przestrzegania obowiązujących
przepisów ruchu drogo-wego.

5.  Przepisów  ust.  1  i  2  nie  stosuje  się  do  pojazdów
uprzywilejowanych  oraz  do  pojazdów  jednostek
podporząd-kowanych Ministrowi Obrony Narodowej.
6. Zabrania się wjeżdżania między jadące w kolumnie
rowery jednośladowe oraz pojazdy, o których mowa w
ust. 5.
7. Minister  właściwy  do  spraw  wewnętrznych  oraz
Minister  Obrony  Narodowej,  w  porozumieniu  z
ministrem  właściwym  do  spraw  transportu,  kierując
się  koniecznością  zapewnienia  porządku  oraz  zasadą
bezpieczeństwa  ruchu  drogowego,  określą,  w  drodze
rozporządzenia,

sposób

organizacji

oznakowania

kolumn

pojazdów

jednostek

podporządko-wanych Ministrowi Obrony Narodowej.

Przemieszczanie się pojazdów i kolumn wojskowych po
drogach  publicznych  poza  granicami  RP  normują
przepisy  ruchu  drogowego,  obowiązujące  w  danym
państwie.  Specyfika  przepisów,  dotyczących  ruchu
drogowego  i   przemieszczania  kolumn  w   państwach
NATO,

jest

zawarta

w dokumencie „Przepisy i procedury przemieszczania
(transportu) drogowego oraz agencje i personel
kierowania ruchem (AMovP-1)”.

Wobec

przemieszczających

się

drogach

publicznych

pojazdów

wojskowych

mają

zastosowanie wspomniane już wcześniej powszechnie
obowiązujące przepisy ruchu drogowego, zawarte w
Ustawie

prawo

ruchu

drogowym

z  20  czerwca  1997r.  oraz  innych  dokumentach.
Przejazd  kolumn  pojazdów  wojskowych  po  drogach
publicznych  RP  organizuje  się  w  sposób  określony  w
Rozporządzeniu  MSWiA  oraz  MON  z  dnia  2
października 2002r.

Zgodnie z tym rozporządzeniem,
- liczba pojazdów w kolumnie nie może
przekraczać 20;

- jeżeli kolumna składa się wyłącznie z
samochodów
osobowych – to 30 pojazdów;

- odległość między jadącymi kolumnami
pojazdów nie
może być mniejsza niż 500 m;
-odległość między kolumnami w czasie postoju–
200 m.

SKŁAD KOLUMNY
W każdej kolumnie (grupie marszowej) wyznacza się:
Dowódcę  (kierownika)  kolumny  ,  którego  miejsce
może się zmieniać.
Dowódcę  pojazdu  -  w  każdym  pojeździe  wyznacza
się  dowódcę  pojazdu,  którym  może  być  jego
kierowca.  Jest  on  odpowiedzialny  za  zachowanie
dyscypliny

załogi

pojazdu

i wykonanie zadania.

załogi

pojazdu

i wykonanie zadania.

Jeżeli  kolumna  składa  się  co  najmniej  z  10  pojazdów,
wyznacza się również:
a) kierunkowego – jest nim dowódca niższego szczebla
poruszający  się  w  pierwszym  pojeździe  kolumny,  który
odpowiedzialny  jest  za  utrzymywanie  wyznaczonej
trasy oraz prędkości przejazdu (tempa marszu),
b)  zamykającego  –  dowódca  niższego  szczebla,
poruszający  się  w  ostatnim  pojeździe  kolumny.  Jego
obowiązki  są  określane  przez  dowódcę  kolumny.  Może
być  on  odpowiedzialny  za  utrzymywanie  dyscypliny  w
kolumnie,

organizację

środków

bezpieczeństwa

wymaganych w czasie postoju, składanie meldunków o
dyscyplinie  w  kolumnie  oraz  o  rodzaju  uszkodzeń
pojazdów i miejscu ich postoju.
c)  inne  osoby  (osobę)  wykonujące  (wykonującą)
zadania  niezbędne  dla  zapewnienia  bezpiecznego
przejazdu kolumny.

OZNAKOWANIE KOLUMN

Na  pierwszym  (przód  -  lewa  strona)  i  na  ostatnim  pojeździe
kolumny (tył - lewa strona) umieszcza się tablicę o wymiarach 400
x  300  mm,  której  wzór  określa  wspomniane  wcześniej
rozporządzenie MSWiA oraz MON
Pojazd  dowódcy  (kierownika)  kolumny  oznacza  się  biało-czarną
flagą
o wymiarach 300 x 450 mm (przód - lewa strona)
Kolumny  poruszające  się  po  drodze  ekspresowej  lub  autostradzie
oznakowuje  się  dodatkowo  przez  umieszczenie  na  pierwszym  i
ostatnim pojeździe kolumny ostrzegawczego, błyskowego sygnału
świetlnego barwy żółtej, który powinien być widoczny z odległości
co najmniej 150 m.
Środki  sygnalizacyjne  należy  tak  umieścić,  by  były  dobrze
widoczne  z  przo-du  i  boków  (umieszczony  na  pierwszym
pojeździe)  oraz  z  tyłu  i  boków  (umieszczony  na  ostatnim
pojeździe).
Sygnały świetlne błyskowe barwy żółtej można stosować podczas
przejaz-du po drodze innej niż ekspresowa i autostrada.

OZNAKOWANIE  KOLUMN (CD.)
W  zakresie  oznakowania  kolumn  pojazdów,  w  okresie
pokoju,  przepisy  AMovP-1  określają  następujące
minimalne  wyma-gania  dotyczące  oświetlenia  i
oflagowania:

•światła (mijania) wszystkich pojazdów poruszających
się

ko-

lumnie muszą być włączone;

•pierwszy pojazd każdego elementu kolumny (grupy
pojazdów)
musi mieć wystawioną niebieską flagę zamocowaną z
przodu
po lewej stronie;

•ostatni pojazd każdego elementu kolumny (grupy
pojazdów)
musi mieć wystawioną zieloną flagę zamocowaną z
przodu,

lewej stronie;

•pojazd dowódcy kolumny oznacza się biało-czarną
flagą
zamocowaną z przodu, po lewej stronie;

•uszkodzony pojazd oznacza się żółtą flagą, tak aby
była
widoczna dla nadjeżdżających pojazdów, usuwając
inną flagę.

Oznakowanie pojazdów

Pierwszy pojazd

z przodu po lewej

stronie

Uszkodzony pojazd

z przodu po lewej

stronie

Ostatni pojazd

z przodu po lewej

stronie

IDENTYFIKACJA KOLUMN

Każda kolumna, której przydzielono zezwolenie na
marsz musi być zidentyfikowana przez numer, zwanym
“numerem pozwolenia na marsz”. Numer ten
identyfikuje kolumnę podczas całego przemieszczenia,
w

tym

również

przy

przekraczaniu

granic

państwowych.
Numer  pozwolenia  na  marsz  musi  być  wykonany
odbla-skowym kolorem w stosunku do koloru pojazdu i
musi  być  umieszczony  po  dwóch  stronach  każdego
pojazdu.  Musi  być  on  czytelny  z  ziemi  z  odległości
minimum

metrów

przy

świetle

dziennymi

pozostawać czytelny przy każdej pogodzie przez cały
okres przemieszczenia.
(W praktyce, numer pozwolenia na marsz, jest często
nanoszony kredą).

•Dwie pierwsze cyfry wskazują dzień miesiąca, w którym
prze-
mieszczenie ma się rozpoczynać.

•Następne trzy litery wskazują organ transportu i ruchu,
wydający zezwolenie na marsz, gdzie pierwsze dwie są
organu
wydającego, a trzecia oznacza miejsce rozpoczęcia
marszu.

•Trzy

kolejne

cyfry

wskazują

kolejny

numer

przemieszczenia.

•Dwie pierwsze cyfry wskazują dzień miesiąca, w którym
prze-
mieszczenie ma się rozpoczynać.

•Następne trzy litery wskazują organ transportu i ruchu,
wydający zezwolenie na marsz, gdzie pierwsze dwie są
organu
wydającego, a trzecia oznacza miejsce rozpoczęcia
marszu.

•Trzy

kolejne

cyfry

wskazują

kolejny

numer

przemieszczenia.

PRZYKŁAD NAPISU NUMERU POZWOLENIA NA MARSZ

Kierowanie pojazdem w kolumnie po drogach i
bezdrożach

Art. 19. 1. Kierujący pojazdem jest obowiązany jechać z
pręd-kością zapewniającą panowanie nad pojazdem, z
uwzglę-dnieniem warunków, w jakich ruch się odbywa,
a w szcze-gólności: rzeźby terenu, stanu i widoczności
drogi,

stanu

i ładunku

pojazdu,

warunków

atmosferycznych i natężenia ruchu.
2. Kierujący pojazdem jest obowiązany:
1) jechać  z  prędkością  nieutrudniającą  jazdy  innym
kierującym;
2) hamować  w  sposób  niepowodujący  zagrożenia
bezpieczeństwa ruchu lub jego utrudnienia;
3) utrzymywać  odstęp  niezbędny  do  uniknięcia
zderzenia
w

razie

hamowania

lub

zatrzymania

się

poprzedzającego pojazdu.

4. (58)

Poza obszarem zabudowanym w tunelach o

długości przekraczającej 500 m, kierujący pojazdem
jest

obowiązany

utrzymywać

odstęp

poprzedzającego pojazdu nie mniejszy niż:
1) 50  m  -  jeżeli  kieruje  pojazdem  o  dopuszczalnej
masie  całkowitej  nieprzekraczającej  3,5  t  lub
autobusem;
2) 80  m  -  jeżeli  kieruje  zespołem  pojazdów  lub
pojazdem niewymienionym w pkt 1.

Kierowanie  pojazdem  po  drogach  gruntowych  oraz  bezdrożach
wymaga  rozwa-gi,  przewidywania  zagrożeń,  dobrego  opanowania
techniki  jazdy,  a  także  należy-tego  przygotowania  i  wyposażenia
pojazdu.
Podczas  przejeżdżania  grząskich  i  śliskich  odcinków  stosować  zasadę
łagodne-go wykonywania skrętów i nie zatrzymywania się.
W tym celu należy z wyprzedzeniem dobrać odpowiedni bieg (najlepiej
tereno-wy),  jechać  zdecydowanie,  bez  niepotrzebnego  zwalniania  lub
przyspieszania oraz gwałtownego skręcania.

Przy ewentualnej zmianie biegu nie dopuścić do zatrzymania
samochodu, ponie-waż może to zdecydowanie utrudnić jazdę, nie wolno
również dodawać zbyt dużo „gazu", aby nie spowodować poślizgu kół
napędowych.
W przypadku utknięcia podjąć próbę wycofania się po własnych śladach
Jeżeli 2-3 próby nie dadzą rezultatu, zastosować należy środki zaradcze
- podłożyć pod koła chrust, gałęzie lub kamienie, obniżyć ciśnienie w
ogumieniu, użyć własnej wciągarki itp.
Przy napotkaniu rozległych kałuż lub dołów wypełnionych wodą albo
błotem, nie należy ryzykować i zawsze przeszkodę rozpoznać.
Przejeżdżać należy ostrożnie i wolno, aby również nie zalać wodą silnika

Mocno  męcząca  jest  jazda  w  terenie  piaszczystym  ze  względu  na
ustawiczną  groźbę  „zakopania  się"  samochodu,  a  także  trudności  z
wykonaniem  zamierzo-nych  manewrów  skrętu.  Technika  pokonania
takiego odcinka zależy od tego, czy piasek jest mokry a tym samym
bardziej  stabilny,  czy  też  suchy  i  sypki  gdyż  trudniej  go  pokonać.
Pokonanie  odcinka  piaszczystego  jest  łatwiejsze  samocho-dem
terenowym  z  blokadą  mechanizmu  różnicowego,  niż  samochodem  o
napę-dzie szosowym.
Zawsze należy z wyprzedzeniem zmniejszyć bieg, jechać pewnie bez
przyspie-szania,  nie  dopuścić  do  zatrzymania  się  samochodu,
utrzymywać w miarę mo-żliwości ruch prostoliniowy.
W  przypadku  zerwania  przyczepności  kół  napędowych  (tzw.
buksowania

kół)

i realnej groźby „zakopania się", należy zastosować środki zaradcze
(podko-panie kół przednich i tylnych, podłożenie gałęzi, kamieni,
obniżenie

ciśnienia

w ogumieniu itp.) oraz odpowiednią technikę jazdy - wycofać
samochód po śladach, wyprostować koła przednie, ruszać z dużym
„gazem" ale płynnie.

Document Outline