BEZPIECZEŃSTWO

BEZPIECZEŃSTWO

I PRZEPISY RUCHU

I PRZEPISY RUCHU

DROGOWEGO

DROGOWEGO

BEZPIECZEŃSTWO

BEZPIECZEŃSTWO

I PRZEPISY RUCHU

I PRZEPISY RUCHU

DROGOWEGO

DROGOWEGO

TEMAT 6

TEMAT 6

ZASADY PRZEJAZDU KOLUMN POJAZDÓW

ZASADY PRZEJAZDU KOLUMN POJAZDÓW

JEDNOSTEK

JEDNOSTEK

PODPORZĄDKOWANYCH MSWIA ORAZ MON.

PODPORZĄDKOWANYCH MSWIA ORAZ MON.

CELE ZAJĘĆ:

CELE ZAJĘĆ:

Zapoznać słuchaczy:

Zapoznać słuchaczy:

•

z zasadami organizacji i oznakowania kolumn

z zasadami organizacji i oznakowania kolumn

pojazdów,

pojazdów,

•

z warunkami kierowania pojazdem w kolumnie w

z warunkami kierowania pojazdem w kolumnie w

różnych warunkach terenowych,

różnych warunkach terenowych,

•

z zasadami formowania kolumn.

z zasadami formowania kolumn.

1.Zasady organizacji i oznakowania kolumn pojazdów

1.Zasady organizacji i oznakowania kolumn pojazdów

wojskowych.

wojskowych.

2. Specyficzne warunki kierowania pojazdem w

2. Specyficzne warunki kierowania pojazdem w

kolumnie.

kolumnie.

3. Zasady formowania i wyciągania kolumny.

3. Zasady formowania i wyciągania kolumny.

4. Odległości pomiędzy pojazdami jadącymi w

4. Odległości pomiędzy pojazdami jadącymi w

kolumnie

kolumnie

i podczas zatrzymania.

i podczas zatrzymania.

5. Kierowanie pojazdem w kolumnie po drogach i

5. Kierowanie pojazdem w kolumnie po drogach i

bezdrożach.

bezdrożach.

6. Kierowanie pojazdem w kolumnie po drogach i

6. Kierowanie pojazdem w kolumnie po drogach i

bezdrożach

bezdrożach

w terenie trudno przejezdnym.

w terenie trudno przejezdnym.

ZAGADNIENIA:

ZAGADNIENIA:

LITERATURA:

LITERATURA:

1.

Rozporządzenie MSWiA oraz MON z dnia 2 października 2002 r.
w sprawie sposobu organizacji oznakowania kolumn pojazdów
jednostek podporządkowanych Ministrowi Obrony Narodowej
(Dz.U.2002.189.1585);

2.

„Instrukcja wojskowego ruchu drogowego” (DD/4.4.4 (A);

3.

Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. ,,Prawo o ruchu drogowym”.

4. Program kursu doskonalącego- „Kurs specjalistów logistyki z zasad

eksploatacji i kierowania pojazdem specjalnym i używanym do ce-
lów specjalnych”.

Art. 32. 1. Liczba pojazdów jadących w zorganizowanej
kolumnie nie może przekraczać:  
1) samochodów

osobowych,

motorowerów

lub

motocykli - 10; 
2) rowerów jednośladowych - 15; 
3) pozostałych pojazdów - 5. 
2. Odległość między jadącymi kolumnami nie może być
mniejsza

niż

500

m

dla

kolumn

pojazdów

samochodowych oraz 200 m dla kolumn pozostałych
pojazdów.

Przemieszczanie się po drogach publicznych RP
pojedyn-czych pojazdów wojskowych, do 5 pojazdów w
kolumnie włącznie, regulują przepisy ruchu drogowego
o charakterze powszechnie obowiązującym.

4. Jazda w kolumnie nie zwalnia kierującego
pojazdem od przestrzegania obowiązujących
przepisów ruchu drogo-wego.

 

5. Przepisów ust. 1 i 2 nie stosuje się do pojazdów
uprzywilejowanych oraz do pojazdów jednostek
podporząd-kowanych Ministrowi Obrony Narodowej.  
6. Zabrania się wjeżdżania między jadące w kolumnie
rowery jednośladowe oraz pojazdy, o których mowa w
ust. 5.  
7. Minister właściwy do spraw wewnętrznych oraz
Minister Obrony Narodowej, w porozumieniu z
ministrem właściwym do spraw transportu, kierując
się koniecznością zapewnienia porządku oraz zasadą
bezpieczeństwa ruchu drogowego, określą, w drodze
rozporządzenia,

sposób

organizacji

i

oznakowania

kolumn

pojazdów

jednostek

podporządko-wanych Ministrowi Obrony Narodowej.

Przemieszczanie się pojazdów i kolumn wojskowych po
drogach publicznych poza granicami RP normują
przepisy ruchu drogowego, obowiązujące w danym
państwie. Specyfika przepisów, dotyczących ruchu
drogowego i  przemieszczania kolumn w  państwach
NATO,

jest

zawarta

w dokumencie „Przepisy i procedury przemieszczania
(transportu) drogowego oraz agencje i personel
kierowania ruchem (AMovP-1)”.

Wobec

przemieszczających

się

po

drogach

publicznych

RP

pojazdów

wojskowych

mają

zastosowanie wspomniane już wcześniej powszechnie
obowiązujące przepisy ruchu drogowego, zawarte w
Ustawie

prawo

o

ruchu

drogowym

z 20 czerwca 1997r. oraz innych dokumentach.
Przejazd kolumn pojazdów wojskowych po drogach
publicznych RP organizuje się w sposób określony w
Rozporządzeniu MSWiA oraz MON z dnia 2
października 2002r.

Zgodnie z tym rozporządzeniem,
- liczba pojazdów w kolumnie nie może
przekraczać 20;

- jeżeli kolumna składa się wyłącznie z
samochodów
osobowych – to 30 pojazdów;

- odległość między jadącymi kolumnami
pojazdów nie
może być mniejsza niż 500 m;
-odległość między kolumnami w czasie postoju–
200 m.

SKŁAD KOLUMNY
W każdej kolumnie (grupie marszowej) wyznacza się:
Dowódcę (kierownika) kolumny , którego miejsce
może się zmieniać.
Dowódcę pojazdu - w każdym pojeździe wyznacza
się dowódcę pojazdu, którym może być jego
kierowca. Jest on odpowiedzialny za zachowanie
dyscypliny

załogi

pojazdu

i wykonanie zadania.

SKŁAD KOLUMNY
W każdej kolumnie (grupie marszowej) wyznacza się:
Dowódcę (kierownika) kolumny , którego miejsce
może się zmieniać.
Dowódcę pojazdu - w każdym pojeździe wyznacza
się dowódcę pojazdu, którym może być jego
kierowca. Jest on odpowiedzialny za zachowanie
dyscypliny

załogi

pojazdu

i wykonanie zadania.

Jeżeli kolumna składa się co najmniej z 10 pojazdów,
wyznacza się również:
a) kierunkowego – jest nim dowódca niższego szczebla
poruszający się w pierwszym pojeździe kolumny, który
odpowiedzialny jest za utrzymywanie wyznaczonej
trasy oraz prędkości przejazdu (tempa marszu),
b) zamykającego – dowódca niższego szczebla,
poruszający się w ostatnim pojeździe kolumny. Jego
obowiązki są określane przez dowódcę kolumny. Może
być on odpowiedzialny za utrzymywanie dyscypliny w
kolumnie,

organizację

środków

bezpieczeństwa

wymaganych w czasie postoju, składanie meldunków o
dyscyplinie w kolumnie oraz o rodzaju uszkodzeń
pojazdów i miejscu ich postoju.
c) inne osoby (osobę) wykonujące (wykonującą)
zadania niezbędne dla zapewnienia bezpiecznego
przejazdu kolumny.

OZNAKOWANIE KOLUMN

Na pierwszym (przód - lewa strona) i na ostatnim pojeździe
kolumny (tył - lewa strona) umieszcza się tablicę o wymiarach 400
x 300 mm, której wzór określa wspomniane wcześniej
rozporządzenie MSWiA oraz MON
Pojazd dowódcy (kierownika) kolumny oznacza się biało-czarną
flagą
o wymiarach 300 x 450 mm (przód - lewa strona)
Kolumny poruszające się po drodze ekspresowej lub autostradzie
oznakowuje się dodatkowo przez umieszczenie na pierwszym i
ostatnim pojeździe kolumny ostrzegawczego, błyskowego sygnału
świetlnego barwy żółtej, który powinien być widoczny z odległości
co najmniej 150 m.
Środki sygnalizacyjne należy tak umieścić, by były dobrze
widoczne z przo-du i boków (umieszczony na pierwszym
pojeździe) oraz z tyłu i boków (umieszczony na ostatnim
pojeździe).
Sygnały świetlne błyskowe barwy żółtej można stosować podczas
przejaz-du po drodze innej niż ekspresowa i autostrada.

OZNAKOWANIE KOLUMN (CD.)
W zakresie oznakowania kolumn pojazdów, w okresie
pokoju, przepisy AMovP-1 określają następujące
minimalne wyma-gania dotyczące oświetlenia i 
oflagowania:

•światła (mijania) wszystkich pojazdów poruszających
się

w

ko-

lumnie muszą być włączone;

•pierwszy pojazd każdego elementu kolumny (grupy
pojazdów)
musi mieć wystawioną niebieską flagę zamocowaną z
przodu
po lewej stronie;

•ostatni pojazd każdego elementu kolumny (grupy
pojazdów)
musi mieć wystawioną zieloną flagę zamocowaną z
przodu,

po

lewej stronie;

•pojazd dowódcy kolumny oznacza się biało-czarną
flagą
zamocowaną z przodu, po lewej stronie;

•uszkodzony pojazd oznacza się żółtą flagą, tak aby
była
widoczna dla nadjeżdżających pojazdów, usuwając
inną flagę.

Opis tablicy:
Prostokąt o wymiarach: 400 mm x 300 mm, barwy
pomarańczowej odblaskowej, otoczony czarnym
paskiem
o szerokości nieprzekraczającej 15 mm. Symbole
pojazdów barwy czarnej.

WZÓR TABLICY DO OZNACZANIA KOLUMN POJAZDÓW
WOJSKOWYCH.

Opis tablicy:
Prostokąt o wymiarach: 300 mm x 450 mm,
barwy czarno-białej.

WZÓR FLAGI DO OZNACZANIA POJAZDU
DOWÓDCY KOLUMNY POJAZDÓW WOJSKOWYCH

Oznakowanie pojazdów

Pierwszy pojazd

z przodu po lewej

stronie

Uszkodzony pojazd

z przodu po lewej

stronie

Ostatni pojazd

z przodu po lewej

stronie

IDENTYFIKACJA KOLUMN

Każda kolumna, której przydzielono zezwolenie na
marsz musi być zidentyfikowana przez numer, zwanym
“numerem pozwolenia na marsz”. Numer ten
identyfikuje kolumnę podczas całego przemieszczenia,
w

tym

również

przy

przekraczaniu

granic

państwowych.
Numer pozwolenia na marsz musi być wykonany
odbla-skowym kolorem w stosunku do koloru pojazdu i
musi być umieszczony po dwóch stronach każdego
pojazdu. Musi być on czytelny z ziemi z odległości
minimum

6

metrów

przy

świetle

dziennymi

pozostawać czytelny przy każdej pogodzie przez cały
okres przemieszczenia.
(W praktyce, numer pozwolenia na marsz, jest często
nanoszony kredą).

•Dwie pierwsze cyfry wskazują dzień miesiąca, w którym
prze-
mieszczenie ma się rozpoczynać.

•Następne trzy litery wskazują organ transportu i ruchu,
wydający zezwolenie na marsz, gdzie pierwsze dwie są
organu
wydającego, a trzecia oznacza miejsce rozpoczęcia
marszu.

•Trzy

kolejne

cyfry

wskazują

kolejny

numer

przemieszczenia.

•Dwie pierwsze cyfry wskazują dzień miesiąca, w którym
prze-
mieszczenie ma się rozpoczynać.

•Następne trzy litery wskazują organ transportu i ruchu,
wydający zezwolenie na marsz, gdzie pierwsze dwie są
organu
wydającego, a trzecia oznacza miejsce rozpoczęcia
marszu.

•Trzy

kolejne

cyfry

wskazują

kolejny

numer

przemieszczenia.

PRZYKŁAD NAPISU NUMERU POZWOLENIA NA MARSZ

Prawidłowo oznakowany

pojazd dowódcy

Prawidłowo oznakowany

ostatni pojazd elementu

kolumny

Prawidłowo oznakowany

ostatni pojazd elementu

kolumny

Pilotowanie pojazdów
wojskowych.

Pilotowanie pojazdów
wojskowych.

Kolumna pojazdów woj-
skowych

pilotowana

przez żandarmerię.

Kolumna pojazdów woj-
skowych

pilotowana

przez żandarmerię.

Kierowanie pojazdem w kolumnie po drogach i
bezdrożach

Kierowanie pojazdem w kolumnie po drogach i
bezdrożach

Art. 19. 1. Kierujący pojazdem jest obowiązany jechać z
pręd-kością zapewniającą panowanie nad pojazdem, z
uwzglę-dnieniem warunków, w jakich ruch się odbywa,
a w szcze-gólności: rzeźby terenu, stanu i widoczności
drogi,

stanu

i ładunku

pojazdu,

warunków

atmosferycznych i natężenia ruchu.  
2. Kierujący pojazdem jest obowiązany: 
1) jechać z prędkością nieutrudniającą jazdy innym
kierującym; 
2) hamować w sposób niepowodujący zagrożenia
bezpieczeństwa ruchu lub jego utrudnienia; 
3) utrzymywać odstęp niezbędny do uniknięcia
zderzenia
w

razie

hamowania

lub

zatrzymania

się

poprzedzającego pojazdu. 

4. (58)

Poza obszarem zabudowanym w tunelach o

długości przekraczającej 500 m, kierujący pojazdem
jest

obowiązany

utrzymywać

odstęp

od

poprzedzającego pojazdu nie mniejszy niż:
1) 50 m - jeżeli kieruje pojazdem o dopuszczalnej
masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t lub
autobusem; 
2) 80 m - jeżeli kieruje zespołem pojazdów lub
pojazdem niewymienionym w pkt 1. 

Kierowanie pojazdem po drogach gruntowych oraz bezdrożach
wymaga rozwa-gi, przewidywania zagrożeń, dobrego opanowania
techniki jazdy, a także należy-tego przygotowania i wyposażenia
pojazdu.
Podczas przejeżdżania grząskich i śliskich odcinków stosować zasadę
łagodne-go wykonywania skrętów i nie zatrzymywania się.
W tym celu należy z wyprzedzeniem dobrać odpowiedni bieg (najlepiej
tereno-wy), jechać zdecydowanie, bez niepotrzebnego zwalniania lub
przyspieszania oraz gwałtownego skręcania.

Przy ewentualnej zmianie biegu nie dopuścić do zatrzymania
samochodu, ponie-waż może to zdecydowanie utrudnić jazdę, nie wolno
również dodawać zbyt dużo „gazu", aby nie spowodować poślizgu kół
napędowych.
W przypadku utknięcia podjąć próbę wycofania się po własnych śladach
Jeżeli 2-3 próby nie dadzą rezultatu, zastosować należy środki zaradcze
- podłożyć pod koła chrust, gałęzie lub kamienie, obniżyć ciśnienie w
ogumieniu, użyć własnej wciągarki itp.
Przy napotkaniu rozległych kałuż lub dołów wypełnionych wodą albo
błotem, nie należy ryzykować i zawsze przeszkodę rozpoznać.
Przejeżdżać należy ostrożnie i wolno, aby również nie zalać wodą silnika

Mocno męcząca jest jazda w terenie piaszczystym ze względu na
ustawiczną groźbę „zakopania się" samochodu, a także trudności z
wykonaniem zamierzo-nych manewrów skrętu. Technika pokonania
takiego odcinka zależy od tego, czy piasek jest mokry a tym samym
bardziej stabilny, czy też suchy i sypki gdyż trudniej go pokonać.
Pokonanie odcinka piaszczystego jest łatwiejsze samocho-dem
terenowym z blokadą mechanizmu różnicowego, niż samochodem o
napę-dzie szosowym.
Zawsze należy z wyprzedzeniem zmniejszyć bieg, jechać pewnie bez
przyspie-szania, nie dopuścić do zatrzymania się samochodu,
utrzymywać w miarę mo-żliwości ruch prostoliniowy.
W przypadku zerwania przyczepności kół napędowych (tzw.
buksowania

kół)

i realnej groźby „zakopania się", należy zastosować środki zaradcze
(podko-panie kół przednich i tylnych, podłożenie gałęzi, kamieni,
obniżenie

ciśnienia

w ogumieniu itp.) oraz odpowiednią technikę jazdy - wycofać
samochód po śladach, wyprostować koła przednie, ruszać z dużym
„gazem" ale płynnie.

DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ

DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ