Ilona Jankowska
Dorota Tulik
Gr. H
WBiIŚ
Kierunek: budownictwo

 

Stanowisko w sprawie

drzew przydrożnych

Społeczna Rada Bezpieczeństwa Ruchu

Drogowego po wnikliwej analizie

zgłoszonych wniosków i postulatów

stwierdza, ze:



- drzewa przydrożne stanowią niezmiernie ważny

składnik środowiska przyrodniczego przyjaznego

człowiekowi, jak też cenny element rodzimego

krajobrazu;



- niestety są także potencjalnym zagrożeniem dla

kierujących pojazdami samochodowymi. Świadczy

o tym ilość zdarzeń, gdzie drzewa są mimowolną,

pośrednią przyczyną wielu tragedii na drogach.

Przydrożni zabójcy

Są ich tysiące. Swoje
śmiertelne żniwo zbierają
przy drogach wszystkich
kategorii. Im są starsze i
grubsze tym groźniejsze.
Mimo XXI wieku i wbrew
zdrowemu rozsądkowi
przydrożne drzewa nadal
zagrażają życiu i zdrowiu
podróżnych w Polsce.

Niebezpieczeństwo

spowodowane przez drzewa

przy drogach:



- ograniczają widoczność znaków drogowych

i sygnalizatorów,



- ograniczają widoczność ruchu innych

użytkowników dróg,



- zasłaniają widoczność przed

skrzyżowaniami,



- zasłaniają widoczność przed przejściami

dla pieszych.

 

Ofiary śmiertelne-najechanie

na drzewo w wybranych

województwach (2000-2004)

wg „Autostrady”

województ

wo

Liczba ofiar %

wszystkich

ofiar

Kujawsko-

pomorskie

290

18,9

Warmińsko-

mazurskie

496

35,4

Małopolskie

223

12,0

Zachodnio-

pomorskie

339

25,9

Podkarpacki

e

138

10,8

Lokalizacja drzew w pasie
drogowym w
województwach północnej i
zachodniej Polski jest
przyczyną wielu wypadków

Rozkład geograficzny
rejonów koncentracji
zdarzeń z udziałem drzew.

Wycinka przydrożnych drzew

nie powoduje wzrostu prędkości

jazdy, czego dowodem jest

badanie na drodze

wojewódzkiej nr 222 w rejonie

miejscowości Gołębiewo.

Drzewa niszczą

nawierzchnię drogi,

wypiętrzają warstwy asfaltu

co zmniejsza przyczepność

a tym samym

bezpieczeństwo jazdy.

Drzewa rosnące na poboczu
przyczyniają się do
wypadków z udziałem
pieszych.

Zagrożenia związane z leżącymi
gałęziami

Korzyści z drzew przy

drogach

Drzewa wzdłuż ciągów
komunikacyjnych mają
duże znaczenie
klimatyczne:
- przedłużają wilgotność
gleby;
- osłaniają przed wiatrem,
erozją gleb;
- wpływają na rozwój
mikroorganizmów;
- wydzielają substancje
lotne, fitoncydy,
o właściwościach
bakteriobójczych.

Negatywne skutki

usuwania drzew

- zmianami stosunków
wodnych,
- zmianami
rozmieszczenia nasypów
śniegowych,
- zmianami kierunków
wiatrów oraz
- zniszczeniem korytarzy
migracyjnych i siedlisk
wielu gatunków
chronionych (głównie
ptaków i owadów, w tym
chronionych unijną
dyrektywą siedliskową).

Estetyczna funkcja

zieleni



Estetyczna funkcja zieleni przydrożnej

polega na:

-łagodnym powiązani drogi z otaczającym ją

krajobrazem,

-stworzeniu atrakcyjnej oprawy dla drogi,
-przeciwdziałaniu monotonii poprzez

różnorodność kompozycji form i barw,

-osłanianiu niepożądanych, a eksponowaniu

atrakcyjnych obiektów i widoków.

Wycinki to szemrany

biznes

„Za kilka lat zostaną

wycięte wszystkie drzewa”

Szacuje się, że przy drogach
wojewódzkich regionu rośnie
ok. 120-150 tys. drzew.
W latach 2000-2004 ZDW usuwał
przeciętnie 1800 drzew rocznie.
Uwzględniając prace modernizacyjne
można założyć, że usunięcie
wszystkich drzew zajmie
od 30 do 40 lat.

Jak przeciwdziałać
wypadkom wywołanym
przez najechanie na drzewo

?

?

Koroblaski na przydrożnych

drzewach

Panaceum na
wzrastającą liczbę
wypadków
drogowych mają
być "koroblaski",
czyli biało-czerwona
odblaskowa folia,
która powoduje, że
drzewa są widoczne
z większej
odległości

Strefa bezpieczeństwa
i zatoki bezpieczeństwa.

Bariery energochłonne

Nasadzenia jako
rekompensata dla
środowiska

Kiedy można wycinać:

-przy ważnych drogach
krajowych i wojewódzkich,
-na łukach poziomych,
-przy braku widoczności na
skrzyżowaniach i zjazdach.

Realizacja wymagań

związanych z estetyką drogi nie

powinna naruszać funkcji

komunikacyjnej drogi oraz

zasad ekonomiki projektowania

i bezpieczeństwa ruchu…

”bo wypadek to dziwna rzecz .

Nigdy go nie ma dopóki się nie

wydarzy.”

(A.A. Milne 1928 r.)