TYTUŁ PRACY

Projekt realizacji prac prowadzących do

lokalizacji i usunięcia uszkodzenia
w obwodzie elektrycznym
taśmowego transportera materiałów
budowlanych z uwzględnieniem
wskazań eksploatacyjnych
dotyczących bezpiecznego
korzystania z taśmowego
transportera materiałów
budowlanych.

I. ZAŁOŻENIA

A. OPIS SYTUACJI PROBLEMOWEJ
Taśmowy transporter materiałów

budowlanych został przewieziony

z jednego placu budowy na drugi.

Operator, po dokonaniu wstępnych

oględzin, podłączył przewód zasilający

do gniazda w rozdzielnicy celem

uruchomienia urządzenia i nacisnął

przycisk sterujący S2.

Próba uruchomienia taśmociągu nie

powiodła się.

B. DANE UKŁADU
- zasilanie 230/400 V, 50 Hz,
- zabezpieczenie Q1 – wyłącznik

silnikowy M250 (2,5…4)A,

- zabezpieczenie Q2 – wyłącznik

nadprądowy S301 B6,

- F1 – czujnik kolejności i zaniku faz

CKF-B,

- silnik asynchroniczny M1 - 1,5 kW,

400/230 V.

II. MOŻLIWE PRZYCZYNY

AWARII

- brak napięcia zasilającego,
- brak ciągłości połączeń w obwodzie

głównym,

- uszkodzone zabezpieczenie Q1,
- uszkodzony stycznik K1,
- uszkodzony silnik M1,
- uszkodzony czujnik F1,
- brak ciągłości przewodów,

uszkodzenie cewek lub zestyków w

obwodzie sterowania.

III. ALGORYTM PRAC

1. Sprawdzić, czy jest wyłączony układ:
- nie jest – wyłączyć,
- jest – przystąpić do punktu 2.

2. Sprawdzić ciągłość przewodów od

wtyczki do zabezpieczenia Q1:

- nie ma ciągłości – wymiana lub

naprawa,

- jest ciągłość – przystąpić do punktu 3.

3. Sprawdzić zabezpieczenie Q1:
- niesprawne – wymiana lub naprawa,
- sprawne – przystąpić do punktu 4.

4. Sprawdzić ciągłość połączeń od

zabezpieczenia Q1 do stycznika K1:

- nie ma ciągłości – wymiana lub

naprawa,

- jest ciągłość – przystąpić do punktu

5.

5. Sprawdzić stycznik K1:
- uszkodzony – wymiana lub naprawa,
- sprawny – przystąpić do punktu 6.

6. Sprawdzić ciągłość przewodów od

stycznika K1 do silnika M1:

- nie ma ciągłości – wymiana lub

naprawa,

- jest ciągłość – przystąpić do punktu

7.

7. Pomiar rezystancji uzwojeń, pomiar

rezystancji izolacji i sprawdzenie
połączeń silnika M1:

- niesprawne – wymiana lub naprawa,
- sprawne – przystąpić do punktu 8.

8. Sprawdzić ciągłość połączeń od

stycznika K1 do czujnika F1:

- nie ma ciągłości – wymiana lub

naprawa,

- jest ciągłość – przystąpić do punktu 9.

9. Sprawdzić czujnik F1:
- niesprawny – wymiana lub naprawa,
- sprawny – przystąpić do punktu 10.

10. Sprawdzić ciągłość połączeń

przewodów i rezystancję cewek i
zestyków w obwodzie
sterowania:

- niesprawne – wymiana lub naprawa,
- sprawne – przystąpić do punktu 11.

11. Próbne uruchomienie i sprawdzenie

działania układu.

12. Wyłączenie układu.
13. Wykaz mierzonych wielkości

elektrycznych i przyrządów kontrolno-
pomiarowych wraz z oceną stanu
technicznego.

14. Usunięcie uszkodzenia wraz z

wykazem materiałów oraz części
zamiennych.

15. Wskazania eksploatacyjne dotyczące

bezpiecznego korzystania z transportera.

IV. WYKAZ MIERZONYCH

WIELKOŚCI

A. PRZEWODY W OBWODZIE

GŁÓWNYM

PRZEWÓD

REZYSTANCJA

WNIOSKI

L1

0 

Prawidłowo

L2

0 

Prawidłowo

L3

0 

Prawidłowo

PE

0 

Prawidłowo

N

0 

Prawidłowo

Czujnik F1

0 

Prawidłowo

K1-2

0 

Prawidłowo

K1-4

0 

Prawidłowo

K1-6

0 

Prawidłowo

B. ZESTYKI W OBWODZIE

GŁÓWNYM

ŁĄCZNIK REZYSTANCJA

WNIOSKI

Wyłączony Włączon

y

Q1 – 1/2  

0 

Prawidłowo

Q1 – 3/4  

0 

Prawidłowo

Q1 – 5/6  

0 

Prawidłowo

K1 – 1/2  

0 

Prawidłowo

K1 – 3/4  

0 

Prawidłowo

K1 – 5/6  

0 

Prawidłowo

C. POMIARY W OBWODZIE

STEROWANIA

1. PRZEWODY

Trasa przewodu Rezystancja WNIOSKI

L1 do S2-1 przy

włączonym Q2

0 

Prawidłowo

S2-3 do F1-8

0 

Prawidłowo

S2-1 do K1-13

0 

Prawidłowo

S2-3 do K1-14

0 

Prawidłowo

F1-7 do Q1-13

0 

Prawidłowo

Q1-14 do K1-A1 0 

Prawidłowo

K1-A2 do N

0 

Prawidłowo

2. CEWKI

CEWKA

WARTOŚĆ

WNIOSKI

K1

1048 

Prawidłowo

3. ZESTYKI

ZESTYK

Wyłączon

y

Włączony WNIOSKI

S2 – 1/3

 

0 

Prawidłow

o

K1 -13/14  

0 

Prawidłow

o

Q1 –
13/14

 

0 

Prawidłow
o

F1 – 7/8

 

----

Prawidłow

o

D. REZYSTANCJA UZWOJEŃ

I IZOLACJI SILNIKA

UZWOJENIE Rezystancja

uzwojenia

Rezystancj

a izolacji

WNIOSKI

U1 – V1

5,2 

 

Prawidłow
o

V1 – W1

5,2 

 

Prawidłow

o

W1 – U1

5,2 

 

Prawidłow

o

V. NAPRAWA UKŁADU

Na podstawie opisu działań operatora

stwierdzić można, że czujnik
kolejności i zaniku faz sygnalizuje
świecenie się czerwonej diody LED.

Z dokumentacji technicznej czujnika

kolejności i zaniku faz wynika, że
zaistniała zmiana kolejności faz przed
czujnikiem, powodująca niepożądaną
zmianę kierunku wirowania silnika.

Czujnik nie pozwoli na uruchomienie

silnika.

Aby naprawić układ, należy podać

właściwą kolejność faz między
zasilaniem a wtyczką, wtyczką a Q1
lub Q1 a K1.

Należy użyć kompletu wkrętaków

elektrotechnicznych, żadne części
zamienne nie są potrzebne.

VI. WSKAZANIA

EKSPLOATACYJNE

Przy taśmociągu powinna znajdować

się instrukcja eksploatacji
(użytkowania) z kolejnością
czynności łączeniowych w
warunkach normalnych
i zakłóceniowych.

Przed załączeniem układu użytkownik

powinien zapoznać się ze wskazaniem
czujnika kolejności i zaniku faz CKF-B.