Katalog Motorów 2008

Zapraszamy !!!

YZF-R1

• YZF-R1 - Sztuka Technologii

Wyścigowej

• YZF-R1 – to legendarny

motocykl w klasie motocykli

1000cc będący ikoną sportu

motocyklowego. Osiągi R1 są

elektryzujące jak również

motocykl ten jest również

niesłychanie przyjazny dla

kierującego, ponieważ

przodująca technologia oraz

wyścigowy rodowód tego

motocykla sprawiają, że masz

wszystko pod kontrolą.

YZF-R6

• YZF-R6 - Ekstremalna jazda

• Nowy motocykl YZF-R6 jest

naszpikowany technologią z

Mistrzostw Świata MotoGP i jest

zdolny zabrać Cię na wyżyny

sportu motocyklowego. R6

przedstawia ulepszoną

interakcję między człowiekiem i

maszyną dając Ci pewność

podczas treningu na torze.

Otrzymujesz pakiet

najnowszych technologii prosto

z toru wyścigowego: YCC-T –

Elektronicznie sterowana

przepustnica oraz YCC-I

elektronicznie kontrolowana

długość kolektorów dolotowych.

Dodatkowo ulepszone

zawieszenie wspomaga stabilne

prowadzenie w zakrętach

YZF-R125

• YZF-R125 - Zainspirowany

geniuszem

• Już czas wyruszyć na ulice aby

chwycić największą przyjemność
z ekstremalnej jazdy z nowym
motocyklem Yamaha YZF-R125.
Jest to radykalna maszyna –
wysokoobrotowy silnik o
pojemności 125cc
zaprojektowany przez tych
samych konstruktorów, którzy
stworzyli motocykle YZF-R1 oraz
YZF-R6 – legendy sportu
motocyklowego. Stylizacja
kolorystyczna motocykla jest
identyczna z najlepszymi
motocyklami supersport Yamaha.

Seria MT

MT-01

• MT-01 - Uwolnij pulsującą

moc

• Koncept jest wprost genialny

– unikalny silnik w układzie V

o pojemności 1.670cc

osadzony w sportowej ramie

aluminiowej na bazie

zawieszenia motocykli

supersport. Żaden motocykl

nie jest podobny do MT-01 –

masywny silnik wytwarza

kolosalny moment obrotowy

pozwalający na kolosalne

przyspieszenia a sportowe

zawieszenie dba o znakomite

prowadzenie i stabilność.

Pulsujące brzmienie

wydechów sprawia, że ruch

na ulicach zamiera.

MT-03

• MT-03 - Ikona miejskiego

stylu

• MT-03 to całkowicie oryginalny i

bezkompromisowy zamysł

technologiczny Yamaha. Jest to

rewolucyjna konstrukcja

stworzona specjalnie do

używania na zatłoczonych

miejskich ulicach. Styl MT-03

mówi sam za siebie – został

stworzony do tego aby lekko i

zadziornie przemieszczać się

po ulicach – jest lekki,

kompaktowy, silnik w

technologii wtryskowej jest

napakowany mocą a mały

rozstaw osi wraz z nisko

położonym środkiem ciężkości

pozwalają na niezwykle

dynamiczne manewry.

CB 1000R

•

W końcu Honda przypomniała sobie, że

W końcu Honda przypomniała sobie, że

od czasów CB 900F Hornet, nie wypuściła

od czasów CB 900F Hornet, nie wypuściła

na rynek żadnego nakeda z silnikiem o

na rynek żadnego nakeda z silnikiem o

większej pojemności niż 600cm3.  Czy

większej pojemności niż 600cm3.  Czy

CB1000R będzie jego godnym następcą?

CB1000R będzie jego godnym następcą?

Gdybyśmy postawili obok siebie

Gdybyśmy postawili obok siebie

najnowszego CB 1000R oraz CB 600F

najnowszego CB 1000R oraz CB 600F

Hornet z pewnością dopatrzylibyśmy się

Hornet z pewnością dopatrzylibyśmy się

wielu, wręcz bliźniaczych podobieństw

wielu, wręcz bliźniaczych podobieństw

( oczywiście poza pojemnością silnika).

( oczywiście poza pojemnością silnika).

Charakterystyczną różnicą, jaka dzieli te

Charakterystyczną różnicą, jaka dzieli te

dwa motocykle z wielkiej rodziny Hondy

dwa motocykle z wielkiej rodziny Hondy

jest jednoramienny wahacz, który z

jest jednoramienny wahacz, który z

pewnością zauważyliście patrząc

pewnością zauważyliście patrząc

pierwszy raz na CB 1000R. Niewątpliwie

pierwszy raz na CB 1000R. Niewątpliwie

dodaje on dużemu golasowi wiele uroku.

dodaje on dużemu golasowi wiele uroku.

Agresywna stylistyka, potężny silnik i

Agresywna stylistyka, potężny silnik i

sportowe zaciski mocowane radialnie

sportowe zaciski mocowane radialnie

zdradzają nam, że nie mamy do

zdradzają nam, że nie mamy do

czynienia z potulnym i łagodnym

czynienia z potulnym i łagodnym

barankiem, lecz prawdziwym ulicznym

barankiem, lecz prawdziwym ulicznym

wojownikiem, za którego sterami nie

wojownikiem, za którego sterami nie

powinien siadać żaden „żółtodziób". Czy

powinien siadać żaden „żółtodziób". Czy

zyska popularność i grono zwolenników

zyska popularność i grono zwolenników

na jaką zapracował i zyskały CB 900F? O

na jaką zapracował i zyskały CB 900F? O

tym przekonamy się już niebawem.

tym przekonamy się już niebawem.

CBR 1000RR

•

Lżejszy i mocniejszy, rzędowy, czterocylindrowy

Lżejszy i mocniejszy, rzędowy, czterocylindrowy

silnik o pojemności 998 cm³, osiągający moc 126 kW

silnik o pojemności 998 cm³, osiągający moc 126 kW

(171 KM przy 11250 obr/min).

(171 KM przy 11250 obr/min).

•

Sterowany katalizator.

Sterowany katalizator.

•

Podwójny sekwencyjny wtrysk paliwa PGM-DSFI z

Podwójny sekwencyjny wtrysk paliwa PGM-DSFI z

dwoma wtryskiwaczami na cylinder.

dwoma wtryskiwaczami na cylinder.

•

Płynniejsza reakcja na otwarcie gazu.

Płynniejsza reakcja na otwarcie gazu.

•

Lżejszy układ wydechowy 4-2-1 z tłumikiem pod

Lżejszy układ wydechowy 4-2-1 z tłumikiem pod

siedzeniem.

siedzeniem.

•

Wyścigowa – kasetowa skrzynia biegów.

Wyścigowa – kasetowa skrzynia biegów.

•

Zębatka napędowa powiększona z 40 na 42 zęby dla

Zębatka napędowa powiększona z 40 na 42 zęby dla

poprawienia przyspieszeń.

poprawienia przyspieszeń.

•

Innowacyjna rama aluminiowa, wykonana w

Innowacyjna rama aluminiowa, wykonana w

technologii odlewu grawitacyjnego z pustymi

technologii odlewu grawitacyjnego z pustymi

profilami zamkniętymi.

profilami zamkniętymi.

•

W pełni regulowany, odwrócony widelec przedni

W pełni regulowany, odwrócony widelec przedni

HMAS.

HMAS.

•

Zredukowane wyprzedzenie i kąt główki ramy.

Zredukowane wyprzedzenie i kąt główki ramy.

•

Rewolucyjny elektro-hydrauliczny amortyzator

Rewolucyjny elektro-hydrauliczny amortyzator

skrętu (HESD).

skrętu (HESD).

•

Lekki i sztywny hybrydowy wahacz aluminiowy Unit

Lekki i sztywny hybrydowy wahacz aluminiowy Unit

Pro-Link ze zintegrowanym układem dźwigniowym.

Pro-Link ze zintegrowanym układem dźwigniowym.

•

Wyczynowe zaciski hamulcowe mocowane

Wyczynowe zaciski hamulcowe mocowane

promieniowo i większe, a mimo to lżejsze, 320 mm

promieniowo i większe, a mimo to lżejsze, 320 mm

tarcze.

tarcze.

•

Podwójny, wielozwierciadłowy reflektor.

Podwójny, wielozwierciadłowy reflektor.

•

Nowa, węższa i lżejsza chłodnica.

Nowa, węższa i lżejsza chłodnica.

•

Kompaktowy zestaw elektronicznych wskaźników.

Kompaktowy zestaw elektronicznych wskaźników.

•

Opływowa i lekka tylna lampa w technologii LED.

Opływowa i lekka tylna lampa w technologii LED.

•

Immobiliser HISS.

Immobiliser HISS.

DN 01

•

Radykalna nowa stylistyka, każdy

Radykalna nowa stylistyka, każdy

szczegół przyciąga uwagę.

szczegół przyciąga uwagę.

Niespotykany komfort, płynna i

Niespotykany komfort, płynna i

przewidywalna reakcja na każde

przewidywalna reakcja na każde

polecanie kierowcy, doskonałe

polecanie kierowcy, doskonałe

osiągi, brak sprzęgła, co więcej brak

osiągi, brak sprzęgła, co więcej brak

dźwigni zmiany biegów. Czy to

dźwigni zmiany biegów. Czy to

naprawdę motocykl?? Może to jakiś

naprawdę motocykl?? Może to jakiś

dziwny rodzaj skutera?

dziwny rodzaj skutera?

DN-01 wygląda jak motocykl

DN-01 wygląda jak motocykl

prototypowy, niski, długi,

prototypowy, niski, długi,

wyposażony we wspaniałe koła o

wyposażony we wspaniałe koła o

średnicy 17 cali oraz mocny

średnicy 17 cali oraz mocny

dwucylindrowy silnik w układzie V. Z

dwucylindrowy silnik w układzie V. Z

całą pewnością DN-01 jest

całą pewnością DN-01 jest

motocyklem, motocyklem

motocyklem, motocyklem

zapewniającym niespotykaną dotąd

zapewniającym niespotykaną dotąd

przyjemność z jazdy. Honda

przyjemność z jazdy. Honda

wyposażyła DN-01 w najbardziej

wyposażyła DN-01 w najbardziej

zaawansowaną technologicznie

zaawansowaną technologicznie

automatyczną skrzynię biegów w

automatyczną skrzynię biegów w

historii jednośladów.

historii jednośladów.

GSX 650F

•

Typ silnika4-suwowy, 4-cylindrowy,

rzędowy, chłodzony cieczą,

DOHCPojemność skokowa656

cm3Średnica x skok tłoka65.5 mm x

48.7 mmStopień sprężania11,5:1Moc

maksymalnab.d.Moment

obrotowyb.d.Układ zasilaniawtrysk

paliwaRozrusznikelektrycznySkrzynia

biegów6-stopniowaPrędkość

maksymalnab.d.Długość

całkowita2,130 mmSzerokość

całkowita760 mmWysokość

całkowita1,225 mmRozstaw osi1,470

mmPrześwit135 mmWysokość

siedzenia770 mmMasa suchego

pojazdu216 kgZawieszenie przód41mm

telescopic forks, coil spring, oil

damped, adjustable spring

preloadZawieszenie tyłSwingarm, link

type, coil-spring, oil damped,

adjustable spring preload and rebound

dampingHamulce przód / tyłpodwójny

tarczowy / tarczowyOponyPrzód:

120/70ZR17M/C (58W)

Tył: 160/60ZR17M/C (69W)Zbiornik

paliwa

Hayabusa 1300

Hayabusa 1300

•

Typ silnika4-suwowy, 4-cylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą, DOHCPojemność

skokowa1340 cm3Średnica x skok tłoka81.0 mm x 65.0 mmStopień sprężania12.5 : 1Moc

maksymalna197 KM przy 9500 obr/min (208 KM z SRAD)Moment obrotowy155 Nm przy

7200 obr/minUkład zasilaniawtrysk paliwaRozrusznikelektrycznySkrzynia biegów6-

stopniowaPrędkość maksymalna295 km/hDługość całkowita2,195 mmSzerokość

całkowita740 mmWysokość całkowita1,170 mmRozstaw osi1,485 mmPrześwit120

mmWysokość siedzenia805 mmMasa suchego pojazdu220 kgZawieszenie przódInverted

telescopic, coil spring, spring preload fully adjustable, rebound and compression damping

force fully adjustableZawieszenie tyłLink type, coil spring, oil damped, spring preload

fully adjustable, rebound and compression damping force fully adjustableHamulce przód /

tyłpodwójny tarczowy / tarczowyOponyPrzód: 120/70ZR17M/C (58W)

Tył: 190/50ZR17M/C (73W)Zbiornik paliwa21,0 L

RM-Z450

RM-Z450

•

Typ silnika4-suwowy, 1-cylindrowy,

chłodzony cieczą, DOHCPojemność

skokowa449 cm3Średnica x skok

tłoka96,0 mm x 62,1 mmStopień

sprężania12,8:1Moc maksymalna55,1 KM

przy 9000 obr/minMoment obrotowy52,9

Nm przy 7000 obr/minUkład

zasilaniawtrysk

paliwaRozruszniknożnySkrzynia biegów5-

stopniowaPrędkość maksymalnabrak

danychDługość całkowita2185

mmSzerokość całkowita830

mmWysokość całkowita1260 mmRozstaw

osi1480 mmPrześwit350 mmWysokość

siedzenia955 mmMasa "suchego

pojazdu"101.5 kgZawieszenie przód47

mm Showa dwukomorowy odwrócony

widelec teleskopowy, sprężyny spiralne,

tłumienie olejowe i gazoweZawieszenie

tyłWahacz wleczony, amortyzator typu

łącznikowego z zewnętrznym

zasobnikiem gazu, sprężyna spiralna,

tłumienie olejowe i gazoweHamulce

przód / tyłtarczowy /

tarczowyOponyPrzód: 80/100-21,

dętkoweTył: 110/90-19, dętkoweZbiornik

paliwa6,2 L

KONIEC

KONIEC