Samochód osobowy – ogólna budowa ,

urządzenia sterujące samochodem

M.W



Prawo o ruchu drogowym



Art.2.32



Pojazd samochodowy

- pojazd silnikowy ,

którego konstrukcja umożliwia jazdę z
prędkością przekraczającą 25 km/h ;
określenie to nie obejmuje ciągnika
rolniczego



Ogólna budowa samochodu wygląda następująco:

podwozie

i umieszczone na nim

nadwozie.

Podwozie

najprościej mówiąc odpowiada za wprawienie w ruch
samochodu, a także za to, jak samochód będzie się
zachowywał na drodze . Nadwozie to wszystko to co
znajduje się nad podwoziem, nadwozie to struktura nośna i
karoseria. Struktura nośna może być ramowa lub
samonośna, natomiast karoseria spełnia funkcję
zabezpieczenia wszystkich układów zawartych w nadwoziu,
miejsc pasażera, układów elektrycznych, jedną z
najważniejszych funkcji karoserii jest funkcja estetyczna,
dzięki której widok jakiegoś rodzaju auta jest miły i
przyjemny dla oka. 



Elementy wchodzące w skład podwozia

:



-silnik (układ chłodzenia , układ smarowania , układ
zapłonowy , układ zasilania , układ rozrządu



-układ napędowy (sprzęgło , skrzynia

biegów , most napędowy)
-elementy umożliwiające jazdę
i prowadzenie samochodu oraz
zatrzymanie (układ hamulcowy , układ
kierowniczy , układ zawieszenia )



Zazwyczaj jest to silnik spalinowy chociaż
występują też silniki elektryczne.
Zadaniem silnika jest zamiana pewnego rodzaju
energii ,np. energii zawartej w paliwie na energie
mechaniczną. Inaczej mówiąc ma zadanie
wytworzenie momentu obrotowego umożliwiającego
poruszanie się pojazdu. Silnik spalinowy cechuje się
takimi parametrami jak pojemność, moc, moment
obrotowy. W skład silnika należy również wliczyć kilka
układów, bez których jego praca nie byłaby możliwa.
Są to takie układy jak:



Układ chłodzenia- co prawda układ
chłodzenia nie należy do elementów, które
bezpośrednio wpływają na napęd pojazdów
jednak jest on elementem dość ważnym w
budowie samochodu bez którego niemożliwa
był by praca silnika pojazdu. Układ
chłodzenia ma za zadanie zapewnienie
odpowiedniej temperatury podczas pracy
silnika. Możemy rozróżnić układ chłodzenia
pośredni i bezpośredni.



Układ smarowania - układ ten również nie
jest bezpośrednio odpowiedzialny za
poruszanie się pojazdu jednak tak samo jak w
przypadku układu chłodzenia umożliwia
pracę silnika. Zadaniem układu smarowania
jest dostarczenie czynnika smarującego
(najczęściej oleju) we wszystkie miejsca, w
których występuje tarcie. Jest do dość ważny
układ nie tylko dla silnika lecz również dla
skrzyni biegów oraz innych podzespołów.



Układ zapłonowy - jest układem

występujący w silnikach spalinowych,
odpowiedzialnym za prawidłowy zapłon
mieszanki paliwowo powietrznej, oraz za
prawidłowy przebieg procesu spalania.



Układ zasilania - jest układem

odpowiedzialnym za doprowadzenie
czynnika zasilającego (paliwa) od
zbiornika paliw do jednostki napędowej
oraz za zapewnienie odpowiedniej dawki
paliwa koniecznej do uzyskania
odpowiedniego składu mieszanki
paliwowo-powietrznej.



Układ rozrządu - układ ten jako dość

ważny silnika spalinowego odpowiedzialny
jest za doprowadzenie powietrza lub
mieszanki paliwowo powietrznej do
komory spalania, oraz jak najszybsze i
prawidłowe odprowadzenie z niej spalin.



Układ napędowy

jest układem

odpowiedzialnym za przekazanie
momentu napędowego wytworzonego
przez silnik do kół pojazdu. W skład układu
napędowego wchodzi:



Skrzynia biegów - odpowiedzialna jest

za zmianę przełożenia, a tym samym za
dostosowanie prędkości samochodu do
obrotów wału korbowego silnika



Sprzęgło - umożliwia rozłączenie napędu

czyli odłączenie silnika od skrzyni biegów.
Umożliwia to zmianę przełożeń oraz
pomaga w płynnym ruszeniu pojazdu z
miejsca.



Most napędowy przekazuje napęd ze skrzyni biegów na koła
pojazdu. W skład mostu napędowego wchodzi przekładnia
główna która zmniejsza wartość prędkości kół jezdnych
względem prędkości wału napędowego oraz zwiększa wartość
momentu napędowego przekazywanego na koła, mechanizm
różnicowy mający za zadanie umożliwienie poruszania się kół
osi napędowej z różną prędkością, półosi napędowych oraz
wału napędowego, który występuje w pojazdach z napędem
4x4 bądź też pojazdach, w których konieczne jest przeniesienie
napędu np. z przodu pojazdu na tylną oś bądź odwrotnie. Jego
zadaniem jest przeniesienie momentu obrotowego ze skrzyni
biegów do mostu napędowego



Układ hamulcowy - umożliwia zatrzymanie
pojazdu



Zadaniem układu hamulcowego jest możliwie
najszybsze,całkowite zatrzymanie pojazdu z
każdej prędkości z jaką się porusza.



Układy hamulcowe mogą być wyposażone w
dodatkowe układy takie jak np.ABS, które mogą
wspomagać układ hamulcowy, a zarazem
zmniejszają ryzyko wpadnięcia pojazdu w poślizg,
a tym samym zwiększające bezpieczeństwo
pasażerów.



Elementy umożliwiające jazdę i

prowadzenie pojazdu:



Układ kierowniczy ma za zadanie

umożliwienie zmiany kierunku jazdy na
wybrany przez kierowcę. Układ kierowniczy
dodatkowo może wyć wyposażony w
wspomaganie, które ułatwia skręt kół w
pojeździe poruszającego się z niewielką
prędkością bądź też nieporuszającego się



układu zawieszenia jest zapewnienie

jak najlepszej przyczepności kół pojazdu
do nawierzchni. Układ zawieszenia ma
również za zadanie połączenie pojazdu z
kołami jezdnymi jak również jak najlepsze
tłumienie drgań i nierówności podczas
jazdy pojazdu. Zawieszenie powinno
również zapewniać podróżnym odpowiedni
komfort jazdy.



Urządzenia sterujące samochodem



Włącznik świateł znajdujący się przy kole

kierownicy po jej lewej stronie.

włącznik świateł - służy do włączania oświetlenia zewnętrznego pojazdu, z reguły ma
trzy położenia (światło wyłączone, światło pozycyjne włączone, światło pozycyjne i
mijania włączone).
b) dźwignia zmiany świateł - jej przesunięcie powoduje zmianę świateł z mijania na
drogowe.



Panel sterujący po wewnętrznej stronie

drzwi:
1.opuszczanie i podnoszenie szyb
2.regulacja lusterek zewnętrznych pojazdu



Dzwignia zmiany biegów

dźwignia zmiany biegów - zmiana
położenia dźwigni powoduje zmianę
przełożeń w skrzyni biegów a tym
samym zmianę biegów co umożliwia
jazdę do przodu z różnymi
prędkościami oraz jazdę do tyłu.
Odpowiednio dobrane biegi
umożliwiają efektywne
wykorzystywanie mocy silnika i
ekonomiczną jazdę.



Pedały sterujące:



2.

pedał sprzęgła

(po wciśnięciu rozłącza

silnik ze skrzynią)
3.

pedał

hamulca

(powoduje zmniejszenie

prędkości pojazdu lub jego zatrzymanie)

4.

pedał

przyśpieszenia

(stopniowe

wciskanie powoduje zwiększanie prędkości

pojazdu)



Dżwignia hamulca awaryjnego

dźwignia hamulca ręcznego — przesunięcie do góry powoduje

unieruchomienie pojazdu w razie awarii hamulca zasadniczego.
Spełnia również rolę hamulca postojowego, służącego do
unieruchomienia pojazdu na wzniesieniu lub spadku drogi

Mariusz Wodzyński



Dziękuję za uwagę

Przygotował :