nr łuku | z | do | odległość, km | nr węzła | ograniczenia dla miast (węzłów) | lewa strona (wjazd) | prawa strona (wyjazd) | ||
1 | GDAŃSK | GORZÓW W. | 315 | 0 | 1E+00 | GDAŃSK | 1 | 1 | |
2 | GDAŃSK | TORUŃ | 181 | 0 | 2E+00 | GORZÓW | 0 | 0 | |
3 | GDAŃSK | WŁOCŁAWEK | 237 | 0 | 3E+00 | TORUŃ | 0 | 0 | |
4 | GDAŃSK | OLSZTYN | 156 | 1 | 4E+00 | WŁOCŁAWEK | 0 | 0 | |
5 | GORZÓW W. | POZNAŃ | 129 | 0 | 5E+00 | OLSZTYN | 1 | 1 | |
6 | TORUŃ | POZNAŃ | 151 | 0 | 6E+00 | POZNAŃ | 0 | 0 | |
7 | WŁOCŁAWEK | WARSZAWA | 157 | 0 | 7E+00 | KALISZ | 0 | 0 | |
8 | OLSZTYN | WARSZAWA | 213 | 1 | 8E+00 | WARSZAWA | 1 | 1 | |
9 | OLSZTYN | BIAŁYSTOK | 223 | 0 | 9E+00 | BIAŁYSTOK | 0 | 0 | |
10 | POZNAŃ | KALISZ | 217 | 0 | 1E+01 | KIELCE | 0 | 0 | |
11 | POZNAŃ | WARSZAWA | 310 | 0 | 1E+01 | RADOM | 0 | 0 | |
12 | KALISZ | WROCŁAW | 116 | 0 | 1E+01 | WROCŁAW | 0 | 0 | |
13 | KALISZ | CZĘSTOCHOWA | 157 | 0 | 1E+01 | CZĘSTOCHOWA | 0 | 0 | |
14 | WARSZAWA | KATOWICE | 297 | 1 | 1E+01 | KATOWICE | 1 | 1 | |
15 | WARSZAWA | RADOM | 103 | 0 | 2E+01 | KRAKÓW | 0 | 0 | |
16 | BIAŁYSTOK | RADOM | 285 | 0 | 2E+01 | ZAKOPANE | 1 | 1 | |
17 | BIAŁYSTOK | KIELCE | 363 | 0 | |||||
18 | KIELCE | WARSZAWA | 181 | 0 | |||||
19 | RADOM | CZĘSTOCHOWA | 181 | 0 | |||||
20 | KIELCE | KRAKÓW | 114 | 0 | |||||
21 | WROCŁAW | KATOWICE | 199 | 0 | |||||
22 | CZĘSTOCHOWA | KRAKÓW | 144 | 0 | f.celu | 822,00 | |||
23 | KATOWICE | ZAKOPANE | 156 | 1 | |||||
24 | KRAKÓW | ZAKOPANE | 100 | 0 | |||||
716 | |||||||||
km | < | 900 | |||||||
Radom | 1 | ||||||||
gdańsk | - > | Zakopane | |||||||
zmienne decyzyjne | |||||||||
xij - wartości łuku(wekotra) prowadzacego z miasta i-tego do miasta j-tego | |||||||||
xij {0 - nie; 1 - tak} | |||||||||
f.celu, dł trasy podróży |
nr łuku | z | do | odległość, km | nr węzła | ograniczenia dla miast (węzłów) | lewa strona (wjazd) | prawa strona (wyjazd) | ||
1 | GDAŃSK | GORZÓW W. | 315 | 0 | 1E+00 | GDAŃSK | 1 | 1 | |
2 | GDAŃSK | TORUŃ | 181 | 0 | 2E+00 | GORZÓW | 0 | 0 | |
3 | GDAŃSK | WŁOCŁAWEK | 237 | 0 | 3E+00 | TORUŃ | 0 | 0 | |
4 | GDAŃSK | OLSZTYN | 156 | 1 | 4E+00 | WŁOCŁAWEK | 0 | 0 | |
5 | GORZÓW W. | POZNAŃ | 129 | 0 | 5E+00 | OLSZTYN | 1 | 1 | |
6 | TORUŃ | POZNAŃ | 151 | 0 | 6E+00 | POZNAŃ | 0 | 0 | |
7 | WŁOCŁAWEK | WARSZAWA | 157 | 0 | 7E+00 | KALISZ | 0 | 0 | |
8 | OLSZTYN | WARSZAWA | 213 | 1 | 8E+00 | WARSZAWA | 1 | 1 | |
9 | OLSZTYN | BIAŁYSTOK | 223 | 0 | 9E+00 | BIAŁYSTOK | 0 | 0 | |
10 | POZNAŃ | KALISZ | 217 | 0 | 1E+01 | KIELCE | 0 | 0 | |
11 | POZNAŃ | WARSZAWA | 310 | 0 | 1E+01 | RADOM | 1 | 1 | |
12 | KALISZ | WROCŁAW | 116 | 0 | 1E+01 | WROCŁAW | 0 | 0 | |
13 | KALISZ | CZĘSTOCHOWA | 157 | 0 | 1E+01 | CZĘSTOCHOWA | 1 | 1 | |
14 | WARSZAWA | KATOWICE | 297 | 0 | 1E+01 | KATOWICE | 0 | 0 | |
15 | WARSZAWA | RADOM | 103 | 1 | 2E+01 | KRAKÓW | 1 | 1 | |
16 | BIAŁYSTOK | RADOM | 285 | 0 | 2E+01 | ZAKOPANE | 1 | 1 | |
17 | BIAŁYSTOK | KIELCE | 363 | 0 | |||||
18 | KIELCE | WARSZAWA | 181 | 0 | |||||
19 | RADOM | CZĘSTOCHOWA | 181 | 1 | |||||
20 | KIELCE | KRAKÓW | 114 | 0 | |||||
21 | WROCŁAW | KATOWICE | 199 | 0 | |||||
22 | CZĘSTOCHOWA | KRAKÓW | 144 | 1 | f.celu | 897,00 | |||
23 | KATOWICE | ZAKOPANE | 156 | 0 | |||||
24 | KRAKÓW | ZAKOPANE | 100 | 1 | |||||
km | < | 900 | |||||||
Radom | 1 | ||||||||
gdańsk | - > | Zakopane | |||||||
zmienne decyzyjne | |||||||||
xij - wartości łuku(wekotra) prowadzacego z miasta i-tego do miasta j-tego | |||||||||
xij {0 - nie; 1 - tak} | |||||||||
f.celu, dł trasy podróży |