1.Weryfikacja głowicy

-sprawdzenie stanu przylgni zaworowych jak w

układzie rozrządu -sprawdzenie szczelności jak

lekcja powyżej -sprawdzenie pod kątem

ewentualnego zwichrowania lub

prostoliniowości (liniałem i szczelinomierzem)

lub na płycie traserskiej z tuszem.

-sprawdzenie gwintu na świecy -wzrokowo czy

nie ma pęknięć -metoda magnetyczna lub inna

dowolna

2.Weryfikacja korpusu

-stan cylindra jak w układzie tłokowo korbowym

-sprawdzenie gwintu -sprawdzenie szczelności

-sprawdzenie przylgni z głowicą liniałem lub

płycie treserskiej z użyciem tuszu -sprawdzenie

równoosiowości czopów mocujących wał

Naprawa kadłuba i głowicy

1.Głowica

Elementy dodatkowe w głowicy jak gniazda i

prowadnica naprawiamy jak w układzie rozrządu

Powierzchnie styku z korpusem (zwichrowanie

z wżerami) naprawiamy planując czyli

(szlifowanie, frezowanie) Uszkodzony gwint

na świecę naprawiamy przywracając pierwotny

wymiar np.: metoda tulejowania gdzie

rozwiercamy uszkodzony gwint na kilka mm.

Gwintujemy i wkręcamy wcześniej

przygotowaną tulejkę. Jeżeli przykręcamy ją

rozgrzewając i chłodząc łączone elementy

otrzymamy trwałe połączenie tzw. Skurczowe

W tak wstawionej tulejce gwintujemy pod

gwint świecy. Gdy nie ma możliwości

termicznych operacji możemy ustabilizować

kołeczkiem wprowadzonym na przylgni tulei i

głowicy. Nowszą metodą naprawy gwintu świecy

umożliwia specjalny zestaw, czyli gwintownik

i sprężysta śruba o rombowym przekroju drutu.

Tym gwintownikiem rozwiercamy uszkodzony

gwint i wkręcamy dostarczoną sprężystą śrubę

i dopiero na niej wkręcamy śrubę. Ewentualne

pęknięcia w pobliżu komory spalania spawamy

i obrabiamy ręcznie. Tam gdzie jest niższa

temperatura, kleimy. Nie drążone kanały

oczyszczamy chemicznie lub mechanicznie.

2.Korpus

Powierzchnia styku z głowicą planujemy,

szlifujemy, frezujemy, skrobiemy. Uszkodzone

gwinty tutaj rozwiercamy i gwintujemy na

kolejny następny wymiar. Pęknięcia spawamy

kleimy i kołkujemy. Poprawiamy

współosiowość gniazd pod czopy główne

wału Np. metoda hamowania. (Patrz. Układ

tłokowo korbowy.) Tuleje cylindryczne

(układ tłokowo korbowy) -przetaczanie progu

z górnej części cylindra (przyrządem ręcznym)

-przetaczanie całego cylindra, na wytaczarce

ustawionej na korpusie lub wytaczarce

kolumnowej -Honowanie jako zabieg po

wytaczaniu lub samodzielny.-wstawienie

tulei suchej - powrót do tłoka nominalnego

-wymiana tulei mokrej. Obrobienie otworów

od ewentualne nad wymiarowe popychacze.

Wymiana tulejek pod czopy główne wałka

rozrządu.

---