2.7 Długość wirtualna drogi ze względu na siłę pociągową:

Obliczenie długości wirtualnej z uwagi na siłę pociągową na podstawie wzoru:

gdzie:

L_sp - długość wirtualna

ΣL - długość spadków i wzniesień o pochyleniu nieszkodliwym

i_w - pochylenie wzniesienia

l_w - długość odcinka o wzniesienia i_w

i_s - pochylenie nieszkodliwe spadku;

l_s - długość odcinka o pochyleniu i_s

f - współczynnik oporu zasadniczego, dla nawierzchni bitumicznej przyjęto f=0,02

Wariant I

Kierunek zgodny z pikietażem trasy

Odcinek	Pochylenie podłużne [%]	Długość pochylenia [m]	Długości odcinków wzniesień oraz spadków nieszkodliwych L [m]
Odcinek 1	-0,32	800,00	800		-128,00
Odcinek 2	-0,67	821,24	821,24		-273,06
Odcinek 3	-1,66	1156,51	1156,51		-959,90
Odcinek 4	-2,26	399,46
		Suma:	2777,75	0,00	-1360,97

Kierunek przeciwny do pikietażu trasy

Odcinek	Pochylenie podłużne [%]	Długość pochylenia [m]	Długości odcinków wzniesień oraz spadków nieszkodliwych L [m]
Odcinek 1	0,32	800,00	800	128,00
Odcinek 2	0,67	821,24	821,24	273,06
Odcinek 3	1,66	1156,51	1156,51	959,90
Odcinek 4	2,26	399,46		451,39
		Suma:	2777,75	1812,36	0,00

Wariant II

Kierunek zgodny z pikietażem trasy

Odcinek	Pochylenie podłużne [%]	Długość pochylenia [m]	Długości odcinków wzniesień oraz spadków nieszkodliwych L [m]
Odcinek 1	-0,85	437,95	437,95		-186,13
Odcinek 2	-2,68	747,50
Odcinek 3	-0,40	1462,85	1462,85		-292,57
Odcinek 4	-0,88	754,14	754,14		-331,82
		Suma:	2654,94	0,00	-810,52

Kierunek przeciwny do pikietażu trasy

Odcinek	Pochylenie podłużne [%]	Długość pochylenia [m]	Długości odcinków wzniesień oraz spadków nieszkodliwych L [m]
Odcinek 1	0,85	437,95	437,95	186,13
Odcinek 2	2,68	747,50		1001,65
Odcinek 3	0,40	1462,85	1462,85	292,57
Odcinek 4	0,88	754,14	754,14	331,82
		Suma	2654,94	1812,17	0,00

---