OPIS TECHNICZNY
Założenia
Projektowany obiekt to sprężony, betonowy, belkowy, jednoprzęsłowy most drogowy. Przeszkodą jest rzeka nieżeglwna. Rozpiętość teoretyczna mostu wynosi 34,25 m. Most został zaprojektowany na klasę obciążenia drogowego C. Jako materiały konstrukcyjne zostały użyte: beton B40, stal zbrojeniowa AII 20G2Y-b, stal na łożyska 18G2A. Do sprężenia zastosowano 6 kable sprężających
12L 15,5 odmiany I po 12 splotów w kablu - o nośności jednego kabla 1670kN. Spadek niwelety drogowej wynosi 1,5%
Opis mostu
Most stanowi przedłużenie jednego z dwóch kierunków ruchu projektowanej autostrady Sanok-Rzeszów. Płyta pomostu została zaprojektowana jako trójprzęsłowa z dwoma przewieszeniami. Rozpiętość przęsła pomostu wynosi 3,75m. a wysięg wsporników 1,45m. Całkowita szerokość mostu to 10,32m. Płyta pomostu ma grubość 23cm. Płytę mostu zaprojektowano jako żelbetową. Zastosowano beton klasy B40 zbrojony stalą klasy A-II (20G2Y-b). Na zbrojenie główne i rozdzielcze zastosowano pręty o średnicy 8mm 16 mm oraz 32mm . Projektowana wysokość 160 cm, szerokość belki 50cm. W moście umieszczono trzy poprzecznice, dwie podporowe o szerokości 50 cm i jedną w środku rozpiętości o wymiarach 50 x 110cm.
Obliczenia
Obliczenia statyczne zostały wykonane w programie Rm-win. Obliczenia wytrzymałościowe płyty pomostu wykonano wg metody naprężeń liniowych zgodnie z PN-91/S-10042.Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe, żelbetowe i sprężone. Projektowanie. W obliczeniach belek głównych zastosowano metodę sprężystych podpór.