EDIT: Kozak_Barabasz

UWAGA
Jest to niezwykle ważny przegląd dla naszego motocykla

Zalecam sprawdzanie co 2-3 lata, gdyż kardan nie jest tak bezobsługowy jakby mogło się wydawać


Skutki zaniechania serwisu kardana będą naprawdę bardzo kosztowne


Witam,

Typowe dla wszystkich Yamah z tą przekładnią wtórną jest wyrabianie się i rdzewienie wielowpustów na wałku (28), sprzęgle wielowpustowym (27) i wałku przekładni (na rys. pomiędzy elementami nr 8 i 9)

Dlatego przy każdej możliwej okazji (raz/rok) należy odkręcić obudowę (35) od obudowy przekładni, zdjąć gumy ochronne (15 i 30) i przesmarować smarem z dodatkiem dwusiarczku molibdenu MoS2 wszystkie wielowpusty i sprzęgło wielowpustowe.

A jak to się może skończyć przy braku smarowania, możecie zobaczyć na zdjęciu "s20.jpg" (zdjęcie pochodzi z http://www.650ccnd.com

Manual - proszę bardzo
, umieszczam go tutaj bo poddziału Manuale brak.
Do manuala przydaje się rysunek partimage2.gif, kilka postów wyżej


1. Poluzować nakrętki 33 (przekładnia z kołem zamontowane na motocyklu)
2. Odkręcić śrubę/korek 23, spuścić olej z przekładni
3. Odkręcić i zdjąć koło wraz z przekładnią z motocykla (odkręcić cięgno hamulca, śruby drążka reakcyjnego, poluzować oś, odkręcić 4 śruby przekładni od wahacza)
4. Odłączyć koło od przekładni - uwaga na oring na wielowpuście koła
5. Odkręcić całkowicie nakrętki 33 i podkładki 34
6. Odłączyć wałek z obudową 35 od przekładni - uwaga na sprężynkę 32
7. Zsunąć pierścienie sprężyste z osłon gumowych 15 i 30; są to stopniowane gumowe kołnierze o 2 średnicach, kryjące sprzęgło wielowpustowe 27 na obu końcach
8. Zsunąć osłonę gumową 15 do tyłu, może zejść razem ze sprzęgłem wielowpustowym 27
9. Zsunąć osłonę gumową 30 do przodu wałka (nie do tyłu, bo blokuje ją pierścień Segera 29)
10. Zweryfikować stan stożkowej osłony gumowej (simmerring stożkowy) 36, jeśli jest uszkodzona zdjąć pierścień Segera 29, zsunąć obudowę 35 z wałka 28, wymienić osłonę 36
11. Wszystkie elementy oczyścić, zweryfikować stan wypustów na wałkach 29 i wałku przekładni oraz sprzęgle wielowpustowym 27
12. Nasmarować elementy współpracujące smarem z dodatkiem MoS2, wypełnić osłonę gumową 36 smarem litowym
13. Złożyć w odwrotnej kolejności; nie zapomnieć o sprężynie 32!
14. Nasmarować również wielowpust w przegubie Kardana 37
15. Przed połączeniem obudowy 35 z obudową przekładni, powierzchnie styku odtłuścić i pokryć cienką warstwą uszczelniacza silikonowego
16. Dokręcić wstępnie nakrętki 33
17. Założyć koło wraz z przekładnią do wahacza, moment dokręcania osi koła - 92 Nm, moment dokręcania 4 śrub mocujących przekładnię do wahacza - 70 Nm
18. Dokręcić nakrętki 33 z momentem 42 Nm
19. Napełnić przekładnię tylnią olejem 0,19l, specyfikacja minimum API GL-4
20. Momenty dokręcania korka spustowego i napełniania przekładni 23 - 23 Nm
21. Wypić browara i cieszyć się z samodzielnie wykonanej obsługi przekładni


pozdrawiam!
N.

 

6.Remove the 4 cap nuts and washers from the rear drive
assembly that hold the shaft into the rear drive.

7.Pull the front of the housing towards the front end of
the drive shaft, this will expose the rear end of the
shaft.

8.Pull the shaft out of the rear end coupling.

9.Pull the rubber boots from the coupling. Don't lose
the little spring inside of the rear shaft.

---