Synchro gaźników DS 650

Synchro gaźników to nic trudnego, może ją wykonać każdy w miarę kumaty użytkownik DSa. A za cenę jednej synchronizacji w warsztacie, można sobie kupić wakuometry na zawsze. Synchronizację powninno się robić przynajmniej raz do roku na początku sezonu i po każdym dłubaniu w gaźnikach lub regulacji zaworów (zmiana podciśnienia w kanałach ssacych!). Synchro gaźników ma właśnie na celu wyrównanie podciśnienia mieszanki dostarczanej przez gaźniki do głowic i dalej cylindrów.
Do synchronizacji trzeba posiadać 2 wakuometry (można całkiem tanio kupić w necie) lub zrobić samemu z przezroczystego wężyka czy szklanych rurek i oleju silnikowego, jak postapił Jacek.
Jak się zabrać do synchronizacji?

1. Doprowadzamy silnik do normalnej temperatury pracy

2. Kontrolujemy wartość obrotów biegu jałowego, powinna wynosić 1150-1250 RPM (dla DS650). Ew. korygujemy ją pokrętłem regulacyjnym 1, z rys. gs0.gif Tu przydaje się zewnętrzny obrotomierz, pobierający impulsy z kabla WN którejś ze świec.

3. Zdejmujemy opaskę i gumowy kapturek tylko z jednego z kroćców pomiarowych 1, rys. gs1.gif. Uwaga na gorące cylindry!

4. Podłączamy pierwszy waku do kroćca, zapamiętujemy odczyt, nastepnie do tego samego kroćca podłączamy drugi waku.

5. Jeżeli odczyty są ok to znaczy że mamy zestrojone wakuometry, jeżeli nie to drugi waku trzeba dostroić do wskazań pierwszego (zaworkiem lub ilością oleju w rurce). Bez zestrojonych na tym samym cylindrze wakuometrów, cała zabawa nie ma sensu!

Przy zdejmowaniu kapturków z kroćców pomiarowych silnik zmienia obroty, to naturalne zjawisko bo dostaje się "lewe powietrze" przez krociec. Po podłączeniu waku wszystko powinno wrócić do normy.

6. Zdejmujemy kapturek z opaską z drugiego kroćca i tak zestrojone waku podłączamy do obu kroćców. Uwaga na gorące cylindry!

7. Jeżeli wskazania obu waku są ok, to gaźniki są zsynchronizowane, w przeciwnym wypadku wyrównujemy ich wskazania śrubką regulacyjną 1 rys. gs2.gif, znajdującą się między gaźnikami. Obroty silnika moga się teraz zmienić. Korygujemy obroty silnika biegu jałowego na prawidłowy zakres 1150-1250 RPM.

8. Robimy krótką przygazówkę (pół sek.), po zejściu na wolne obroty odczytujemy wskazania waku i ew. poprawiamy synchronizację i korygujemy obroty silnika.

9. Powtarzamy punkt 8 2-3 razy.

10. Jesli wszystko jest OK, odłączamy waku, zakładamy kapturki i opaski na kroćce pomiarowe.

11. Otwieramy browara i cieszymy się z własnoręcznie wykonanej synchronizacji gaźników naszego DSa 0x01 graphic

Powodzenia, pozdrawiam!
N.