Wymiana uszczelnienia wybieraka.

Najlepiej jeżeli mamy do dyspozycji kanał ale jeżeli nie to podnosimy samochód tak aby można było swobodnie pod nim pracować i nie spadł na nas w czasie pracy.

Po czym sprawdzamy czy olej faktycznie wycieka przez uszczelniacz wybieraka.

Czyścimy dokładnie brud ( pędzel + benzyna ), wycieramy do sucha.
Odkręcamy śrubę na zacisku kluczem oczkowym 10, ściągamy zacisk z wybieraka i ponownie czyścimy.

Zanim wyciągniemy stary uszczelniacz musimy mieć przygotowany nowy o wymiarach 15x24x7 koszt ok. 4 zł

Oraz rurkę PCV o średnicy zewnętrznej 22mm oraz długości 33mm, młotek nie wielkich rozmiarów najlepiej 300g

Stary uszczelniacz wyciągamy wbijając śrubokręt płaski po lewej i prawej stronie uszczelniacza między uszczelniacz a korpus skrzyni biegów, przy czym uważamy aby nie uszkodzić sworznia wybieraka.
Gdy mamy już wgłębienia, w uszczelniaczy wkładamy z obu stron śrubokręty płaskie, podważamy śrubokrętami stary uszczelniacz i powoli wyjmujemy.

Przy czym podkładamy słoik lub inny pojemnik pod skrzynię aby olej nie ciekł nam na ziemię lub przed wymianą spuszczamy olej ze skrzyni lecz uważam że jest to zbędne bo nie wiele oleju wycieknie w trakcie wymiany uszczelniacza

Po wyjęciu starego uszczelniacza szybko wkładamy nowy w palcach na tyle ile damy radę, sworzeń wsuwamy w skrzynię biegów w skrajne poleżenie po czym nakładamy rurkę PCV na sworzeń i wbijamy młotkiem przez rurkę, aż uszczelniacz wejdzie całkowicie w otwór.

Zakładamy zacisk wkręcamy śrubę tak aby końcówka śruby weszła w otwór w wybieraku.

Uzupełniamy olej w skrzyni biegów.

Opuszczamy samochód i gotowe.

Opisałem sposób w jaki ja wymieniłem uszczelniacz, nie ponoszę odpowiedzialności ze ewentualne straty powstałe na wskutek jego stosowania oraz zabraniam kopiowania, oraz wykorzystywania tego materiału bez mojej zgody.

---