2.3. Krzywe poziome

Wariant I

Łuk poziomy 1 - Dobór parametru A krzywej przejściowej:

Dane:

- kąt zwrotu trasy: α₁ = 41^○01'24”

- prędkość projektowa: V_p = 70 km/h

- szerokość jezdni: B = 7,0 m

- przyjęty promień łuku kołowego: R = 750 m

- pochylenie poprzeczne na prostej: i_P = 2%

- pochylenie poprzeczne na łuku: i₀ = 4%

1. Warunek dynamiczny (zapewnienie właściwego reżimu jazdy i komfortu ruchu):

k = 0,6 (przyrost przyspieszenia dośrodkowego)

2. Warunek geometryczny zespołu KP - ŁK - KP:

3. Warunek estetyki (warunek kąta τ):

4. Warunek estetyki (wielkość odsunięcia łuku H):

5. Warunek konstrukcyjny (stosowany na łukach z poszerzeniem):

p<0,20 m nie stosujemy poszerzenia

6. Warunek konstrukcyjny (komfort jazdy):

Δ_i = 1,6

Δ_i - dodatkowy dopuszczalny przyrost pochylenia podłużnego zewnętrznego krawędzi jezdni gdy stosuje się rampę drogową

266,57 ≤ A ≤ 398,42

1:2:1 →
1:1:1 →

Przyjęto: A = 366 m

Obliczanie parametrów klotoidy dla wariantu I (Łuk 1):

Dane:

- γ = 41^○01'24”

- prędkość projektowa: V_p = 70 km/h

- promień łuku kołowego: R = 750 m

- A = 366 m

Współrzędne końca krzywej przejściowej:

Wariant II

Łuk poziomy 1 - Dobór parametru A krzywej przejściowej

Dane:

- kąt zwrotu trasy: α₁ = 37^○35'47''

- prędkość projektowa: V_p = 70 km/h

- szerokość jezdni: B = 7,0 m

- przyjęty promień łuku kołowego: R = 750 m

- pochylenie poprzeczne na prostej: i_P = 2%

- pochylenie poprzeczne na łuku: i₀ = 4%

1. Warunek dynamiczny (zapewnienie właściwego reżimu jazdy i komfortu ruchu):

k = 0,6 (przyrost przyspieszenia dośrodkowego)

2. Warunek geometryczny zespołu (KP - ŁK - KP):

3. Warunek estetyki (warunek kąta τ):

4. Warunek estetyki (wielkość odsunięcia łuku H):

5. Warunek konstrukcyjny (stosowany na łukach z poszerzeniem):

nie stosujemy poszerzenia

6. Warunek konstrukcyjny (komfort jazdy):

Δ_i = 1,6

Δ_i - dodatkowy dopuszczalny przyrost pochylenia podłużnego zewnętrznego krawędzi jezdni gdy stosuje się rampę drogową

266,57≤ A ≤ 398,42

1:2:1→
1:1:1

Przyjęto: A = 349m

Obliczanie parametrów klotoidy dla wariantu II (Łuk 1):

Dane:

- γ = 37^○35'47''

- prędkość projektowa: V_p = 70 km/h

- promień łuku kołowego: R = 750 m

- A = 349 m

Współrzędne końca krzywej przejściowej:

Wariant II

Łuk poziomy 2 - Dobór parametru A krzywej przejściowej:

Dane:

- kąt zwrotu trasy: α₁ = 42^○47'59''

- prędkość projektowa: V_p = 70 km/h

- szerokość jezdni: B = 7,0 m

- przyjety promień łuku kołowego: R = 750 m

- pochylenie poprzeczne na prostej: i_P = 2%

- pochylenie poprzeczne na łuku: i₀ = 4%

1. Warunek dynamiczny (zapewnienie właściwego reżimu jazdy i komfortu ruchu):

k = 0,6 (przyrost przyspieszenia dośrodkowego)

2. Warunek geometryczny zespołu (KP - ŁK - KP):

3. Warunek estetyki (warunek kąta τ):

4. Warunek estetyki (wielkość odsunięcia łuku H):

5. Warunek konstrukcyjny (stosowany na łukach z poszerzeniem):

nie stosujemy poszerzenia

6. Warunek konstrukcyjny (komfort jazdy):

Δ_i = 1,6

Δ_i - dodatkowy dopuszczalny przyrost pochylenia podłużnego zewnętrznego krawędzi jezdni gdy stosuje się rampę drogową

266,57 ≤ A ≤ 398,42

1:2:1→
1:1:1

Przyjęto: A = 372 m

Obliczanie parametrów klotoidy dla wariantu II (Łuk 2):

Dane:

- γ = 42^○47'59''

- prędkość projektowa: V_p = 70 km/h

- promień łuku kołowego: R = 750 m

- A = 372 m

Współrzędne końca krzywej przejściowej:

---