Laboratorium Maszyn Elektrycznych
Numer ćwiczenia:	Temat ćwiczenia: Badanie silnika indukcyjnego pierścieniowego		Zespół: 1
Data wykonania ćwiczenia:		Data oddania sprawozdania: .	Ocena:

Program ćwiczenia:

1. Pomiar przekładni i charakterystyki magnesowania

2. Próba biegu jałowego

3. Próba zwarcia

4. Konstrukcja wykresu kołowego

5. Wyznaczenie charakterystyk silnika na podstawie wykresu kołowego

Cel ćwiczenia:

Celem ćwiczenia jest poznanie własności ruchowych, pomiar charakterystyk, konstrukcja wykresu kołowego i wyznaczanie na jego podstawie charakterystyk ruchowych silnika indukcyjnego pierścieniowego.

1. Pomiar przekładni i charakterystyki magnesowania.

Pomiar wykonuje się przy rozwartym uzwojeniu wirnika (wirnik nie porusza się).

Przekładnię silnika wyznacza się z zależności:

- napięcie po stronie stojana (zasilające)

- napięcie indukowane w rozwartym

uzwojeniu wirnika

Schemat pomiarowy:

Tabela pomiarowa:

strona stojana				strona wirnika
UAB1 [V]	UBC1 [V]	UCA1 [V]	UŚR1 [V]	UAB2 [V]	UBC2 [V]	UCA2 [V]	UŚR2 [V]	-	IA [A]	IB [A]	IC [A]	IŚR [A]
6,3	5,8	6,1	6,06	40	37,3	39	38,77	0,156	0,05	0,05	0,05	0,05
13	12,5	12,8	12,77	81	78	81	80	0,159	0,25	0,25	0,25	0,25
19,4	18,6	19,2	19,06	120,5	117	120	119,17	0,159	0,35	0,35	0,35	0,35
26	25	25,8	25,6	160	157	161	159,3	0,16	0,45	0,45	0,45	0,45
32	32	32,6	32,2	200	199	203	200,67	0,16	0,6	0,6	0,6	0,6
38	38	38	38	240	237	242	239,67	0,158	0,7	0,7	0,7	0,7
45	44	45	44,67	281	278	285	281,3	0,158	0,85	0,85	0,85	0,85
51	51	52	51,3	320	317	325	320,67	0,159	0,95	0,95	0,95	0,95
58	57	58	57,67	360	356	365	360,3	0,16	1,1	1,1	1,1	1,1
64	63	64	63,63	400	395	405	400	0,159	1,3	1,3	1,3	1,3

Przekładnia =0,1588

Charakterystyka magnesowania

2. Stan jałowy silnika pierścieniowego:

Schemat pomiarowy:

Tabela pomiarowa:

L.p.	UAB V	UBC V	UCA V	UO V	IA A	IB A	IC A	IO A	PA W	PB W	PO W
	95	92	96	94,3	1,1	1,3	1,2	1,2	100	70	170
	125	121	125	123,7	0,825	1,05	0,95	0,94	100	70	170
	155	153	156	154,7	0,75	0,9	0,85	0,83	120	60	180
	185	183	185	184,3	0,7	0,86	0,8	0,79	130	60	190
	215	212	216	214,3	0,75	0,9	0,85	0,83	140	50	190
	245	243	247	245,0	0,75	0,95	0,9	0,87	160	40	200
	275	272	277	274,7	0,8	1,05	0,9	0,92	180	25	205
	300	298	306	301,3	0,85	1,1	0,95	0,97	200	15	215
	350	346	353	349,7	1	1,35	1,1	1,15	230	0	230
	400	395	405	400,0	1,2	1,6	1,3	1,37	300	-50	250

Prąd I_O ma dwie składowe: czynną i bierną:

składowa czynna:

składowa bierna:

Moc pobierana w biegu jałowym jest w całości zużywana na pokrycie strat. Moc strat:

Współczynnik mocy:

Tabela wyników:

L.p.	cosϕ0	sinϕ0	ΔP0	Iμ	IOC
	0,87	0,50	170	0,60	1,04
	0,84	0,54	170	0,51	0,79
	0,81	0,59	180	0,49	0,67
	0,76	0,65	190	0,51	0,60
	0,61	0,79	190	0,66	0,51
	0,54	0,84	200	0,73	0,47
	0,47	0,88	205	0,81	0,43
	0,43	0,90	215	0,87	0,41
	0,33	0,94	230	1,09	0,38
	0,26	0,96	250	1,32	0,36

Charakterystyki:

3. Stan zwarcia silnika pierścieniowego:

Próbę zwarcia przeprowadzono przy zatrzymanym wirniku silnika pierścieniowego i obniżonym napięciu zasilającym.

Tabela pomiarowa:

UAB V	UBC V	UCA V	UZ V	IA A	IB A	IC A	IZ A	PA W	PB W	PZ W	cos   
104	107	106	105,5	3,3	3,3	3,3	3,3	15	64	79	0,131
86	89	90	88,5	2,8	2,7	2,8	2,76	11	44	55	0,130
69	71	71	70,5	2,2	2,1	2,2	2,16	7	27	34	0,128
50	52	53	51,5	1,6	1,5	1,6	1,56	4	14	18	0,129
30	33	33	32	1	0,9	0,95	0,95	2	5	7	0,132

Moc strat:

Współczynnik mocy:

Charakterystyki:

4. Starty mocy w silniku pierścieniowym:

Starty w silniku wyrażają się:

gdzie: - starty w rdzeniu stojana i wirnika

- straty w uzwojeniach

- straty mechaniczne

Podczas biegu jałowego silnika wyznacza się starty mechaniczne i straty w rdzeniu.

Moc pobierana przez silnik idzie w całości na pokrycie start:

gdzie: - straty w uzwojeniach przy stanie jałowym

Straty w uzwojeniach przy stanie jałowym można pominąć, gdyż są one stosunkowo małe.

Charakterystyka strat biegu jałowego:

Starty w uzwojeniach wyznacza się w stanie zwarcia silnika.

Moc pobierana przez silnik idzie w całości na pokrycie strat mocy w uzwojeniach.

Straty mocy w rdzeniu są stosunkowo małe (silnik zasilany jest obniżonym napięciem, przy znamionowym prądzie) i można je pominąć. Straty mechaniczne są równe zeru, gdyż silnik nie obraca się.

Straty całkowite silnika:

6. Wnioski:

Straty mocy w stanie jałowym zależą od kwadratu napięcia.

Charakterystyki są zgodne z założeniami teoretycznymi.

Dane znamionowe maszyny:

Moc: P_N = 1,5kW

Napięcie: U_N = 220 / 380V

Prąd: I_N = 5,5 / 3,2A

Współczynnik mocy: cos  _N = 0,87

Liczba obrotów: n = 1400 obr./min.

-7-

U_ŚR2 [V]

I_ŚR2 [mA]

Charakterystyka magnesowania

I₀, Iμ, I_OC, cosϕ₀

U₀ [V]

I_OC

I_μ

I₀

cosϕ₀

---