Konstrukcja więźby dachowej nawy głównej kościoła ss. wizytek w Warszawie, cz. 4
Ostatni odcinek cyklu omawiającego konstrukcję dachową kościoła ss. wizytek w Warszawie. Autorzy omawiają elementy metalowe występujące w konstrukcji, opisują dokonane naprawy i krótko podsumowują cel opracowania.
Fot
1. Naprawy końcówki belki wiązarowej po stronie
południowej
Elementy
metalowe w konstrukcji więźby
W konstrukcji
występują pręty kute o przekroju kwadratowym, płaskowniki,
śruby i podkładki. Niektóre połączenia krokwi z belkami
wiązarowymi wzmocniono stosując klamry ciesielskie. Do konstrukcji
więźby podwieszono na metalowych wieszakach ściągi metalowe,
przebiegające równolegle do belek wiązarowych i zakotwione
w podłużnych ścianach nawy głównej kościoła. Występują
także kotwy w formie ukośnie umocowanych płaskowników,
z jednej strony obejmują one podwaliny ram stolcowych
a z drugiej strony wmurowane są w ściany podłużne
nawy głównej kościoła. Podwalina ram stolcowych i niektóre
belki wiązarowe są złączone poprzez zastosowanie śrub
z podkładkami z płaskownika, umieszczonymi zarówno pod
łebkami jak i pod nakrętkami, w celu rozłożenia nacisku
na drewno przy skręcaniu.
Naprawy
konstrukcji
Widoczne
są naprawy końcówek belek wiązarowych wykonane metodą
„drewno-drewnem” z zastosowaniem skręcenia elementów za
pomocą śrub. Wymienione zostały: końcówki belek wiązarowych
w wiązarach nr 3, 6, 8, 10, 16 i 26 (fot. 1), odcinki
krokwi pomiędzy belką wiązarową a jętką w wiązarach
nr 2, 6, 8, 10 i 26 oraz dwa zastrzały w części
północnej poprzecznej ramy stolcowej nad prezbiterium. Wzmocnione
zostały przez nadbitki (jedno i dwustronne) krokwie kulawki
i fragmenty płatwi w połaci wschodniej nad prezbiterium,
a belki kulawki spięte zostały z belką wiązarową
stalowymi klamrami. Wydaje się prawdopodobne, że metalowe
połączenia kotwiące ścianę szczytową i konstrukcję więźby
oraz ściągi łączące ściany podłużne kościoła (fot. 2)
pochodzą z czasu budowy więźby w 1755 r. Świadczyć
o tym może osadzenie prętów w ścianach bocznych nawy
bez śladów niezbędnych rozkuć muru, które musiały by powstać
w przypadku ich późniejszego osadzania oraz istniejące zapisy
w rachunkach klasztornych, mówiące o wydatkowaniu
w czasie wznoszenia więźby dużych sum na „żelazo y
ankry”1.
Natomiast połączenia elementów za pomocą śrub wykonano w czasie
robót mających na celu poprawienie pracy całego ustroju.
Mogło
być to związane z miejscowym ugięciem się (opuszczeniem)
belek wiązarowych. Po zespoleniu podwalin ram stolcowych z belkami
wiązarowymi elementy ram stolcowych przyjęły funkcję wieszaków,
co obecnie niekorzystnie wpływa na pracę innych elementów
konstrukcji. Generalne prace remontowe więźby prowadzone były
dwukrotnie – w 1847 r. oraz w latach 1956–57.
Przybliżony zakres prac wykonanych w 1847 r. znany jest
z szeregu dokumentów znajdujących się w archiwum ss.
wizytek. Początkowo zakładano wymianę całości konstrukcji nad
nawą główną, z wtórnym wykorzystaniem niezniszczonych
elementów do wymiany więźby nad nawami bocznymi. Ostatecznie,
zapewne ze względów finansowych, dokonano jedynie naprawy oraz
częściowej wymiany najbardziej uszkodzonych fragmentów
zniszczonych końcówek belek wiązarowych i krokwi, dodatkowo
wzmacniając elementy drewniane stalowymi śrubami i klamrami.
Do naprawy użyto drewna sosnowego oraz stosowano analogiczne,
tradycyjne metody ciesielskie. Prace remontowe prowadził cieśla
o nazwisku Landman. Prawdopodobnie prace naprawcze kontynuowane
były również w 1881 r., o czym świadczyłaby data
namalowana na słupie konstrukcji, może być ona jednak związana
z realizowanymi pracami dekarskimi. Źródła odnotowują
również prace prowadzone w 1884 r. przez cieślę Augusta
Bauma, polegające m.in. na przybiciu do krokwi 75 drewnianych knag2.
W trakcie kolejnego, poważniejszego remontu
w latach 1956–57, wymieniono wg kosztorysu 80,8 mb krokwi
i ram, wykonano 16,6 mb nadbitek krokwi oraz oczyszczono
istniejącą konstrukcję szczotkami drucianymi3.
Brak
jest jednak szczegółowych informacji o zakresie wymiany
w poszczególnych więźbach, wnioskować można jedynie, że są
to widoczne w konstrukcji elementy obrabiane w sposób
mechaniczny. Miejscowo, na powierzchni drewna stwierdzono ślady,
które mogły spowodować odłamki pocisków w czasie wojny.
Brak jest jednak szczegółowych informacji o zakresie
wymiany w poszczególnych więźbach, wnioskować można
jedynie, że są to widoczne w konstrukcji elementy obrabiane
w sposób mechaniczny. Miejscowo, na powierzchni drewna
stwierdzono ślady, które mogły spowodować odłamki pocisków
w czasie wojny.
Fot.
2. Stalowe ściągi łączące ściany podłużne
kościoła
Konserwacja
konstrukcji
W 1956
r. całość konstrukcji drewnianej przesmarowano dwukrotnie
preparatem chemicznym pod nazwą „Karbolineum”, stosowanym w tym
czasie do konserwacji i zabezpieczania drewna. Do dnia
dzisiejszego drewno posiada zmieniony kolor oraz utrzymujący się
charakterystyczny zapach.
Badania
składu gatunkowego drewna
W celu
sprawdzenia informacji zawartych w materiałach archiwalnych,
mówiących, że wzniesiona w 1755 r. konstrukcja wykonana była
z drewna modrzewiowego, przeprowadzono badania składu
gatunkowego drewna więźby nad nawą główną4.
Do badań pobrano 23 próbki drewna z elementów
wielkowymiarowych konstrukcji więźby nad nawą główną (belki
wiązarowe, krokwie, stolce) oraz 16 próbek z kołków połączeń
ciesielskich. Na podstawie badań mikroskopowych ustalono, że
jedynym występującym gatunkiem drewna w konstrukcji tej więźby
jest sosna pospolita (Pinus
sylvestris L.).
Przeprowadzone badania nie potwierdziły więc informacji zawartych
w materiałach archiwalnych, mówiących o wykonaniu więźby
z modrzewia.
Badania
dendrochronologiczne
Badania
miały na celu jednoznaczne określenie daty wzniesienia konstrukcji
wobec istniejących materiałów archiwalnych, mówiących
o ewentualności wymiany więźby w 1847 r. Wykonane
badania próbek pozwoliły na jednoznaczne ustalenie daty ścinki
drzew na sezon jesienno/zimowy 1754/55 r. Potwierdziły więc
datowanie więźby na podstawie materiałów archiwalnych na 1755 r.
Do wzniesienia konstrukcji wykorzystano drewno niesezonowane.
Podsumowanie
Celem
pracy był opis oraz analiza więźby nad nawą główną kościoła
ss. wizytek w Warszawie, konstrukcji niezbyt starej, lecz bardzo
interesującej pod względem badawczym, dającej możliwość
konfrontacji otrzymanych wyników badań z zachowanymi
w archiwum klasztornym materiałami archiwalnymi. Przeprowadzone
badania pozwoliły na jednoznaczne określenie czasu wzniesienia
więźby na 1755 r., a jej późniejszych napraw na 1847 r. oraz
lata 1956–57. Obecny stan zachowania konstrukcji więźby pod
względem jej kompletności i oryginalności określić można
jako bardzo dobry. Elementy konstrukcji wraz z późniejszymi
naprawami wykonane są bardzo starannie, przy użyciu tradycyjnych
metod ciesielskich. Dlatego jako przykład osiemnastowiecznej
ciesiołki posiada ona wysoką wartość zabytkową, zwiększoną
dodatkowo dzięki zachowaniu kompletnego systemu ciesielskich znaków
montażowych. Więźba jest również jednym z nielicznych
zabytków tego typu zachowanych na terenie Warszawy, stąd ze wszech
miar zasługuje na szczególną ochronę autentycznej substancji oraz
podjęcie przemyślanych działań konserwatorskich podczas
planowanych prac remontowych.
Przypisy
1
J. Kraszewska C.R., Materiały do historii budowy kościoła ss.
Wizytek w Warszawie, Biuletyn Historii Sztuki i Kultury, nr
3/4, 1937, s. 330: „(…) R.1755. Wydało się na kościół: Za
żelaza y Ankry…8758 ff 23. Za Drzewa różne…6128 ff 17.”
2
„(…) 75 Knag z drzewa 3 i 6 cali grubego po 2½ Łok.
Długości zrobiono i do krokiew nad częścią środkową
kościoła przybito z dodaniem gwoździ, po kop. 30 (…)”,
zestawienie kosztów prac ciesielskich z dnia 27.09.1884 r.,
Archiwum s.s. Wizytek w Warszawie, sygn. E 19.
3
Kosztorys wykonawczy nr 6, rozliczeniowy (ostateczny) za wykonanie
zewnętrznych robót budowlanych związanych z remontem elewacji
i dachu kościoła S.S. Wizytek przy ul. Krakowskie Przedmieście
34 w Warszawie, roboty wykonane do dnia 31.01.1957 r.,
w Archiwum s.s. Wizytek w Warszawie.
4
Badania próbek wykonał dr Adam Krajewski (SGGW Warszawa) w kwietniu
2005 r.
mgr
inż. arch. Dominik Mączyński
mgr inż. arch. Maciej Warchoł
Źródło: Dachy, nr 5 (137) 2011