Czyszczenie
przepustnicy ( przepustnica ) instrukcja MKIV:
A) Co
potrzebne do czyszczenia:
1. Wkretak Trox20 , Wkretak krzyżak
2. Inbus 5mm (jakis dobry)
3. Pedzelek
4. Benzyna
ekstrakcyjna ok. 250ml
5. Szmatka i papier kuchenny.
6.
Ew. jakas szczotka miękka miedziana
B) Co potrzebne do
adaptacji (aby obroty nie wariowały po wyczyszczeniu):
1. np.
Interfejs VAG na max232 , lub KKL , lub OPTO
2. Program np.
VAG-COM 3.11.2
ad.A
Jak wykonać:
Odkrecamy
osłone silnika Inbus 5mm (4 srubki)
Odkrecamy gorną pokrywe
filtr powietrza chyba ok. 7 srubek krzyżak.
Wyjmujemy filtr ,
czyszczcimy obudowe.
Odkrecamy dolna obudowe od rury wlotowej
(lewa strona jak sie patrzy na silnik, mała srubka krzyzak).
Odkrecamy dolna obudowe 2 srubki jedna przod i jedna wew.
dolnej obudowy TROX20
No i widzimy przepustnice z prawej
strony. Zdejmujemy linke gazu i odlaczamy wtyk od elektroniki.
Odkrecamy 4 sruby inbusem 5mm. Wyjmujemy przepustnnice i czyscimy
(klapke ktora sie rusza - na błysk, jej boczki tez) oraz scianki
przez ktore przelatuje powietrze (mozliwe jak najlepiej, aby bylo
widac stal). Pod przepustnica jest tez (aluminowa) uszczelka,
wyjmujemy i czyszcimy ja (na błysk) oraz miejsce jej przylegania pod
uszczelka (a pod uszczelka wlotu do silnika juz nie trzeba, raczej
ciezko by bylo, wiec sobie to odpuszczamy).
Wszystko składamy
i skrecamy.
Ad. )adpatacja przepustnicy.
Podlaczamy
interfejs do gniazda (wylaczony silnik i zaplon musi BYC !),
podlaczamy do komputera. Uruchamiamy zaplon (nie wlaczamy silnika !).
Uruchamiamy VAG-COM i wykonujemy 01- Silnik , 04- Nastawy podstawowe,
098- Grupa , i GO. Po chwili ustawiania 5 sek - powinno byc napisane
Adaptaion OK po prawej stronie. Wychodzimy z programu. Wylaczamy
zaplon po 30sek. Odlaczamy intefejs i jedziemy na jazde probna .
Jezeli jeszcze troszke cos nie tak.....rozgrzewany silnik min do 80c
i przeprowadzamy jeszcze raz adpatacje.
Przez pierwsze 50-100km
obroty min moga byc na ok. 900 pozniej wyrownaja sie na ok 750 rowne
Wazna sprawa aby przy adaptacji nie bylo zadnych bledow w
kompie samochodu !
Jezeli nie masz intefejsu mozesz
probowac jezdzic bez apatacji calkiem moziliwe ze przepustnica sama
sie zaadoptuje po kilka jazdach.
Gdzies na forum bylo jeszcze
cos z + i - na akumulatorze jednak wole tego nie sprawdzac
Czasu
trzeba troche poswieci - najdluzej idzie czyszczenie.
Co 20-30
tys trzeba niestety przepustnice czyscic, wiec lepiej zaopatrzyc sie
w interfejs za 80zł i robic to samemu.
Objawy jakie u mnie
byly - na biegu jałowym obroty chodza rowniutko, jednak ze przy
jezdzie i zmianie biegow obroty spadaly do 300-600 pozniej znow
wzrastastay do 800 (czasem tez silnik gasł). Po zabiegu obroty nie
spadaja ponizej 800.
Mam nadzieje ze opis pomoze kolejnym
klubowiczom
Jak gdzies cos sie pomyliem prosze o poprawe
I
DRUGIE
Wykasuj błedy. Najlepiej VWtool.Sprawdź czy za
mocno linka od gazu nie jest naciągnięta.
To jest instrukcja
z VAGA osbiście do "użytku domowego"poleca Vw Tool
Aby
prawidłowo przeprowadzić procedurę adaptacji przepustnicy, muszą
zostać spełnione następujące warunki:
> Brak błędów a
pamięci sterownika silnika.
> Napięcie akumulatora
przynajmniej 11.5 V
> Przepustnica w pozycji: "Bieg
jałowy" (noga z gazu).
> Przepustnica czysta!
>
Wyłączone urządzenia elektryczne pobierające dużą ilość
energii elektrycznej (ogrzewanie szyb, foteli, klimatyzacja,
oświetlenie zewnętrzne)
> Temperatura płynu chłodzącego
pomiędzy 5 a 95ºC
PROCEDURA ADAPTACJI
PRZEPUSTNICY W POJAZDACH Z TRADYCYJNĄ LINKĄ GAZU
(ale bez
zaworu regulacji biegu jałowego):
Zapłon włączony, silnik
nie pracuje!
[Wybór]
[01 - Silnik]
[Bloki
pomiarowe - 08]
Wybierz grupę "098" (lub grupę
"001" w niektórych pojazdach wyposażonych w sterowniki
SIMOS
i Marelli np. silniki ADY i AEE).
[Idź!]
[Przełącz na Nastawy - 04]
Po przełączaniu na Nastawy
podstawowe w górnym, prawym polu ekranu pojawi się informacja:
"Adapt. trwa" i rozpocznie się proces adaptacji.
Można będzie również usłyszeć pracę przepustnicy i zauważyć
jak zmieniają się pewne wartości wyświetlane przez program
VAG-COM.
System należy pozostawić w nastawach podstawowych
przez około 30 sekund, po czym można ponownie przełączyć na :
[Bloki pomiarowe - 08]
...i gotowe.
PODCZAS
WYKONYWANIA POWYŻSZEJ PROCEDURY NIE WOLNO DOTYKAĆ PEDAŁU GAZU I
SILNIK NIE MOŻE BYĆ URUCHOMIONY.
PROCEDURA ADAPTACJI
PRZEPUSTNICY W POJAZDACH Z PRZEPUSTNICĄ DBW
(Sprawdź czy
komunikacja z silnikiem jest realizowana przez protokół KWP-1281 -
informacja widoczna w lewym, górnym rogu ekranu "Odczyt z
sterownika"). Niektóre przykłady pojazdów, w których
sterownik silnika wykorzystuje KWP-1281 ( rok prod. 2000 + ): Golf /
GTi / Bora / Jetta / Nowy Beetle / Audi TT 1.8 T
Zapłon
włączony, silnik nie pracuje!
[Wybór]
[01 - Silnik]
[Bloki pomiarowe - 08]
Wybierz grupę "060".
[Idź!]
[Przełącz na Nastawy - 04]
Po
przełączaniu na Nastawy podstawowe w górnym, prawym polu ekranu
pojawi się informacja:
"Adapt. trwa" i rozpocznie
się proces adaptacji. Można będzie również usłyszeć pracę
przepustnicy i zauważyć jak zmieniają się pewne wartości
wyświetlane przez program VAG-COM.
System należy pozostawić
w nastawach podstawowych przez około 30 sekund, po czym można
ponownie przełączyć na :
[Bloki pomiarowe - 08]
...i
gotowe.
PODCZAS WYKONYWANIA POWYŻSZEJ PROCEDURY NIE WOLNO
DOTYKAĆ PEDAŁU GAZU I SILNIK NIE MOŻE BYĆ URUCHOMIONY.
PROCEDURA ADAPTACJI PRZEPUSTNICY W POJAZDACH Z
PRZEPUSTNICĄ DBW (protokół KWP-2000)
(Sprawdź czy
komunikacja z silnikiem jest realizowana przez protokół KWP-2000 -
informacja widoczna w lewym, górnym rogu ekranu "Odczyt z
sterownika"). Niektóre przykłady pojazdów, w których
sterownik silnika wykorzystuje KWP-2000 ( rok prod. 2002 + ): / A4 /
Passat / Touareg.
Zapłon włączony, silnik nie pracuje!
[Wybór]
[01 - Silnik]
[Nastawy podst. - 04]
Wybierz grupę "060".
[Idź!]
Na górze
ekranu powinna pojawić się informacja: Nastawy podstawowe: OFF.
Kliknij przycisk:
[ON/OFF/Dalej]
Powinien pojawić
się komunikat: Nastawy podstawowe: ON.
Po przełączaniu
na Nastawy podstawowe w górnym, prawym polu ekranu pojawi się
informacja:
"Adapt. trwa" i rozpocznie się proces
adaptacji. Można będzie również usłyszeć pracę przepustnicy i
zauważyć jak zmieniają się pewne wartości wyświetlane przez
program VAG-COM.
System należy pozostawić w nastawach
podstawowych przez około 30 sekund, po czym ponownie kliknąć:
[ON/OFF/Dalej] wyłączając w ten sposób Nastawy
podstawowe.
Na górze ekranu powinna pojawić się
informacja: Nastawy podstawowe: OFF
[Gotowe, powrót]
PODCZAS
WYKONYWANIA POWYŻSZEJ PROCEDURY NIE WOLNO DOTYKAĆ PEDAŁU GAZU I
SILNIK NIE MOŻE BYĆ URUCHOMIONY.
Adaptacja przepustnicy
Opisane poniżej czynności nie mogą być utożsamiane
z oficjalnymi instrukcjami
serwisowymi, nie ponoszę żadnej
odpowiedzialności za ewentualne
straty czy uszkodzenia powstałe
na skutek zastosowania się do wskazówek.
Poniżej
opisano sposób przeprowadzenia adaptacji nastawnika przepustnicy.
Procedura dotyczy wielu pojazdów VW/AUDI/SEAT/SKODA wyposażonych
zarówno w przepustnicę typu Drive-By-Wire (sterowaną całkowicie
elektrycznie) jak też posiadających przepustnicę sterowaną za
pomocą tradycyjnej linki połączonej z pedałem gazu. W tym
ostatnim przypadku (gdzie między pedałem gazu i przepustnicą jest
linka), adaptacja przepustnicy może być przeprowadzona pod
warunkiem, że pojazd nie jest wyposażony w zawór regulacji biegu
jałowego (ISV). Pojazdy wyposażone w ten zawór nie posiadają
elektrycznych silniczków sterujących pracą przepustnicy.
Z
informacji bardziej oczywistych: silniki TDI nie posiadają nawet
przepustnicy
Oto
wybrane przykłady sytuacji, po których powinno się przeprowadzić
omawianą tu procedurę:
►
Akumulator pojazdu został odłączony, ponownie podłączony lub się
rozładował.
►
Sterownik silnika został wymieniony na nowy lub wymontowany i
ponownie zainstalowany.
►
Zespół przepustnicy został przeczyszczony, wymieniony na nowy lub
wymontowany i ponownie zainstalowany.
►
Pedał przyśpieszenia został wymieniony na nowy lub wymontowany i
ponownie zainstalowany.
Aby prawidłowo
przeprowadzić procedurę adaptacji przepustnicy, muszą zostać
spełnione następujące warunki:
►
Brak błędów a pamięci sterownika silnika.
►
Napięcie akumulatora przynajmniej 11.5 V
►
Przepustnica w pozycji: "Bieg jałowy" (noga z gazu).
►
Przepustnica czysta!
►
Wyłączone urządzenia elektryczne pobierające dużą ilość
energii elektrycznej (ogrzewanie szyb, foteli, klimatyzacja,
oświetlenie zewnętrzne)
►
Temperatura płynu chłodzącego pomiędzy 5 a 95ºC
►
W niektórych "mniejszych" silnikach (1.0-1.4 ccm np. VW
Lupo, Polo...) przed właściwą procedurą adaptacji przepustnicy,
należy wykasować wcześniej wyuczone wartości zapisane w
sterowniku silnika. Robi się to zapisując wartość "0"
na "zerowym" kanale adaptacji (00).
PROCEDURA
ADAPTACJI PRZEPUSTNICY W POJAZDACH Z TRADYCYJNĄ LINKĄ GAZU
(ale
bez zaworu regulacji biegu jałowego):
Zapłon włączony,
silnik nie pracuje!
[Wybór]
[01 - Silnik]
[Bloki pomiarowe - 08]
Wybierz grupę "098"
(lub grupę "001" w niektórych pojazdach wyposażonych w
sterowniki SIMOS
i Marelli np. silniki ADY i AEE).
[Idź!]
[Przełącz na Nastawy - 04]
Po przełączeniu
na Nastawy podstawowe w górnym, prawym polu ekranu pojawi się
informacja:
"Adapt. trwa" i rozpocznie się proces
adaptacji. Można będzie również usłyszeć pracę przepustnicy i
zauważyć jak zmieniają się pewne wartości wyświetlane przez
program VAG-COM.
System należy pozostawić w nastawach
podstawowych przez około 30 sekund, po czym można ponownie
przełączyć na :
[Bloki pomiarowe - 08]
...i
gotowe.
PODCZAS WYKONYWANIA POWYŻSZEJ PROCEDURY NIE
WOLNO DOTYKAĆ PEDAŁU GAZU I SILNIK NIE MOŻE BYĆ URUCHOMIONY.
PROCEDURA ADAPTACJI PRZEPUSTNICY W
POJAZDACH Z PRZEPUSTNICĄ DBW
(Sprawdź czy komunikacja z
silnikiem jest realizowana przez protokół KWP-1281 - informacja
widoczna w lewym, górnym rogu ekranu "Odczyt z sterownika").
Niektóre przykłady pojazdów, w których sterownik silnika
wykorzystuje KWP-1281 ( rok prod. 2000 + ): Golf / GTi / Bora / Jetta
/ Nowy Beetle / Audi TT 1.8 T
Zapłon włączony, silnik
nie pracuje!
[Wybór]
[01 - Silnik]
[Bloki
pomiarowe - 08]
Wybierz grupę "060".
[Idź!]
[Przełącz na Nastawy - 04]
Po przełączeniu
na Nastawy podstawowe w górnym, prawym polu ekranu pojawi się
informacja:
"Adapt. trwa" i rozpocznie się proces
adaptacji. Można będzie również usłyszeć pracę przepustnicy i
zauważyć jak zmieniają się pewne wartości wyświetlane przez
program VAG-COM.
System należy pozostawić w nastawach
podstawowych przez około 30 sekund, po czym można ponownie
przełączyć na :
[Bloki pomiarowe - 08]
...i
gotowe.
PODCZAS WYKONYWANIA POWYŻSZEJ PROCEDURY NIE
WOLNO DOTYKAĆ PEDAŁU GAZU I SILNIK NIE MOŻE BYĆ URUCHOMIONY.
PROCEDURA ADAPTACJI PRZEPUSTNICY
W POJAZDACH Z PRZEPUSTNICĄ DBW (protokół KWP-2000)
(Sprawdź
czy komunikacja z silnikiem jest realizowana przez protokół
KWP-2000 - informacja widoczna w lewym, górnym rogu ekranu "Odczyt
z sterownika"). Niektóre przykłady pojazdów, w których
sterownik silnika wykorzystuje KWP-2000 ( rok prod. 2002 + ): / A4 /
Passat / Touareg.
Zapłon włączony, silnik
nie pracuje!
[Wybór]
[01 - Silnik]
[Nastawy podst. - 04]
Wybierz grupę "060".
[Idź!]
Na górze ekranu powinna pojawić się
informacja: Nastawy podstawowe: OFF. Kliknij przycisk:
[ON/OFF/Dalej]
Powinien pojawić się
komunikat: Nastawy podstawowe: ON.
Po przełączeniu na
Nastawy podstawowe w górnym, prawym polu ekranu pojawi się
informacja:
"Adapt. trwa" i rozpocznie się proces
adaptacji. Można będzie również usłyszeć pracę przepustnicy i
zauważyć jak zmieniają się pewne wartości wyświetlane przez
program VAG-COM.
System należy pozostawić w nastawach
podstawowych przez około 30 sekund, po czym ponownie kliknąć:
[ON/OFF/Dalej] wyłączając w ten sposób Nastawy
podstawowe.
Na górze ekranu powinna pojawić się
informacja: Nastawy podstawowe: OFF
[Gotowe, powrót]
PODCZAS WYKONYWANIA POWYŻSZEJ PROCEDURY NIE WOLNO
DOTYKAĆ PEDAŁU GAZU I SILNIK NIE MOŻE BYĆ URUCHOMIONY.