Witam. Od pewnego czasu przy jeździe na drugim biegu przy wolnym przyspieszaniu silnik zaczyna szarpać (tak jak by się przytykał) potem jest ok'. Zaobserwowałem też nieznaczne wahania wskazówki obrotomierza na wolnych obrotach. Komputer nie pokazuje błędów. EGR wymieniony. Jak ktoś miał taki problem i go rozwiązał to proszę o pomoc. Pozdrawiam

Odp

Powodem jest nieszczelność w układzie dolotowym tzn, może to być niedomykający się zawór EGR (przed montażem sprawdzałeś szczelność, dmuchając do środka ,,ustami serio!, a może to być niedokręcona śruba, szczególnie te z dołu od strony chłodnicy spalin wymagają konkretnego dokręcenia, aby docisnąć blaszkę uszczelniającą. Podobne efekty dają także lejące lub przytkane wtryskiwacze, sprawdź dawki korekcyjne op-comem lub Tech-em2 (ewent. metoda przelewowa)

motor Z18XE, v-c. Problem istnial od nowosci, ale dopiero ostatnio
zdalem sobie sprawe, ze cos jest nie tak - wczesniej myslalem, ze moze
nowe sprzeglo musi sie "dotrzec'. Mianowicie, przy ruszaniu i przy
zmianie biegow, przy niskich predkosciach obrotowych samochod szarpie,
jest go bardzo latwo zgasic. W praktyce ponizej 1500 obrotow nie da
sie normalnie go eksploatowac, musze sobie pomagac popuszczaniem
na sprzegle, tak samo ruszanie i zmiana biegow - jakby nie manipulacje
sprzeglem i wyzsze obroty, to bym non stop szarpal.

Wyglada to jakby silnik na dole zakresu obrotowego w ogole nie mial
mocy albo raczej momentu, dusi sie przy najmniejszym obciazeniu.
Co moze byc przyczyna? Przeplywomierz, jakis czujnik, any ideas?

Nazwa pliku: Czyszczenie przepustnicy w silniku X18XE1
Silnik X18XE1 to mniejszy następca X18XE. Mniejszy bo zrobiony na bloku 1.6l, a nie jak jego poprzednik 2.0l. Czy to wada, czy zaleta ? Nie wiem. Po prostu jest tak kilka unowocześnień które wymagają okresowej obsługi.

Otóż silnik ten lubi szarpać przy stałej jeździe np. w kolumnie samochodów z prędkością 70-80 km/h na czwartym biegu. Szarpanie daje się również wyczuć podczas odpuszczania gazu i ponownego dodania np. przy wyjeżdżaniu z zakrętu.

Są zasadniczo dwa powody przez które silnik tak szarpie. Pierwszy to zacinający się zawór EGR (który w tym silniku jest sterowany tylko elektrycznie). Drugim powodem takich dziwnych zachowań jest zabrudzona przepustnica. Przepustnica brudzi się olejem przedostającym się do niej przez odmę. Nowoczesne umieszczenie odpowietrzenia silnika nie pozwala na zastosowanie konwencjonalnego filtra odmy co skutkuje koniecznością czyszczenia przepustnicy co pewien czas.


Do dzieła:
- odkręcamy plastikową pokrywę silnika



zdejmujemy linkę gazu i plastikową rurę dolotową od filtra powietrza:



oraz wtyczkę od sterowania:



oraz gumowe węże – w sumie pięć (5):



Przepustnica przykręcona jest na 4 śruby z łbem torx E10. Warto zdobyć długą nasadkę lub
zeszlifować tradycyjną ponieważ jest za szeroka i nie nachodzi prawidłowo na śrubę.




I wyjmujemy przepustnicę. W moim przypadku nie jest ona zbyt brudna ale i tak już zdradza
swoją złą naturę i silnik szarpie. Niewiele można w niej więcej rozebrać prób odkręcenia
przesłony ale to nie jest potrzebne. Teraz należy otworzyć przesłonę i wszystko dokładnie
powycierać... brudna:




I czysta:



Na koniec warto przedmuchać otworki sprężonym powietrzem lub chociaż sprawdzić czy
przypadkiem nie są zatkane. Muszą być drożne – w przeciwnym przypadku cała nasza praca na
marne.



Gotowe. Wszystko składamy w odwrotnej kolejności. Czas całego zabiegu to około 1