Licznik CC Sporting
Często tuningowi wewnętrznemu poddawana jest deska rozdzielcza. Zwykle kończy się to na zamontowaniu białych zegarów. Jednak spotykana jest przeróbka która pozwala na zamontowanie deski rozdzielczej z CC Sporting. Dodatkowo uzyskujemy wskaźniki temperatury oraz wiele innych lampek). Zanim jednak go zamontujemy należy wspomnieć że winniśmy mieć deskę rozdzielczą z FL'a a nie kwadratowy wskaźnik z starszych modeli maluchów. Nowy licznik jest wyskalowany tak samo, więc wskazania prędkości czy ilości paliwa nie zmieniają się.

     Montaż
Pierwszym krokiem przy modyfikacjach tego typu jest odłączenie akumulatora. Następnie otwieramy bagażnik, po lewej stronie na przeciw deski rozdzielczej znajdziemy jajowatą gumę z przechodzącą przez nią linkę prędkościomierza. Gumę ściągamy i zsuwamy poniżej nie zdejmując jej z linki. W otwór wkładasz rękę. Na końcu linki prędkościomierza znajdziemy plastikową obejmę którą przesuwamy w kierunku do bagażnika, tak aby można było wyciągnąć linkę wraz z pancerzem z licznika.

Następnym wydatkiem oprócz deski z CC Sporting jest zakup linki z modelu EL lecz warto także się pomęczyć i odizolować kawałek starego pancerza. Następnie umieszczamy końcówkę linki w desce. Kolejnym krokiem jest zamontowanie deski.

Aby zdemontować obudowę tak by było można ją jeszcze zamontować na swoje miejsce trzeba dla wygody ściągnąć kierownicę. Odkręcamy dwa blacho wkręty w desce od dołu i dwa poziome w plastiku obudowy. Najlepiej uwidocznione jest to na schemacie deski pod działem "białe zegary". Jak zapewne zauważyliście format, złącza i wielkość nowego i starego zegarka są podobne. Różnica polega jedynie na braku "uszek" i bolców mocujących w nowym, oraz niewykorzystaniu kilku styków w starym. Wszystkie styki ze starego typu wykorzystane są tak samo w nowym. Jedynie co trzeba będzie dorobić, to dodatkowe kabelki do termometru i obrotomierza. Mocowanie licznika trzeba wykombinować samemu więc inwencję pozostawiamy każdemu z Was. Dorobione kabelki trzeba przeciągnąć przez otwór na linkę do bagażnika, ew. robiąc w jajowatej gumie odpowiednie nacięcie. Zakładamy licznik w kolejności odwrotnej, tj. przewlekamy na przód kable do przełączników, podłączamy wtyki, zakładamy na górne zatrzaski w blasze, przykręcamy dół, wkładamy przód w górny zatrzask, podłączamy przełączniki (czerwony wtyk jest od awaryjnych), zakładamy do końca przód i wkręcamy dolne blacho wkręty.

Licznik z CC Sporting (obudowa FL)
Zdjęcie pochodzi ze strony Krzysztofa Zaremby "Cichy"
http://klub.chip.pl/fiat126p

Aby działał obrotomierz należy przeciągnąć kabelek od obrotomierza do przerywacza lub cewki. Do cewki podłączamy się ze strony kabelka idącego do przerywacza. Jeśli chcesz mierzyć temperaturę silnika to musisz dokupić czujnik temperatury od CC.

Jak przeskalować obrotomierz? - wszystkich zainteresowanych odsyłam na stronę www.maluch.mgt.prv.pl