Praca wirówki w systemie zautomatyzowanym-automatyka TRADYCYJNA
Zautomatyzowaniu w instalacjach wirowania mogą podlegać następujące czynności
-włączenie i wyłączenie wirówki w zależności od poziomu czynnika w zbiornikach, z którymi wirówki współpracują,
-oczyszczanie bębna wirówki z osadów zanieczyszczeń stałych-tzw. samooczyszczanie,
-sterowanie położenia granicy podziału pomiędzy czynnikiem lżejszym i cięższym,
-zapewnienie odpowiedniej temperatury podgrzania wirowanego paliwa,
-zabezpieczenie procesu wirowania przed przerwaniem zamknięcia wodnego (w puryfikatorach ),
-zabezpieczenie wirówki przed wystąpieniem nadmiernych wibracji, mogących doprowadzić do jej uszkodzenia.
Ponadto w skład automatyzacji instalacji wirowania może jeszcze wchodzić sygnalizacja:
-zbyt niskich obrotów wirówki,
-zbyt niskiej temperatury wirowanego oleju i zbyt wysokiej lepkości,
-poziomu oleju w zbiornikach, z którymi współpracuje wirówka oleju napędowego lub opałowego.
Zarówno wlot zanieczyszczonego oleju jak i wylot czystego oleju są umieszczone w górnej części pokrywy wirówki. Jest to możliwe dzięki zainstalowanej na niej pompie opróżniającej zastosowanie pompy opróżniającej, w której oczyszczany olej osiąga ciśnienie rzędu 20m (H2O), pozwalające pokonać opory przepływu między wirówką a zbiornikiem czystego oleju na współpracującym, eliminacje konieczności użycia dwóch pomp podwieszonych. Obroty silnika, napędowego przekazywane są na wałek, w którym znajduje się ślimacznica zazębiająca się ze ślimakiem osadzonym na pierwszym wałku. Przekładnia ślimakowa znajduje się w szczelnej skrzyni wypełnionej do pewnego poziomu olejem smarowym. Na wałku osadzony jest bęben hamulcowy. W bębnie wirówki osadzone są talerze.
• Załączony schemat - wirówka MDPX 309 i układy jej towarzyszące
OPIS
Wirówka ta może być sterowana w sposób ręczny i zautomatyzowany Sterowanie ręczne odbywa się za pośrednictwem zaworu manewrowanego 2M, ręcznie uruchamianego zaworu 10B, oraz zaworu podającego paliwo. Przy sterowaniu zautomatyzowanym role ręcznego zaworu 2M i pozostałych przejmują następujące zawory elektromagnetyczne: V1, V2, V3, V4, V4A, oraz zawór pneumatyczny V1'.Pelnią one w całym systemie automatycznego wirowania paliwa następujące funkcje:
V1- trójdrożny zawór elektromagnetyczny, który w zależności od sygnału sterującego, otwiera się lub zamyka przepływ sprężonego powietrza do pneumatycznie sterowanego zaworu V1', gdzie :
V1'-jest trójdrożnym zaworem dwupołożeniowym sterowanym zadaniem pneumatycznym. Jego zadziałanie spowoduje cyrkulację zanieczyszczonego paliwa w jednym z dwóch niezależnych obiegów:
w obiegu poza wirówką- gdzie paliwo omija bęben wirówki: cyrkulacja w obiegu zamkniętym,
w obiegu przez wirówkę- gdzie paliwo cyrkuluje w obiegu otwartym. Z podgrzewacza dostaje się do bębna, z którego oczyszczone tłoczone jest do zbiornika współpracującego (V1) otwarty.
V2- elektromagnetyczny zawór odcinający, który w stanie otwartym przepuszcza wodę sterującą do hydraulicznego układu otwierania bębna, powodując przesuniecie jego dolnej podstawy w dół i usunięcie zanieczyszczeń.
V3 - elektromagnetyczny zawór odcinający, z tą tylko różnicą że powoduje on zamkniecie dolnej podstawy bębna, a po zakłóceniu tego procesu nadal pozostaje otwarty, utrzymując w ten sposób podczas pracy bęben w stanie zamkniętym.
V4 -
a) otwiera dopływ gorącej wody do bębna wirówki podczas procesu samooczyszczania-woda gorąca pełni rolę płuczącą bęben,
b) otwiera dopływ wody do bębna wirówki, po usunięciu zanieczyszczeń i zamknięciu bębna .....uszczelnienie wodne.
V4A - sterowany tym samym sygnałem co V4, ale działa odwrotnie, gdy V4 jest otwarty wówczas V4A jest zamknięty. V4A zabezpiecza wirówkę przed ewentualnymi przeciekami wody. Cały system automatycznego wirowania paliwa wyposażony jest dodatkowo w układ regulacji lepkości (temp) paliwa dopływającego do wirówki. Układ ten składa się z :przewodów paliwowych i parowych. Parowego podgrzewacza oraz termostatycznego zaworu reg. Ilość dopływającej do podgrzewacza pary grzewczej.
Termostatyczny zawór regulujący w zależności od wartości sygnału generowanego przez termostat powoduje:
zwiększenie przepływu pary grzewczej przez podgrzewacz,
zmniejszenie przepływu pary.
Układ kontrolujący wartość ciśnienia czystego paliwa. Dla MAPX 309 nie powinno przekraczać 0,8-1,0 bar.
Przykłady niesprawności, które mogą wywołać zadziałanie presostatu:
-spadek lub wzrost temperatury (lepkości) wir. Czynnika,
...... uszczelnienia cieczowego,
niedokładne domkniecie bębna wirówki,
Układ automatycznego sterowania wirówką - skrzynka sterująca typu MACE 25, jej głównym elementem jest programator krzywkowy.
Podstawowa funkcją tego zespołu jest prowadzenie całego cyklu samooczyszczania się wirówki a także alarmowanie obsługi o zaistniałych stanach alarmowych. Programator krzywkowy składa się z dziesięciu krzywek. Realizowanie określonych funkcji: to w określonym czasie i momencie, odpowiednim przedziale czasu wymaga aby diody elektryczne załączały się zgodnie z ułożonym programie, dlatego konieczny jest diagram czasowo krzywkowy, na którym są momenty zamknięcia i załączenia styków programatora na skutek działania wybranej krzywki.
.................................
...........................
7.1.4 Program automatycznego sterowania puryfikatorem - diagaram czasowo krzywkowy
Rys. przedstawia pełny diagram czasowo krzywkowy bedący programem realizowanym przez programator w trakcie pracy urządzenia sterującego wirówka paliwo MAPX 309
Rys. 44 Diagram czasowo krzywkowy programatora zespołu sterującego MACE 25.
Rys.39 Schemat układu wirowania paliwa wraz z urządzeniami sterującymi i kontrolującymi prace wirówki:
paliwo zanieczyszczone, - paliwo odwirowane (czyste), -woda,- powietrze- para wodna
Usterki eksploatacyje wirówek paliwowych.
1. Niewłaściwe oczyszczanie oleju. Możliwe przyczyny:
nieodpowiednie osłony selekcyjne (tarcze wodne ) lub uszkodzone automatyczne ustalenie położenia powierzchni podziału,
bęben wirówki obraca się zbyt wolno z powodu częściowego hamowania hamulcem, uszkodzenie części elektrycznej , uszkodzenie lub zaolejenie okładzin ciasnych sprzęgła odśrodkowego,
przestrzeń szlamowa bębna jest zapełniona z powodu zbyt długiego okresu miedzy kolejnymi oczyszczeniami,
zbyt długi dopływ oleju do wirówki z powodu niewłaściwego działania zaworu przelewowego,
zbyt niskie temp. wirowania.
2. W czasie uzupełniania zamknięcia woda nie ukazuje się we wzierniku wylotu wody lub ukazuje się zbyt póżno (po 15s)
Możliwe przyczyny:
- otwarty bęben wirówki,
uszkodzony pierścień uszczelniający,
uszkodzona przesuwna podstawa bębna,
3. Przerwanie zamknięcia wodnego. Możliwe przyczyny:
niewystarczający dopływ wody,
zbyt duża średnica tarczy selekcyjnej,
złe uszczelnienie dolnej tarczy wodnej,
uszkodzony pierścień uszczelniający pokrywę bębna,
uszkodzona przesuwna podstawa bębna.
4. Wyrzucanie wraz z wodą znacznych ilości oleju, możliwe przyczyny:
- przelanie zamknięcia wodnego,
zmiana temperatury, a wiec i gęstości oraz ciężaru oczyszczanego oleju,
5. Niewłaściwy nierówny bieg wirówki. Możliwe przyczyny:
zbyt słabe lub zbyt mocne dokręcenie śrub kotwicznych fundamentu,
niewłaściwy montaż bębna,
uszkodzona końcówka wału bębna lub uszkodzona piasta bębna,
uszkodzone mech. Przenoszące napęd (łożyska, wały),
.
6. Bęben wirówki nie otwiera się lub nie zamyka w procesie samoczyszczenia lub otwiera się samoczynnie. Możliwe przyczyny:
brak wody w zbiorniku wody sterującej,
zatkanie lub zacięcie się zaworu doprowadzającego wodę ze zbiornika do wirówki,
uszkodzenie urządzenia rozdzielczego,
uszkodzenie elementów urządzenia samoczyszczenia wewnątrz wirówki.