Mini porada - wymiana tulejki VB

Wymiana w 8 krokach tulejek wahacza tylnego, żeby nic nam nie stukało jak jedziemy.
1. podnieśd samochód, najlepiej wiadomo jak się ma dojście do podnośnika, albo chociaż do kanału. ale i
bez tego można sobie poradzid. Pamiętad żeby coś podstawid pod auto kiedy będzie stało tylko na
lewarku (względy bezpieczeostwa)

2. Zdejmujemy koła po obu stron, technika dowolna.
warto pamiętad, że jeżeli będziemy odkręcad zwykłym kluczem (nie pneumatem) to poluzowad szpilki jak
jeszcze auto będzie stało na ziemi, w powietrzu może byd później problem.

3. w okresie zimowym, kiedy jest śnieg, mokro itd dobrze żeby sobie samochód trochę ociekł, bo można
tylko nerwów się nabawid robiąc sobie kąpiel solną

4.Żeby się dostad do tulejek trzeba podkręcad te śruby i lepiej to robid symetrycznie, wpierw jeden
wahacz potem drugi.
przydałby się dobry klucz nasadowy, gdyż śruby te jeśli dawno nie były odkręcane to twardo siedzą.

5.Oczyszczamy sobie prace, tj. podpinamy przewody, linki itd
proponowałbym wymianę tulejki na wyjętym wahaczu, znacznie to ułatwia sprawę jeśli nie mamy
ściągacza do tulejki (np takiego jak na forum ktoś taki robił).
żeby wyjąc wahacz, prócz tych śrub na zdjęciu trzeba odkręcid jeszcze 1 śrubę od amortyzatora, 2 śruby
od wahaczy poprzecznych no i przewód hamulcowy od zacisku (wcześniej zacisnąd go na części gumowej
szczypcami typu "mors")
oprócz tego trzeba rozpiąd jeszcze linkę hamulca ręcznego, na zdj 4 widad taką metalową złączkę,
wypinamy śrubokrętem płaskim

6.starą tulejkę i tak wyrzucamy później wiec można ja usunąd z gniazda wahacza w dowolny sposób,
można za pomocą ściągacza (jak mamy), można wybid (ale z tym raczej problem bo ciasno siedzi) no i
można wyłamad (mój ulubiony sposób
ukazuje się taki oto widok

7.gniazdo trzeba dobrze wyczyścid papierkiem ściernym , jeżeli mamy wyjęty cały wahacz można też
wyczyścid cały wahacz (szlifierką z papierem, szczotką drucianką czy też drucianką na wiertarce) i
pomalowad cały wahacz, ja tak zrobiłem, pomalowałem czarną farbą antykorozyjną do stali, nie musi
by6d idealnie wyszlifowane, bo ta której ja użyłem można stosowad na rdze
koszt ok 15zł za 1l

8. Wszystko skręcamy wstawiamy nowy środek razem z nową gumą.
jeśli jest wyjęty wahacz to najlepiej zrobid to za pomocą ściągacza albo na prasie. wbijanie młotem nie
służy takim tulejkom, obicia gumy i przekosy. można tez skorzystad z imadła większego i ładnie równo
wcisnąd tulejkę

Po założeniu wszystkich części sprawdzamy czy wszystko jest dokręcone, bo po co zgubid koła
układ hamulcowy najlepiej odpowietrzyd, a przynajmniej te jedno koło, jeśli wyciekł płyn uzupełnid
na powyższym zdjęciu widad 3 otwory tzw koszyczka w którym skręcamy tuleje. te otwory są w kształcie
fasolek, na których się reguluje zbieżnośd, najlepiej ustawid na starych znakach. dla pewności ze wszystko
jest ok zrobid geometrie. bo wiadomo jak to jest ustawiad coś na oko ...

sprawdzamy jeszcze raz czy wszystko jest poskładane jak trzeba i dokręcone. Jak tak,
możemy znowu nałożyd koła i jechad w siną dal i nic nam już nie stuka.

Opracował czaaarny