Skrzynia F23 awarie i wymiana oleju

Skrzynie F23 produkowane przez Getrag, miały przenosić moment obrotowy do 210Nm i wychodziły w kilku rożnych

modelach

- poznać je można np. po hydraulicznym sterowaniu sprzęgła lub 2 cięgłach zmiany biegów.

Generalnie F23 różniły się obudowami i przełożeniem głównym.

Najczęściej były spotykane w Astrach i Zafirach, ale także w poliftowych Vectrach z silnikami x20xev, x25xe, z26se,

y22dth, x20dth i x20dti.

Do T41/2003 (czyli wszystkie Vectry B) miały wadę konstrukcyjna, która powodowała w warunkach niskiej temperatury

ciężkie wbijanie 1-2-3 biegu.

Odpowiadało za to jedne z kół zębatych.

Akcja serwisowa była przeprowadzana na życzenie i stosowano zestaw reperacyjny: 9201451 / Katalog nr.: 16 07 013.

To definitywnie kończyło problemy z wbijaniem zimnych biegów 1-2-3.

Przed T41/2003 stosowano nadlewanie oleju (ok. +0.5l) w F23 przeciw huczeniu i ciężko wchodzącym 1-2-3 biegom.

F23 jest bardzo wrażliwa na olej skrzynia i jest jedyna ze skrzyń, gdzie co 24 miesiące wymienia się olej - po to między

innymi korek spustu oleju.

Zauważamy tez 2 standardowa wadę F23 - huczenie łożysk podczas jazdy.

Ważnym jest, ze specjalnie dla tej skrzyni Opel opracował olej (również F17 miało specjalny olej) i należny tylko ten olej

stosować: jest to MTF 0063 75w-85, numer katalogowy Opel 1940768.

Jedynym możliwym zamiennikiem jest Castrol SMX-S - ale nie sprawdza się tak dobrze w warunkach zimowych.

Inne oleje absolutnie nie nadają się do F23 - będą powodowały zła synchronizacje biegów, większe huczenie skrzyni,

uniemożliwiał wbicie 1-2-3 biegu.

Nie wolno zapomnieć również o 2 innych rzeczach w przypadku F23:

1.Odpowietrzenie hydrauliki sprzęgła (mądry Wescik rok po przypaleniu sprzęgła)

2. Regulacja cięgieł zmiany biegów

3.Jeśli cieknie olej, to możliwe 3 miejsca - korki kontrolny i spustu, oraz simmering.

WYMIANA OLEJU: należny pamiętać o 3 rzeczach:

1. Olej Opel 1940768

2. Ilość 1.75l w każdym standardowym przypadku, 2.1-2.35l jeśli skrzynia huczy lub gdy na korku wlewu oleju do skrzyni

znajduje się żółte oznaczenie

3. Wymiana Oleju co 30000km lub 24 miesiące.

4. Sposób wymiany oleju: Olej spuszczamy na kanale lub podnośniku, bo dość chlapie, koniecznie na gorącej skrzyni,

pozwalamy mu ścieknąć ok. 15 minut. Potem dokręcamy korek spustowy momentem ok.35Nm, odkręcamy korek

kontrolny i wlewu oleju. Korzystając z dość dużego, czystego lejka, zalewamy skrzynie do poziomu korka kontrolnego -

wchodzi ok 1.55l. Zakręcamy korek kontrolny i dolewamy nadlewkę, czyli 0.2l w każdym przypadku, 0,5-0.7l w

przypadku huczącej skrzyni lub żółtego oznaczenia na korku wlewu.

REGULACJA CIEGIEL:

1. Trzeba ściągnąć mieszek i dostać się do wybieraka dźwigni zmiany biegów

2. Wrzucamy na luz

3. Blokujemy dźwignię zmiany biegów srebrna zawleczka znajdującą się przy kuli dźwigni

4. Wypinamy zawleczki cięgiel przy dźwigni

5. Udajemy się pod maskę i ręką zmieniamy po kolei wszystkie biegi wybierakiem na skrzyni kończąc na położeniu luz.

Przy wbitym biegu nie damy rady zapiec cięgieł do wybieraka przy dźwigni

6. Zapinamy zawleczki cięgieł

Wszystkie biegi powinny ładnie wchodzić przy włączonym silniku i wciśniętym sprzęgle

Lokalizacje:

1. Korek spustu znajduje się po prawej stronie dyferencjału, oznaczony strzałką.

2. Otwór kontrolny oznaczony jest kołkiem

3. korek wlewu oleju znajduje się na wierzchy skrzyni, poniżej akumulatora

(brak FOTO)

Porada zapożyczona z zaprzyjaźnionego forum