© Renault s.a.s. 2005

"Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zosta

ł

y opracowane

na podstawie warunków technicznych obowi

ą

zuj

ą

cych w dniu redagowania tekstu.

Mog

ą

one ulec zmianom w przypadku wprowadzania przez producenta modyfikacji procesu

produkcji ró

ż

nych podzespo

ł

ów i akcesoriów pojazdów tej marki".

Wszelkie prawa autorskie s

ą

zastrze

ż

one dla Renault.

Przedruk lub t

ł

umaczenie, nawet cz

ęś

ciowe, niniejszego dokumentu, jak równie

ż

u

ż

ywanie

systemu numerów katalogowych cz

ęś

ci zamiennych s

ą

zabronione bez wcze

ś

niejszej

pisemnej zgody Renault.

STYCZE

Ń

2005

Edition Polonaise

X74, i FAZA DOKUMENTACJI 2

3

Podwozie

35A

KO

Ł

A I OPONY

35B

SYSTEM KONTROLI CI

Ś

NIENIA OPON

37B

AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY

LAGUNA II FAZA II - Rozdzia

ł

3

Spis tre

ś

ci

LAGUNA II FAZA II - Rozdzia

ł

3 Spis tre

ś

ci Strona

35A

KO

Ł

A I OPONY

Ci

ś

nienie w oponach:

Identyfikacja

35A-1

Opony kó

ł

: Identyfikacja

35A-2

Obr

ę

cz ko

ł

a: Identyfikacja

35A-4

Wywa

ż

anie kó

ł

35A-5

35B

SYSTEM KONTROLI CI

Ś

NIENIA OPON

Opis

35B-1

Czujnik ci

ś

nienia : Dzia

ł

anie

35B-3

Czujnik ci

ś

nienia: Naprawa

35B-4

Opony: Wymiana

35B-5

Odbiornika fal radiowych

35B-6

Konfiguracja

35B-7

37B

AUTOMATYCZNY HAMULEC
PARKINGOWY

Opis

37B-1

Uwagi i zalecenia dotycz

ą

ce

bezpiecze

ń

stwa

37B-3

D

ź

wignia zapasowa:

Demonta

ż

/ Monta

ż

37B-4

Modu

ł

steruj

ą

cy: Demonta

ż

/

Monta

ż

37B-5

D

ź

wignia steruj

ą

ca:

Demonta

ż

/ Monta

ż

37B-8

Czujnik po

ł

o

ż

enia peda

ł

u

sprz

ę

g

ł

a

37B-9

35A

-

1

KO

Ł

A I OPONY

Ci

ś

nienie w oponach: Identyfikacja

B74 lub K74

35A

Ci

ś

nienie przy zimnych oponach (bar).

(1) Pojazd z automatyczn

ą

skrzyni

ą

biegów: doda

ć

0,1

bara w przednich ko

ł

ach.

(2) Cecha szczególna pojazdów u

ż

ytkowanych z

pe

ł

nym obci

ąż

eniem (Maksymalna

ł

adowno

ść

) oraz

pojazdów ci

ą

gn

ą

cych przyczep

ę

. Pr

ę

dko

ść

maksymal-

na powinna by

ć

ograniczona do 100 km/h, ci

ś

nienie w

oponach zwi

ę

kszone o 0,2 bara.

(3) Rozmiar obr

ę

czy i opon zale

ż

y od wersji oraz od

kraju przeznaczenia pojazdu.

UWAGA

W przypadku sprawdzania ci

ś

nienia w rozgrzanych

oponach, nale

ż

y uwzgl

ę

dni

ć

zwi

ę

kszenie warto

ś

ci

o 0,2 à 0,3 bara i nie spuszcza

ć

z nich powietrza.

Wersja

1.6 16V - 2.0
16V - 2.0 T

3.0 V6

1.9 dCi

2.0 dCi - 2.2 dCi -
2.0 T

Typy pojazdu

XG1H - XG1G -
XG1L - XG0P -
XG0W - XG0Z

XG0K - XG0Y

XG0G - XG1A -

XG1V - XG10 -
XG1W - XG05 -
KG1E - KG1F

XG0F - XG11 -
XG0T - XG1T -
XG1S

U

ż

ytkowanie poza autostrad

ą

Przód

Ty

ł

2,0 (1)

2,0

2,3

2,1

2,2

2,1

2,3

2,1

U

ż

ytkowanie na autostradzie (2)

Przód

Ty

ł

2,3 (1)

2,2

2,7

2,2

2,5

2,2

2,7

2,2

Ko

ł

o zapasowe

2,3

2,7

2,5

2,7

Rozmiary obr

ę

czy (3)

6,5 j 15 - 6,5 j 16 - 7 j 17

Rozmiary opon (3)

195/65 R 15 H - 205/55 R 16 H LUB V - 205/60 R 16 V - 225/45 R 17 V

35A

-

2

KO

Ł

A I OPONY

Opony kó

ł:

Identyfikacja

35A

Przyk

ł

ad znakowania identyfikacyjnego opony : 205/55

R 16 91 S.

Zgodno

ść

wyznaczników pr

ę

dko

ś

ci:

101008

205

Szeroko

ść

opony w mm (l)

55

Stosunek wysoko

ść

/szeroko

ść

R

Struktura radialna

16

Wewn

ę

trzna

ś

rednica w calach

91

Wyznacznik obci

ąż

enia opony

V

Wyznacznik pr

ę

dko

ś

ci

Maksymalna pr

ę

dko

ść

km/h

R

170

S

180

T

190

U

200

H

210

V

240

ZR

powy

ż

ej 240

l

h

c

35A

-

3

KO

Ł

A I OPONY

Opony kó

ł:

Identyfikacja

B74 lub K74

35A

Przyk

ł

ad znakowania identyfikacyjnego opony: 205/55

R 16 91 V.

Zgodno

ść

wyznaczników pr

ę

dko

ś

ci:

101008

205

Szeroko

ść

opony w mm (l)

55

Stosunek wysoko

ść

/szeroko

ść

R

Struktura radialna

16

Wewn

ę

trzna

ś

rednica w calach

91

Wyznacznik obci

ąż

enia opony

V

Wyznacznik pr

ę

dko

ś

ci

Kod

Pr

ę

dko

ść

maksy-
m a l n a w
km/h

R

170

S

180

T

190

U

200

H

210

V

240

ZR

powy

ż

ej 240

l

h

c

35A

-

4

KO

Ł

A I OPONY

Obr

ę

cz ko

ł

a: Identyfikacja

B74 lub K74

35A

I - IDENTYFIKACJA

Znakowanie identyfikacyjne obr

ę

czy kó

ł

mo

ż

e by

ć

wykonywane na dwa sposoby:

- znakowanie za pomoc

ą

grawerowania w przypadku

obr

ę

czy kó

ł

z blachy,

- znakowanie odlewu w przypadku obr

ę

czy alumi-

niowych.

Umo

ż

liwia rozpoznanie podstawowych wymiarów

obr

ę

czy.

Oznaczenie mo

ż

e by

ć

:

- kompletne, np. 5 1/2 J 144 CH 36 ;

- uproszczone, na przyk

ł

ad: 5 1/2 J14.

Ś

ruby kó

ł

s

ą

roz

ł

o

ż

one na

ś

rednicy 108 mm (pi

ęć

ś

rub

mocuj

ą

cych).

Maksymalna warto

ść

bicia jest mierzona na kraw

ę

dzi

obr

ę

czy.

Istniej

ą

3 typy kraw

ę

dzi obr

ę

czy (2):

- z dwoma rantami p

ł

askimi,

- z dwoma rantami podniesionymi,

- z jednym rantem p

ł

askim a drugim podniesionym.

II - KONTROLA I ZGODNO

ŚĆ

Moment dokr

ę

cania

ś

rub mocuj

ą

cych ko

ł

a (105 Nm).

Maksymalne bicie obr

ę

czy ko

ł

a sprawdzane na

ś

rednicy zewn

ę

trznej obr

ę

czy:

- obr

ę

cz stalowa: 0,8 mm,

- obr

ę

cz aluminiowa: 0,3 mm.

Maksymalne odchylenie od kszta

ł

tu ko

ł

a, mierzone na

rancie obr

ę

czy: stalowej 0,7 mm, aluminiowej 0,3 mm.

Odsadzenie ko

ł

a:

- obr

ę

cz stalowa: 44 mm,

- obr

ę

cz aluminiowa: 50 mm.

W celu zamontowania

ł

a

ń

cuchów, patrz instrukcja

obs

ł

ugi pojazdu.

Typ ko

ł

a

5,5 J 14

1

Szeroko

ść

(w calach)

5,5

2

Profil kraw

ę

dzi obr

ę

czy

J

3

Ś

rednica nominalna (w calach)

14

4

Liczba otworów

4

5

Profil mocowania opony

CH

6

Odsadzenie (w mm)

36

100988

5

2

3

1

6

7

4

35A

-

5

KO

Ł

A I OPONY

Wywa

ż

anie kó

ł

B74 lub K74

35A

I - WARUNKI, KTÓRE NALE

Ż

Y SPE

Ł

NI

Ć

PRZED

PRZYST

Ą

PIENIEM DO WYWA

Ż

ANIA KÓ

Ł

Wywa

ż

anie kó

ł

jest czynno

ś

ci

ą

pomiarow

ą

.

Wiele warunków musi zosta

ć

spe

ł

nionych, aby za pie-

rwszym razem uzyska

ć

prawid

ł

owy wynik.

Urz

ą

dzenie do wywa

ż

ania powinno zosta

ć

zainstalo-

wane zgodnie z zaleceniami producenta.

Nale

ż

y koniecznie przestrzega

ć

zalece

ń

producenta

dotycz

ą

cych cz

ę

stotliwo

ś

ci ustawiania parametrów fa-

brycznych urz

ą

dzenia.

Nigdy nie nale

ż

y smarowa

ć

gwintowanej osi.

Sprawdzi

ć

stan elementów podporowych, elementu

centruj

ą

cego oraz mocowania.

Wymieni

ć

uszkodzone cz

ęś

ci (patrz zalecenia produ-

centa maszyny).

Ko

ł

a i urz

ą

dzenie do wywa

ż

ania musz

ą

by

ć

czyste.

Uwagi kierowcy

Z

ł

e wywa

ż

enie kó

ł

powoduje wibracje w kierownicy i/

lub w p

ł

ycie pod

ł

ogowej pojazdu.

Opisane wibracje pojawiaj

ą

si

ę

przy pr

ę

dko

ś

ci mi

ę

dzy

90 i 150 km/h.

Zapewni

ć

odpowiednie ci

ś

nienie w oponach (patrz 35

A, Ko

ł

a i opony, Ci

ś

nienie w oponach: identyfi-

kacja.

Nale

ż

y obowi

ą

zkowo wykona

ć

jazd

ę

próbn

ą

na odcin-

ku minimum 2 km przed operacj

ą

wywa

ż

ania kó

ł

, w

celu wyeliminowania sp

ł

aszczenia bie

ż

nika opony w

wyniku postoju pojazdu.

Po wykonaniu jazdy:

- natychmiast podnie

ść

samochód,

- pozostawi

ć

ko

ł

a w po

ł

o

ż

eniu podniesionym,

- zwolni

ć

hamulec parkingowy.

W celu odtworzenia fabrycznego zamontowania kó

ł

,

nale

ż

y koniecznie zamontowa

ć

w urz

ą

dzeniu do

wywa

ż

ania kó

ł

, trzpie

ń

centruj

ą

cy w kszta

ł

cie cylindra

(1) o

ś

rednicy 60 mm.

(2) Obr

ę

cz stalowa

(3)Obr

ę

cz z aluminium

Istniej

ą

3 typy kraw

ę

dzi obr

ę

czy:

- z dwoma rantami p

ł

askimi,

- z dwoma rantami podniesionymi,

- z jednym rantem p

ł

askim a drugim podniesionym.

Niezb

ę

dne wyposa

ż

enie

Przycisk peda

ł

u

105870

113742

35A

-

6

KO

Ł

A I OPONY

Wywa

ż

anie kó

ł

B74 lub K74

35A

W niektórych krajach stosowanie o

ł

owianych

ci

ęż

arków jest zabronione, zaleca si

ę

zastosowanie

ci

ęż

arków z materia

ł

u ZAMAC.

Nale

ż

y stosowa

ć

wy

łą

cznie ci

ęż

arki dostarczane przez

magazyn cz

ęś

ci zamiennych.

II - DEMONTA

Ż

I WYWA

Ż

ANIE KÓ

Ł

Ustawi

ć

pojazd na dwukolumnowym podno

ś

niku od

razu po zako

ń

czeniu jazdy próbnej (patrz 02 A, Pod-

noszenie pojazdu, Pojazd: Holowanie i podnosze-
nie.

Poluzowa

ć

ś

ruby kó

ł

.

Podnie

ść

pojazd.

Zwolni

ć

hamulec parkingowy.

Sprawdzi

ć

, czy w ko

ł

ach nie wyst

ę

puj

ą

odkszta

ł

cenia

spowodowane przypadkowymi uderzeniami (w razie
potrzeby, wymieni

ć

elementy, w których wyst

ę

puje

odkszta

ł

cenie).

Ustawi

ć

zawory kó

ł

w po

ł

o

ż

eniu "do góry".

Zamontowa

ć

przyrz

ą

d Przycisk peda

ł

u.

Wymontowa

ć

ko

ł

a.

Oczy

ś

ci

ć

koniecznie p

ł

aszczyzny podparcia kó

ł

, tarcz i

piast.

Nale

ż

y pami

ę

ta

ć

,

ż

e powierzchnia podparcia

urz

ą

dzenia oraz wszystkie elementy centruj

ą

c e

(pier

ś

cie

ń

, p

ł

yta dociskaj

ą

ca, itp.) musz

ą

by

ć

czyste.

Monta

ż

ko

ł

a na urz

ą

dzeniu do wywa

ż

ania odbywa si

ę

w nast

ę

puj

ą

cy sposób:

- (4) p

ł

yta urz

ą

dzenia do wywa

ż

ania,

- (5) pier

ś

cie

ń

o

ś

rednicy 60 mm,

- (6) ko

ł

o,

- (7) urz

ą

dzenie do dokr

ę

cania ko

ł

a.

Wprowadzi

ć

specyficzne parametry ko

ł

a przed

w

łą

czeniem urz

ą

dzenia wywa

ż

aj

ą

cego.

Ustawi

ć

ko

ł

o na urz

ą

dzeniu do wywa

ż

ania w taki

sposób, aby zawór by

ł

na górze, a nast

ę

pnie dokr

ę

ci

ć

je.

Usun

ąć

drobne kamyki, które mog

ł

y zakleszczy

ć

si

ę

w

rowkach bie

ż

nika opony.

W

łą

czy

ć

przyrz

ą

d wywa

ż

aj

ą

cy i sprawdzi

ć

wywa

ż

enie

ko

ł

a, które powinno wynosi

ć

0 g na ka

ż

dej

p

ł

aszczy

ź

nie.

W przeciwnym razie zdj

ąć

stare ci

ęż

arki wywa

ż

aj

ą

ce i

wykona

ć

od nowa procedur

ę

wywa

ż

ania, aby warto

ść

wynosi

ł

a 0 na ka

ż

dej p

ł

aszczy

ź

nie.

Powtórzy

ć

t

ę

operacj

ę

przy pozosta

ł

ych ko

ł

ach poja-

zdu.

105871

100681

UWAGA

W celu unikni

ę

cia wyrwania ci

ęż

arków s

ł

u

żą

cych

do wywa

ż

ania, u

ż

ywa

ć

wy

łą

cznie ci

ę ż

arków

odpowiednich dla obr

ę

czy zamontowanych w

poje

ź

dzie.

35A

-

7

KO

Ł

A I OPONY

Wywa

ż

anie kó

ł

B74 lub K74

35A

III - PONOWNY MONTA

Ż

KÓ

Ł

W POJE

Ź

DZIE

Zamontowa

ć

ponownie ko

ł

o w samochodzie,

ustawiaj

ą

c je w tym samym po

ł

o

ż

eniu, co przy

demonta

ż

u oraz w taki sposób,

ż

eby zawór znajdowa

ł

si

ę

na górze.

Wst

ę

pnie dokr

ę

ci

ć

ś

ruby ko

ł

a (30 Nm) uniesionego,

zaczynaj

ą

c od

ś

rub dolnych (8) i ko

ń

cz

ą

c na

ś

rubach

górnych (9).

Wymontowa

ć

przyrz

ą

d Przycisk peda

ł

u.

Obróci

ć

ko

ł

em o 180˚, aby umie

ś

ci

ć

zawór w po

ł

o

ż

eniu

dolnym.

Ustawi

ć

pojazd na ko

ł

ach.

Dokr

ę

ci

ć

momentem

ś

ruby mocuj

ą

ce kó

ł

(105 Nm).

Wykona

ć

próbn

ą

jazd

ę

potwierdzaj

ą

c

ą

, w zale

ż

no

ś

ci

od wst

ę

pnych uwag klienta.

Pier

ś

cie

ń

60 mm

100682

100683

4

3

2

1

MARKA

TYP MASZYNY

Ś

REDNICA WA

Ł

KA

NUMER KATALO-
GOWY
PIER

Ś

CIENIA

(DOSTAWCA)

NUMER KATALO-
GOWY
PIER

Ś

CIENIA

(HAWEKA)

BALCO

BALCO 995

28 mm

160 280 012

160 280 012

MULLER BEM

1605-1610-1620-
1625-1630-1460-
1650

30 mm

160 300 012

160 300 012

MULLER BEM

4605-5604-5605

35 mm

Nie

160 350 012

RAVAGLIOLI

G120-G121-G122

36 mm

GAR 147

160 360 012

CORGHI

Wszystkie typy

38 mm

Nie

160 380 012

MULLER BEM

1611-1626-1627-
1636-1638-1639-
1690

40 mm

102857

160 400 012

FACOM

Wszystkie typy

40 mm

UA.SU16

160 400 012

35A

-

8

KO

Ł

A I OPONY

Wywa

ż

anie kó

ł

B74 lub K74

35A

SNAP ON EQUIPMENT

DYSTRYBUTOR: BALCO, HOFMANN, FMC

ZA du vert Galant 15 Rue de la Guivernone

91130 SAINT OUEN L’AUMONE

Tel: [phone]

ACTIA MULLER SERVICE

99/101 route de versailles

91165 LONGJUMEAU CEDEX

Tel: [phone]

RAVAGLIOLI

6 rue de la longue Raie

ZAC de la Tremblaie

91220 LE PLESSIS PATE

Tel: [phone]

CORGHI

Dystrybucja: PROVAC France

12 Voie d’Angleterre

ZAC de l’Anjoly

13744 VITROLLES CEDEX

Tel: [phone]

FFB

DYSTRYBUTOR: FACOM. BEISSBARTH

Rue du Pré Neuf

58440 MYENNES

Tel: [phone]

EQUIPAC (HAWEKA)

Secteur Saint Exupery

17 rue des Buissonnets

31400 TOULOUSE

Tel: [phone]

HOFMANN

Wszystkie typy

40 mm

160 400 012

160 400 012

BEISSBARTH

Wszystkie typy

40 mm

000075546

160 400 012

MARKA

TYP MASZYNY

Ś

REDNICA WA

Ł

KA

NUMER KATALO-
GOWY
PIER

Ś

CIENIA

(DOSTAWCA)

NUMER KATALO-
GOWY
PIER

Ś

CIENIA

(HAWEKA)

35B

-

1

SYSTEM KONTROLI CI

Ś

NIENIA OPON

Opis

B74 lub K74

35B

W sk

ł

ad systemu wchodz

ą

:

- cztery czujniki ci

ś

nienia (1) wbudowane w zawory (je-

den na ko

ł

o). Nadaj

ą

one sygna

ł

fal radiowych,

- odbiornik (2) zamontowany pod pojazdem, który od-

biera i rozkodowuje sygna

ł

y przekazywane przez

czujniki, a nast

ę

pnie wysy

ł

a informacj

ę

do modu

ł

u

zespolonego w kabinie,

- Modu

ł

zespolony w kabinie (3) który odbiera i opra-

cowuje informacje pochodz

ą

ce z odbiornika (2) i na

ich podstawie wybiera komunikat do wy

ś

wietlenia,

- wy

ś

wietlacz (4) (specjalny lub wbudowany w tablic

ę

wska

ź

ników).

System umo

ż

liwia sta

łą

kontrol

ę

warto

ś

ci ci

ś

nienia w

czterech oponach pojazdu oraz wykrywanie
nieprawid

ł

owo

ś

ci w systemie.

Ko

ł

o zapasowe nie podlega kontroli.

Do dzia

ł

ania, system u

ż

ywa :

- czterech czujników ci

ś

nienia (z wbudowanym wenty-

lem) po jednym na ka

ż

de ko

ł

o (oprócz ko

ł

a zapa-

sowego),

- odbiornika zamontowanego pod pojazdem,

- elektronicznego modu

ł

u zintegrowanego z modu

ł

em

zespolonym w kabinie,

- wy

ś

wietlacza przedstawiaj

ą

cego zarys pojazdu z za-

znaczonym ko

ł

em, w którym zosta

ł

a stwierdzona

nieprawid

ł

owo

ść

. W przypadku tablicy wska

ź

ników

wy

ż

szej klasy , wy

ś

wietlacz podaje informacj

ę

o

ci

ś

nieniu opon przy ka

ż

dym rozruchu oraz w przypad-

ku zmiany ci

ś

nienia.

System informuje kierowc

ę

w przypadku:

- zbyt wysokiego ci

ś

nienia,

- zbyt niskiego ci

ś

nienia,

- przebicia,

- ci

ś

nienia w oponach niedostosowanego do pr

ę

dko

ś

ci

pojazdu,

- wolnego uchodzenia powietrza w lewej lub prawej

oponie,

- niewywa

ż

enia mi

ę

dzy praw

ą

i lew

ą

stron

ą

przy rusza-

niu,

- usterki czujników.

113913

35B

-

2

SYSTEM KONTROLI CI

Ś

NIENIA OPON

Opis

B74 lub K74

35B

Uwaga:

Ka

ż

dy czujnik mo

ż

na rozpozna

ć

po kolorowym

oznaczeniu umieszczonym wokó

ł

zawor u:

- zielony = lewy przód,

-

ż

ó

ł

ty = prawy przód

- czerwony = lewy ty

ł

,

- czarny = ty

ł

prawy.

UWAGA

Koniecznie przestrzega

ć

kodów koloru, tylko w ten

sposób mo

ż

na zapewni

ć

prawid

ł

owe dzia

ł

anie sys-

temu. Ka

ż

dy czujnik jest rozpoznawany przez

modu

ł

zespolony w kabinie po unikalnym kodzie.

35B

-

3

SYSTEM KONTROLI CI

Ś

NIENIA OPON

Czujnik ci

ś

nienia : Dzia

ł

anie

B74 lub K74

35B

Czujnik ci

ś

nienia sk

ł

ada si

ę

z:

- klasycznego zaworu,

- czujnik ci

ś

nienia,

- ze specjalnego nadajnika fal radiowych,

- z baterii nie nadaj

ą

cej si

ę

do demonta

ż

u.

DZIA

Ł

ANIE

Czujniki (zasilane wbudowan

ą

bateri

ą

) wykonuj

ą

po-

miar ci

ś

nienia w oponach w regularnych odst

ę

pach

czasu. Informacje s

ą

nast

ę

pnie przekazywane (w for-

mie kodu) falami radiowymi do odbiornika.

Przystosowanie czujników do modu

ł

u

zespolonego w kabinie

W przypadku wymiany zaworów wykona

ć

przystoso-

wanie czterech czujników przy pomocy przyrz

ą

d dia-

gnostyczny.

W przypadku demonta

ż

u nie nale

ż

y przek

ł

ada

ć

kó

ł

.

W razie wymiany modu

ł

u zespolonego w kabinie,

nale

ż

y przeprowadzi

ć

przystosowanie zaworów oraz

zalecanych warto

ś

ci ci

ś

nienia opon, za pomoc

ą

przyrz

ą

d diagnostyczny.

W przypadku usuni

ę

cia funkcji z systemu kontroli

ci

ś

nienia opon, wybra

ć,

za pomoc

ą

przyrz

ą

d diagnos-

tyczny, konfiguracj

ę

CF002 « bez SSPP (systemu

kontroli ci

ś

nienia. w oponach) ».

W przypadku do

łą

czania funkcji systemu kontroli

ci

ś

nienia w oponach, w poje

ź

dzie nie wyposa

ż

onym

fabrycznie w ten system, nale

ż

y wykona

ć

przystoso-

wania wymienione powy

ż

ej. Wybra

ć

, za pomoc

ą

przyrz

ą

d diagnostyczny, konfiguracj

ę

CF001 «

z

SSPP »w module zespolonym w kabinie i na tablicy
wska

ź

ników.

Niezb

ę

dne wyposa

ż

enie

przyrz

ą

d diagnostyczny

19035

Uwaga:

Baterii zaworu ci

ś

nienia nie mo

ż

na wymienia

ć

.

Uwaga:

Ka

ż

dy czujnik mo

ż

na rozpozna

ć

po kolorowym

oznaczeniu umieszczonym wokó

ł

zawor u:

- zielony = lewy przód,

-

ż

ó

ł

ty = prawy przód

- czerwony = lewy ty

ł

,

- czarny = ty

ł

prawy.

UWAGA

Koniecznie przestrzega

ć

kodów koloru, tylko w ten

sposób mo

ż

na zapewni

ć

prawid

ł

owe dzia

ł

anie sys-

temu. Ka

ż

dy z czujników jest rozpoznawany przez

modu

ł

elektroniczny przy pomocy kodu.

Uwaga:

Kolejny zestaw dwóch lub czterech czujników kó

ł

mo

ż

e by

ć

identyfikowany przez modu

ł

zespolony w

kabinie. Zwróci

ć

uwag

ę

na przestrzeganie kodu

kolorów zale

ż

nie od miejsca czujnika.

Uwaga:

Aby modu

ł

zespolony w kabinie uwzgl

ę

dni

ł

cztery

dodatkowe ko

ł

a wyposa

ż

one w czujniki, przystoso-

wanie powinno mie

ć

miejsce w czasie pierwszego

monta

ż

u. W efekcie system b

ę

dzie automatycznie

rozpoznawa

ł

zestaw kó

ł

zamontowany w poje

ź

dzie.

35B

-

4

SYSTEM KONTROLI CI

Ś

NIENIA OPON

Czujnik ci

ś

nienia: Naprawa

B74 lub K74

35B

WYMIANA

Koniecznie wymieni

ć

nast

ę

puj

ą

ce cz

ęś

ci:

- uszczelk

ę

(1),

- mechanizm (2),

- za

ś

lepk

ę

(3).

Wymieni

ć

w razie potrzeby:

- nakr

ę

tk

ę

mocuj

ą

c

ą

(4),

- kolorowe oznaczenie (5).

Umie

ś

ci

ć

czujnik w otworze zaworu, sprawdzaj

ą

c,

czy uszczelka jest wsuni

ę

ta na ca

ł

ym obwodzie

otworu.

Dokr

ę

ci

ć

momentem:

- nakr

ę

tk

ę

mocuj

ą

c

ą

czujnik systemu kontroli

ci

ś

nienia w oponach (nakr

ę

tka bez

wy

żł

obienia) (4,5 Nm),

- nakr

ę

tk

ę

mocuj

ą

c

ą

czujnik systemu kontroli

ci

ś

nienia w oponach (nakr

ę

tka z wy

żł

obieniem)

(7,5 Nm)

Momenty dokr

ę

cania:

m

nakr

ę

tk

ę

mocuj

ą

c

ą

czuj-

nik systemu kontroli
ci

ś

nienia w oponach

(nakr

ę

t k a b e z

wy

żł

obienia)

4,5 Nm

nakr

ę

tk

ę

mocuj

ą

c

ą

czuj-

nik systemu kontroli
ci

ś

nienia w oponach

(nakr

ę

t k a z

wy

żł

obieniem)

7,5 Nm

18887

3

2

1

5

4

102242

UWAGA

Sprawdzi

ć

, czy czujnik jest prawid

ł

owo osa-

dzony na obr

ę

czy:

- rysunek 1 = monta

ż

nieprawid

ł

owy,

- rysunek 2 = monta

ż

prawid

ł

owy.

Uwaga:

Po u

ż

yciu aerozolu do naprawy opon, usun

ąć

resztki produktu przy pomocy suchej szmatki lub
dmuchawy przy zaworze przed zamontowaniem
go na obr

ę

czy.

2

1

35B

-

5

SYSTEM KONTROLI CI

Ś

NIENIA OPON

Opony: Wymiana

B74 lub K74

35B

DEMONTA

Ż

I - ODKLEJENIE STOPKI PO ZEWN

Ę

TRZNEJ

STRONIE OPONY

Podczas odklejania stopki od obr

ę

czy ko

ł

a, nale

ż

y

koniecznie rozpocz

ąć

od przeciwnej strony ni

ż

ta, po

której znajduje si

ę

zawór.

II - ODKLEJENIE STOPKI PO WEWN

Ę

TRZNEJ

STRONIE OPONY

III - ZDJ

Ę

CIE ZEWN

Ę

TRZNEJ STOPKI OPONY Z

OBR

Ę

CZY

Ustawi

ć

przyrz

ą

d do demonta

ż

u opony 15 cm od

zaworu.

Zdejmowa

ć

stopk

ę

, ko

ń

cz

ą

c na wentylu.

IV - ZDJ

Ę

CIE WEWN

Ę

TRZNEJ STOPKI OPONY Z

OBR

Ę

CZY

Metoda jest identyczna jak w przypadku
zewn

ę

trznej stopki opony (poprzedni paragraf).

MONTA

Ż

Namydli

ć

prawid

ł

owo stopk

ę

opony.

Wprowadzi

ć

stopk

ę

doln

ą

15 cm od zaworu.

Zak

ł

adanie opony powinno si

ę

zako

ń

czy

ć

na zawor-

ze.

Za

ł

o

ż

y

ć

zewn

ę

trzn

ą

cz

ęść

opony identycznie jak

wewn

ę

trzn

ą

.

Napompowa

ć

opon

ę

zgodnie z zalecan

ą

warto

ś

ci

ą

ci

ś

nienia.

18884

UWAGA

Sprawdzi

ć

, czy stopka opony nie wywiera

nacisku na czujnik.

UWAGA

- Odklejenie wewn

ę

trznej

ś

cianki opony nie

przedstawia szczególnych trudno

ś

ci.

- Sprawdzi

ć

, czy stopka opony nie wywiera

nacisku na czujnik.

18885

UWAGA

Sprawdzi

ć

, czy stopka opony nie wywiera

nacisku na czujnik.

UWAGA

Sprawdzi

ć

, czy stopka opony nie wywiera

nacisku na czujnik.

35B

-

6

SYSTEM KONTROLI CI

Ś

NIENIA OPON

Odbiornika fal radiowych

B74 lub K74

35B

DZIA

Ł

ANIE

Odbiornik znajduj

ą

cy si

ę

pod pojazdem otrzymuje ko-

munikaty wys

ł

ane przez czujniki ci

ś

nienia.

Przekazuje po

łą

czeniem przewodowym informacje do

modu

ł

u zespolonego w kabinie, który steruje przeka-

zywaniem informacji na tablicy wska

ź

ników, w przy-

padku wykrycia ewentualnej zmiany ci

ś

nienia

(przebicie opony) lub nieprawid

ł

owego ci

ś

nienia w

oponie.

Informacja przekazywana jest kierowcy za
po

ś

rednictwem:

- kontrolek sygnalizuj

ą

cych mo

ż

liw

ą

przyczyn

ę

usterki

(przebicie opony, samoczynne rozpompowanie...),

- symboli przedstawiaj

ą

cych pojazd wraz z oznacze-

niem opony, w której zosta

ł

a stwierdzona

niesprawno

ść

,

- wy

ś

wietlacza wbudowanego w tablic

ę

wska

ź

ników

wy

ż

szej klasy, na którym ukazuj

ą

si

ę

warto

ś

ci ci

ś

nie

ń

w oponach przy rozruchu pojazdu i w przypadku wyk-
rycia zmiany ci

ś

nienia.

18388

35B

-

7

SYSTEM KONTROLI CI

Ś

NIENIA OPON

Konfiguracja

B74 lub K74

35B

I - PRZYSTOSOWANIE CZUJNIKÓW CI

Ś

NIENIA W

MODULE ZESPOLONYM W KABINIE

Przypomnienie: ka

ż

dy czujnik jest oznaczony innym

kolorem:

- zielony = lewy przód,

-

ż

ó

ł

ty = prawy przód,

- czerwony = lewy ty

ł

,

- czarny = ty

ł

prawy.

Istnieje kilka sposobów przystosowania czujników
do modu

ł

u zespolonego w kabinie. Czynno

ś

ci te

wymagaj

ą

zastosowania przyrz

ą

d diagnostyczny

(oprócz XR25) :

- r

ę

czne wpisywanie kodu zaworu. Kod znajduje si

ę

na naklejce umieszczonej na czujniku,

- przystosowanie przyrz

ą

dem (Ms. 1607).

II - PRZYSTOSOWANIE R

Ę

CZNE KODU ZAWORU

(WPROWADZANIE KODU)

Za pomoc

ą

przyrz

ą

d diagnostyczny i przy

w

łą

czonym zap

ł

onie nawi

ą

za

ć

łą

czno

ść

z

« systemem kontroli ci

ś

nienia w oponach ».

Wybra

ć

menu « tryb sterowania » nast

ę

pnie

« sterowanie specjalne ».

Zatwierdzi

ć

lini

ę

« SC 001 : przystosowanie kodu

zaworu ».

Wprowadzi

ć

kod zawieraj

ą

cy maksymalnie osiem

cyfr znajduj

ą

cy si

ę

na naklejce czujnika.

Wprowadzi

ć

po

ł

o

ż

enie ko

ł

a , które jest

wyposa

ż

one w ten czujnik.

Wprowadzi

ć

zestaw za

ł

o

ż

onych opon (zestaw opon

letnich jest ustawiony fabrycznie w przypadku us-
tawionego jednego zestawu)

III - AUTOMATYCZNE PRZYSTOSOWANIE KODU
ZAWORU ZA POMOC

Ą

WZBUDZACZA ZAWORÓW

(MS 1607)

Za pomoc

ą

przyrz

ą

d diagnostyczny i przy

w

łą

czonym zap

ł

onie nawi

ą

za

ć

łą

czno

ść

z

« systemem kontroli ci

ś

nienia w oponach ».

Wybra

ć

menu « tryb sterowania » nast

ę

pnie

« sterowanie specjalne ».

Zatwierdzi

ć

lini

ę

« SC 001 : przystosowanie kodu

zaworu ».

Na przyrz

ą

dzie wybra

ć

po

ł

o

ż

enie zaworu do zapisa-

nia w poje

ź

dzie.

Docisn

ąć

przyrz

ą

d (Ms. 1607) do opony, poni

ż

ej da-

nego zaworu.

Nacisn

ąć

na prze

łą

cznik przyrz

ą

du (Ms. 1607).

Odczeka

ć

na zako

ń

czenie przystosowania, symboli-

zowane w

łą

czeniem kontrolki

ś

wietlnej.

Przyrz

ą

d przyrz

ą

d diagnostyczny sygnalizuje

prawid

ł

owy odbiór kodu zaworu.

Wprowadzi

ć

po

ł

o

ż

enie ko

ł

a , które jest

wyposa

ż

one w ten czujnik.

Wprowadzi

ć

zestaw za

ł

o

ż

onych opon (zestaw opon

letnich jest ustawiony fabrycznie w przypadku us-
tawionego jednego zestawu)

Niezb

ę

dne narz

ę

dzia specjalistyczne

Ms. 1607

Przyrz

ą

d do aktywacji

zaworu ko

ł

a SSPP

Niezb

ę

dne wyposa

ż

enie

przyrz

ą

d diagnostyczny

Uwaga

Procedura jest identyczna w przypadku przysto-
sowania czterech zaworów poleceniem « SC
0 0 2 : przystosowanie kodów czterech
zaworów ».

Uwaga

Procedura jest identyczna w przypadku przysto-
sowania czterech zaworów poleceniem « SC
0 0 2 : przystosowanie kodów czterech
zaworów ».

Kolejno

ść

wykonania przystosowania: ko

ł

o

przednie lewe, przednie prawe, tylne prawe oraz
tylne lewe.

35B

-

8

SYSTEM KONTROLI CI

Ś

NIENIA OPON

Konfiguracja

B74 lub K74

35B

IV - AUTOMATYCZNE PRZYSTOSOWANIE KODU
ZAWORU POPRZEZ ROZPOMPOWANIE OPONY

Przypomnienie: zawór wysy

ł

a do odbiornika komu-

nikat, który zawiera nast

ę

puj

ą

ce informacje: swój

kod, ci

ś

nienie oraz stan. Odbiornik rozkodowuje

informacj

ę

i przesy

ł

a j

ą

do modu

ł

u zespolonego w

kabinie.

Podczas jazdy, zawór wysy

ł

a komunikat co minut

ę

je

ż

eli wszystko jest w porz

ą

dku i co 10 s w przypad-

ku stanu: stan 2 (nieszczelno

ść

).

Gdy pojazd stoi, zawór wysy

ł

a komunikat co

godzin

ę

je

ż

eli wszystko jest w porz

ą

dku i co 15 min

w przypadku wykrycia nieszczelno

ś

ci.

Mo

ż

na spowodowa

ć

zmian

ę

stanu zaworu poprzez

rozpompowanie opony:

- je

ż

eli pojazd stoi, odczeka

ć

15 min dla ka

ż

dego

ko

ł

a,

- gdy pojazd jedzie z pr

ę

dko

ś

ci

ą

przekraczaj

ą

c

ą

20

km/h.T

ą

czynno

ść

nale

ż

y wykona

ć

oddzielnie

dla ka

ż

dego ko

ł

a.

Za pomoc

ą

przyrz

ą

d diagnostyczny i przy

w

łą

czonym zap

ł

onie nawi

ą

za

ć

łą

czno

ść

z

« systemem kontroli ci

ś

nienia w oponach ».

Zmniejszy

ć

ci

ś

nienie o oko

ł

o 1 bar w jednym kole.

Wybra

ć

menu « tryb sterowania » nast

ę

pnie

« sterowanie specjalne ».

Zatwierdzi

ć

lini

ę

« SC 001 : przystosowanie kodu

zaworu ».

Wykona

ć

jazd

ę

próbn

ą

.

Wprowadzi

ć

po

ł

o

ż

enie ko

ł

a , które jest

wyposa

ż

one w ten czujnik.

Wprowadzi

ć

zestaw za

ł

o

ż

onych opon (zestaw opon

letnich jest ustawiony fabrycznie w przypadku us-
tawionego jednego zestawu)

Zwi

ę

kszy

ć

ci

ś

nienie do odpowiedniej warto

ś

ci.

Powtórzy

ć

analogiczn

ą

czynno

ś ć

w przypadku

ka

ż

dego zaworu do przystosowania.

V - ZAPISANIE KODÓW DO PAMI

Ę

CI

Kody znajduj

ą

si

ę

w menu «

Parametry », kod

ka

ż

dego zaworu powinien by

ć

inny.

VI - SEZON U

Ż

YTKOWANIA ZESTAWU OPON

Umo

ż

liwia wy

ś

wietlenie danych na tablicy

wska

ź

ników w menu « Stan » ; « ET 007 wybrany

zestaw opon » ; « letnie » lub « zimowe ».

Je

ż

eli pojazd posiada jeden zestaw opon, wybra

ć

sezon « letni ».

Je

ż

eli modu

ł

zespolony w kabinie zapisa

ł

dwa kody,

wybór sezonu nast

ą

pi automatycznie przy pierwszej

je

ź

dzie z nowym zestawem.

Aby zmieni

ć

sezon u

ż

ytkowania za pomoc

ą

przyrz

ą

du przyrz

ą

d diagnostyczny :

- wybra

ć

« T r y b

p o l e c e

ń

» , «

Parametry

»,

nast

ę

pnie wybra

ć

« VP 002 Wybór zestawu

opon »,

- Umie

ś

ci

ć

kursor na przycisku « Zima »,

- Nacisn

ąć

na « wej

ś

cie », wybra

ć

typ klimatu za

pomoc

ą

strza

ł

ek «

góra i dó

ł

» nast

ę

pnie

zatwierdzi

ć

,

- Zatwierdzi

ć

ponownie niebieskim przyciskiem,

otworzy si

ę

okno zapisu. Wybra

ć

« tak » w celu po-

twierdzenia.

VII - ZALECANE CI

Ś

NIENIA DLA DANEGO

POJAZDU

Warto

ść

maksymalnych i minimalnych ci

ś

nie

ń

w

oponach pojazdu jest wy

ś

wietlana w menu

« Parametry ».

Aby zmieni

ć

warto

ść

zalecanego ci

ś

nienia, wybra

ć

« Tryb polece

ń

», « Parametry », « VP 009 Wpro-

wadzanie warto

ś

ci zalecanych ci

ś

nie

ń

».

WA

Ż

NE

Po wykonaniu przystosowania jednego lub wi

ę

cej

zaworów, nale

ż

y sprawdzi

ć

:

- zapisanie kodów do pami

ę

ci,

- sezon u

ż

ytkowania zestawu opon,

- zalecane ci

ś

nienia dla danego pojazdu.

37B

-

1

AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY

Opis

B74 lub K74

37B

Automatyczny hamulec parkingowy sk

ł

ada si

ę

z

nast

ę

puj

ą

cych elementów:

- d

ź

wigni, (1) która zast

ą

p i

ł

a d

ź

wigni

ę

hamulca

r

ę

cznego. Jest ona umieszczona w desce rozdzielc-

zej, obok kierownicy,

- czujnika po

ł

o

ż

enia peda

ł

u sprz

ę

g

ł

a (2),

- czujników pr

ę

dko

ś

ci kó

ł

(3),

- modu

ł

u steruj

ą

cego (4),

- lampek kontrolnych na tablicy wska

ź

ników (5),

- elementu steruj

ą

cego linkami awaryjnego hamulca

parkingowego (6) (r

ę

cznego), umieszczonego mi

ę

dzy

dwoma fotelami w konsoli centralnej, pod dnem
schowka,

- linek.

Niezb

ę

dne wyposa

ż

enie

przyrz

ą

d diagnostyczny

111545

1

2

3

3

3

4

5

6

111519

37B

-

2

AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY

Opis

B74 lub K74

37B

W sk

ł

ad d

ź

wigni wchodz

ą

dwa zasadnicze elementy:

- element zapewniaj

ą

cy zaci

ą

ganie hamulca, nazywa-

ny d

ź

wigni

ą

,

- przycisku do sterowania zwalnianiem hamulca,

posiadaj

ą

cego czerwon

ą

kontrolk

ę

, która wskazuje

stan hamulca parkingowego.

Aby zaci

ą

gn

ąć

automatyczny hamulec parkingowy,

nale

ż

y poci

ą

gn

ąć

d

ź

wigni

ę

.

Aby zwolni

ć

automatyczny hamulec parkingowy ko-

nieczne jest poci

ą

gni

ę

cie d

ź

wigni i równoczesne

naci

ś

ni

ę

cie przycisku.

W przypadku awarii akumulatora, d

ź

wignia steruj

ą

ca

link

ą

awaryjnego hamulca parkingowego umo

ż

liwia

odblokowanie automatycznego hamulca parkingowe-
go. Jest ona umieszczona mi

ę

dzy dwoma fotelami pr-

zednimi w konsoli centralnej. W celu w

łą

czenia d

ź

wigni

hamulca awaryjnego, wymontowa

ć

dno schowka.

Po ka

ż

dym poruszeniu d

ź

wigni steruj

ą

cej link

ą

hamul-

ca awaryjnego, nale

ż

y koniecznie skasowa

ć

powsta

łą

usterk

ę

, za pomoc

ą

przyrz

ą

d diagnostyczny.

Po wy

łą

czeniu silnika nast

ę

puje automatyczne

zaci

ą

gni

ę

cie hamulca parkingowego. Hamulec zostaje

zwolniony w momencie ruszenia pojazdu.

W przypadku ruszania z pochy

ł

o

ś

ci wystarczy jedno

poci

ą

gni

ę

cie za d

ź

wigni

ę

, aby spowodowa

ć

ponowne

zaci

ą

gni

ę

cie hamulca. Zwolnienie hamulca parkin-

gowego nast

ę

puje automatycznie, gdy zostanie

osi

ą

gni

ę

ty odpowiedni moment obrotowy niezb

ę

dny do

ruszenia pojazdu. Jednak funkcja ta nie zapobiega w

ż

adnym wypadku ga

ś

ni

ę

ciu silnika.

W czasie jazdy, w przypadku usterki g

ł

ównego uk

ł

adu

hamowania, automatyczny hamulec parkingowy
umo

ż

liwia dynamiczne hamowanie awaryjne przy stale

wyci

ą

gni

ę

tej d

ź

wigni. Hamowanie awaryjne odbywa

si

ę

przy udziale systemu zapobiegaj

ą

cego blokadzie

tylnych kó

ł

pojazdu.

D

ź

wignia to element sterowania r

ę

cznego (1).

Czujnik nachylenia (2) dostosowuje si

łę

zaci

ą

gni

ę

cia

hamulca do nachylenia pod

ł

o

ż

a.

Czujnik si

ł

y naci

ą

gu (3 ) kontroluje i koryguje si

ł ę

wywieran

ą

na hamulce.

Czujnik po

ł

o

ż

enia (4) peda

ł

u sprz

ę

g

ł

a przekazuje do

modu

ł

u elektronicznego informacj

ę

o punkcie po

ś

lizgu

sprz

ę

g

ł

a w celu sporz

ą

dzenia krzywej odniesienia.

Czujniki pr

ę

dko

ś

ci tylnych kó

ł

(5) to czujniki uk

ł

adu

ABS. Informuj

ą

system o ewentualnym ruchu pojazdu,

gdy ten jest zaparkowany.

Modu

ł

steruj

ą

cy (6) sk

ł

ada si

ę

z silnika elektrycznego,

linek tylnego hamulca oraz z czujników nachylenia i
si

ł

y.

Lampki kontrolne i symbole na tablicy wska

ź

ników (7)

sygnalizuj

ą

zaci

ą

ganie, zwalnianie oraz usterk

ę

auto-

matycznego hamulca parkingowego.

D

ź

wignia linki steruj

ą

cej awaryjnym hamulcem parkin-

gowym umo

ż

liwia zwolnienie hamulca parkingowego w

przypadku awarii akumulatora.

Korekta luzu linki hamulca parkingowego jest wyko-
nywana w sposób automatyczny przez modu

ł

steruj

ą

cy.

111520

104527

1

7

6

5

4

3

2

37B

-

3

AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY

Uwagi i zalecenia dotycz

ą

ce bezpiecze

ń

stwa

B74 lub K74

37B

W pojazdach wyposa

ż

onych w automatyczny hamulec

parkingowy, koniecznie wyj

ąć

kart

ę

Renault z czytnika.

Uniemo

ż

liwi to szybkie roz

ł

adowanie si

ę

baterii oraz

zapobiegnie niespodziewanemu zwolnieniu hamulca.

Zwolnienie automatycznego hamulca parkingowego
jest mo

ż

liwe tylko wtedy, gdy kolumna kierownicza jest

odblokowana.

W przypadku przekroczenia przez pojazd Maksymal-
nej Dopuszczalnej Masy Ca

ł

kowitej mo

ż

liwe jest uzys-

kanie dodatkowej si

ł

y naci

ą

gu linek hamulcowych: w

tym celu nale

ż

y poci

ą

gn

ąć

d

ź

wigni

ę

i przytrzyma

ć

w

po

ł

o

ż

eniu wysuni

ę

tym przez trzy sekundy.

W przypadku parkowania w warunkach du

ż

ego mrozu,

zaleca si

ę

zwolnienie hamulca parkingowego po

wy

łą

czeniu silnika, przed wyj

ę

ciem karty. Zapobiegnie

to zablokowaniu tylnych kó

ł

przez mróz. Mo

ż

liwe jest

skonfigurowanie modu

ł

u elektronicznego na tryb dos-

tosowany do bardzo zimnego klimatu. Tryb dostosowa-
ny do bardzo zimnego klimatu powoduje czasowe
wy

łą

czenie funkcji automatycznego zaci

ą

gania.

W przypadku pojazdów wyposa

ż

onych w

automatyczn

ą

skrzyni

ę

biegów, zwolnienie hamulca

jest niemo

ż

liwe po pi

ę

ciu sekundach:

- je

ż

eli silnik dzia

ł

a,

- je

ś

li automatyczny hamulec parkingowy jest

zaci

ą

gni

ę

ty,

- je

ż

eli w

łą

czony jest jaki

ś

bieg,

- i je

ż

eli drzwi kierowcy s

ą

otwarte,

System:

- w

łą

cza sygna

ł

d

ź

wi

ę

kowy,

- wy

ś

wietla komunikat na tablicy wska

ź

ników,

informuj

ą

cy o zakazie zwolnienia automatycznego

hamulca parkingowego i o konieczno

ś

ci przestawie-

nia d

ź

wigni biegów w po

ł

o

ż

enie P lub N.

37B

-

4

AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY

D

ź

wignia zapasowa: Demonta

ż

/ Monta

ż

B74 lub K74

37B

DEMONTA

Ż

Wymontowa

ć

dno schowka z centralnej konsoli.

Poci

ą

gn

ąć

lekko uchwyt oraz link

ę

na odcinku mnie-

jszym ni

ż

2 cm.

Wymontowa

ć

klamk

ę

.

MONTA

Ż

Post

ę

powa

ć

w odwrotnej kolejno

ś

ci ni

ż

przy

demonta

ż

u.

Niezb

ę

dne wyposa

ż

enie

przyrz

ą

d diagnostyczny

111520

22274

Uwaga:

W przypadku zbyt silnego poci

ą

gni

ę

cia (linka za

bardzo wyci

ą

gni

ę

ta), wykona

ć

nast

ę

puj

ą

ce

czynno

ś

ci:

- przy w

łą

czonym zap

ł

onie, poluzowa

ć

hamulec

parkingowy (poci

ą

gn

ąć

za d

ź

wigni

ę

, wcisn

ąć

przycisk).

- przy zablokowaniu systemu automatycznego

hamulca parkingowego emitowany jest d

ź

wi

ę

k.

Korekta luzu jest wykonywana automatycznie.

WA

Ż

NE

- Sprawdzi

ć

, czy linki hamulcowe s

ą

prawid

ł

owo

osadzone w mocowaniach.

- Przeprowadzi

ć

kompletn

ą

kontrol

ę

i skasowa

ć

powsta

łą

usterk

ę

za pomoc

ą

przyrz

ą

d dia-

gnostyczny.

37B

-

5

AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY

Modu

ł

steruj

ą

cy: Demonta

ż

/ Monta

ż

B74 lub K74

37B

Modu

ł

steruj

ą

cy znajduje si

ę

na wysoko

ś

ci zawies-

zenia tylnego w

ś

rodkowej cz

ęś

ci.

DEMONTA

Ż

Ustawi

ć

pojazd na dwukolumnowym podno

ś

niku.

Od

łą

czy

ć

akumulator, zaczynaj

ą

c od bieguna ujem-

nego.

Wymontowa

ć

dno schowka z centralnej konsoli (1)

w baga

ż

niku.

Poci

ą

gn

ąć

za d

ź

wigni

ę

awaryjn

ą

, charakterystyczny

odg

ł

os towarzyszy poluzowaniu linek hamulcowych.

Wymontowa

ć

klamk

ę

.

Podnie

ść

pojazd.

Niezb

ę

dne wyposa

ż

enie

przyrz

ą

d diagnostyczny

Momenty dokr

ę

cania:

m

ś

ruby mocuj

ą

ce modu

ł

u

steruj

ą

cego do nadwo-

zia

2,1 daNm

111521

111520

22274

1

37B

-

6

AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY

Modu

ł

steruj

ą

cy: Demonta

ż

/ Monta

ż

B74 lub K74

37B

Zapami

ę

ta

ć

u

ł

o

ż

enie linki steruj

ą

cej hamulca awary-

jnego dla potrzeb ponownego monta

ż

u.

Poci

ą

gn

ąć

link

ę

steruj

ą

c

ą

hamulca awaryjnego od

spodu pojazdu.

Odpi

ąć

od nadwozia link

ę

steruj

ą

c

ą

hamulcem awa-

ryjnym.

Zapami

ę

ta

ć

sposób u

ł

o

ż

enia linek hamulcowych dla

potrzeb monta

ż

u.

Wyj

ąć

:

- linki hamulcowe z zacisków hamulcowych,

- linki hamulcowe z prowadników.

Pozostawi

ć

wisz

ą

ce linki hamulca parkingowego.

Od

łą

czy

ć

z

łą

cze (2) od modu

ł

u steruj

ą

cego.

Wymontowa

ć

:

-

ś

ruby mocuj

ą

ce (3) modu

ł

u steruj

ą

cego,

- modu

ł

steruj

ą

cy.

MONTA

Ż

Post

ę

powa

ć

w odwrotnej kolejno

ś

ci ni

ż

przy

demonta

ż

u.

Dokr

ę

ci

ć

momentem

ś

ruby mocuj

ą

ce modu

ł

u

steruj

ą

cego do nadwozia (2,1 daNm)

111505

111522

111521

2

3

37B

-

7

AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY

Modu

ł

steruj

ą

cy: Demonta

ż

/ Monta

ż

B74 lub K74

37B

Zachowa

ć

identyczny jak poprzednio sposób

u

ł

o

ż

enia linek hamulcowych przy monta

ż

u.

Uwaga:

Przy w

łą

czonym zap

ł

onie, poluzowa

ć

automatyc-

zny hamulec parkingowy (poci

ą

gn

ąć

za

d

ź

wigni

ę

; wcisn

ąć

przycisk). Przy zablokowaniu

systemu automatycznego hamulca parkin-
gowego emitowany jest d

ź

wi

ę

k. Korekta luzu jest

wykonywana automatycznie.

WA

Ż

NE

Przeprowadzi

ć

kompletn

ą

kontrol

ę

i skasowa

ć

powsta

łą

usterk

ę

za pomoc

ą

przyrz

ą

d diagnos-

tyczny. Skonfigurowa

ć

nowy modu

ł

steruj

ą

cy

hamulcem. Patrz MR 397 Diagnostyka, 37B,
Automatyczny hamulec parkingowy.

UWAGA

Pod

łą

czy

ć

akumulator, zaczynaj

ą

c od bieguna

dodatniego; wykona

ć

niezb

ę

dne przystosowania

(patrz 80A, Akumulator: Demonta

ż

/ Monta

ż

).

37B

-

8

AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY

D

ź

wignia steruj

ą

ca: Demonta

ż

/ Monta

ż

B74 lub K74

37B

DEMONTA

Ż

Od

łą

czy

ć

akumulator, zaczynaj

ą

c od bieguna ujem-

nego.

Wymontowa

ć

za

ś

lepk

ę

(1 ) ze

ś

rub mocuj

ą

cych

d

ź

wigni

ę

.

Wymontowa

ć

ś

ruby mocuj

ą

ce (2) d

ź

wigni

ę.

Od

łą

czy

ć

z

łą

cze d

ź

wigni hamulca.

Wymontowa

ć

d

ź

wigni

ę

.

MONTA

Ż

Post

ę

powa

ć

w odwrotnej kolejno

ś

ci ni

ż

przy

demonta

ż

u.

111519

111190

111191

UWAGA

Pod

łą

czy

ć

akumulator, zaczynaj

ą

c od bieguna

dodatniego; wykona

ć

niezb

ę

dne przystosowania

(patrz 80A, Akumulator: Demonta

ż

/ Monta

ż

).

1

2

37B

-

9

AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY

Czujnik po

ł

o

ż

enia peda

ł

u sprz

ę

g

ł

a

B74 lub K74

37B

DEMONTA

Ż

Od

łą

czy

ć

akumulator, zaczynaj

ą

c od bieguna ujem-

nego.

Wymontowa

ć

wyk

ł

adzin

ę

wyg

ł

uszaj

ą

c

ą

z zespo

ł

u

peda

ł

ów.

Od

łą

czy

ć

z

ł ą

cze czujnika po

ł

o

ż

enia peda

ł

u

sprz

ę

g

ł

a.

Odblokowa

ć

:

- cz

ęść

przy

łą

czon

ą

do peda

ł

u, zwalniaj

ą

c blokad

ę

(1),

- korpus czujnika, zwalniaj

ą

c blokad

ę

(2).

Popchn

ąć

czujnik w lew

ą

stron

ę

, uwa

ż

aj

ą

c, aby nie

uszkodzi

ć

wewn

ę

trznego uchwytu mocuj

ą

cego czu-

jnik (3).

MONTA

Ż

Post

ę

powa

ć

w odwrotnej kolejno

ś

ci ni

ż

przy

demonta

ż

u.

21411

2

1

21410

UWAGA

Pod

łą

czy

ć

akumulator, zaczynaj

ą

c od bieguna

dodatniego; wykona

ć

niezb

ę

dne przystosowania

(patrz 80A, Akumulator: Demonta

ż

/ Monta

ż

).

3