1

© Hella KG Hueck & Co., Lippstadt

1. August 2005

Czujnik pedału gazu 1-4

Informacje techniczne

Czujnik pedału gazu

Informacje ogólne

W nowoczesnych pojazdach udział zespołów elektronicznych
stale wzrasta. Powodem tego są między innymi wymogi
prawne, np. w zakresie redukcji emisji spalin i zużycia paliwa.
Składniki elektroniczne są również coraz częściej używane w
celu zwiększenia bezpieczeństwa aktywnego i biernego, oraz
komfortu jazdy. Do tego zalicza się również czujnik pedału
gazu. Niniejsza informacja jest krótkim przedstawieniem
działania, budowy, skutków awarii i diagnostyki czujnika
pedału gazu.

Budowa

W motoryzacji stosuje się coraz częściej czujniki bezstykowe,
działające na zasadzie indukcyjnej.
Czujnik pedału gazu składa się z podstawy (stojana),
zawierającej cewkę wzbudzenia, cewki odbiorcze,
elektroniczny zespół przeliczający (patrz ilustracja), oraz
wirnik, wykonany z jednego lub więcej zamkniętych obwodów
o określonej geometrii.

Działanie

W wyniku przyłożenia do cewki nadawczej napięcia
zmiennego wytwarzane jest pole magnetyczne, które
indukuje napięcie w cewkach odbiorczych. W obwodach
wirnika indukowany jest również prąd, który wywiera wpływ
na wzbudzane pole.
W zależności od położenia wirnika, w stosunku do cewek
odbiorczych w podstawie, powstają zmiany napięcia o

wirnik

podstawa

zespół
elektroniczny

cewki odbiorcze

cewka nadawcza

indukcja

2

© Hella KG Hueck & Co., Lippstadt

1. August 2005

Czujnik pedału gazu 2-4

Informacje techniczne

określonej amplitudzie. Są one poddawane obróbce w
zespole elektronicznym i następnie przesyłane do modułu
sterującego w postaci napięcia stałego. Moduł przetwarza ten
sygnał i przesyła odpowiedni impuls np. do nastawnika
przepustnicy. Charakterystyka tego sygnału napięciowego
zależna jest od sposobu naciskania pedału gazu.

Skutki awarii

W przypadku awarii czujnika pedału gazu może dojść do
następujących objawów:

• Silnik pracuje tylko na podwyższonych obrotach biegu

jałowego.

• Samochód nie reaguje na poruszanie pedałem gazu.
• Silnik przechodzi w awaryjny tryb pracy.
• Zapala się lampka kontrolna silnika.

Awaria może mieć różne przyczyny:

• Uszkodzone przewody lub przyłączenia czujnika pedału
gazu.
• Brak napięcia zasilania lub połączenia z masą.
• Uszkodzona część elektroniczna w czujniku.

Wykrywanie usterek

Przy wykrywaniu usterek należy uwzględnić następujące
punkty:

• Odczytanie pamięci kodów błędów.
• Wzrokowa kontrola czujnika pedału gazu, pod kątem

uszkodzeń.

• Wzrokowa kontrola ważnych przyłączeń elektrycznych

i przewodów, pod kątem właściwego umocowania
oraz uszkodzeń.

• Badanie czujnika przy pomocy oscyloskopu i miernika

uniwersalnego.

3

© Hella KG Hueck & Co., Lippstadt

1. August 2005

Czujnik pedału gazu 3-4

Informacje techniczne

Na przykładzie samochodu Mercedes-Benz klasy A (168) 1,7
podano następujące etapy badania, dane techniczne i
ilustracje, które mają objaśnić procedurę wykrywania usterek.

Dane techniczne:
przeznaczenie styków / kolory przewodów

Moduł

sterujący - styk

Sygnał Warunki

badania

Wartości

wytyczne

C5
niebiesko-żółty

⇒

Prąd jazdy wyłączony 0

V

C5

⇒

Prąd jazdy włączony

4,5 - 5,5 V

C8
fioletowo-żółty

⊥

Prąd jazdy włączony 0

V

C9
niebiesko-szary

←

Prąd jazdy włączony –
Pedał gazu zwolniony

0,15 V

C9

←

Prąd jazdy włączony –
Pedał gazu naciśnięty

2,3 V

C10
fioletowo-zielony

←

Prąd jazdy włączony –
Pedał gazu zwolniony

0,23 V

C10

←

Prąd jazdy włączony –
Pedał gazu naciśnięty

4,66 V

C23
brązowo-biały

⊥

Prąd jazdy włączony 0

V

Sygnał Znaczenie

⇒

Sygnał wyjściowy

←

Sygnał wejściowy

⊥

Masa modułu sterującego

Zdjęcie sygnału z zacisku C5:

Przy tym pomiarze badane jest

napięcie zasilania czujnika.

Zapłon włączony / wyłączony.

0 V

4,5-5,5 V

4

© Hella KG Hueck & Co., Lippstadt

1. August 2005

Czujnik pedału gazu 4-4

Informacje techniczne

Zdjęcie sygnału z zacisku C9:

Włączyć zapłon, nacisnąć i

zwolnić pedał.

Wzrost i spadek sygnału są

zależne od prędkości, z jaką

naciska się i zwalnia pedał

gazu.

Zdjęcie sygnału z zacisku C10:

Włączyć zapłon, nacisnąć i

zwolnić pedał.

Wzrost i spadek sygnału są

zależne od prędkości, z jaką

naciska się i zwalnia z

powrotem pedał gazu, jak widać

to na drugim sygnale.

Wskazówka:

Pomiary powinny być wykonywane przez dwie osoby, ponieważ zdejmowanie sygnałów na

czujniku, przeprowadzanie kolejnych etapów badania i diagnostyka przy oscyloskopie przez

jedną osobę są bardzo trudne i czasochłonne.

0,15 V

2,3 V

4,66 V

0,23 V