Komunikacja w osiedlu mieszkaniowym

Cz. I

Układ uliczny

i

potoki ruchu generowanego

Warszawa, pa

ź

dziernik 2007

dr in

ż

.. Andrzej Zalewski

Wydział Budownictwa, Architektury i In

ż

ynierii

Ś

rodowiska

Politechniki Łódzkiej

Zasada poziomej segregacji ruchu kołowego i pieszego w jednostce mieszkaniowej

P

P

P

P

P

P

główny ci

ą

g pieszy

przystanek kom. publicznej

parking

Układy uliczne w osiedlach mieszkaniowych

Układ liniowy

i z ewentualnymi

si

ę

gaczami

Układ

si

ę

gaczowy prosty

lub hierarchiczny

Układ

prostok

ą

tny

(drabinkowy)

Układy uliczne w osiedlach mieszkaniowych

Układ z wewn

ę

trzna obwodnic

ą

zbiorcz

ą

pełn

ą

lub niepełn

ą

Układy uliczne w osiedlach mieszkaniowych

układ p

ę

tlowy

ew. p

ę

tlowo – si

ę

gaczowy

układ nieregularny

Układy uliczne w osiedlach mieszkaniowych – układ organiczny

Układy uliczne w osiedlach mieszkaniowych - układ regularny pasmowy

Zasady projektowania

układów komunikacyjnych osiedli mieszkaniowych

1. Zapewnienie autonomii układu komunikacji osiedlowej z zachowaniem

warunku dobrego dowi

ą

zania jej (akcesji) do układu komunikacji

ogólnomiejskiej.

2. Zapewnienie w ogólno

ś

ci priorytetu ruchu pieszego, którego układ

powinien stanowi

ć

ko

ś

ciec struktury funkcjonalno – przestrzennej

całego osiedla.

3. Zapewnienie wygodnego dost

ę

pu mieszka

ń

ców do wszystkich urz

ą

dze

ń

osiedlowych i do przystanków komunikacji publicznej, mo

ż

liwie bez

kolizji z ruchem kołowym, a przynajmniej z maksymalnym ich
ograniczeniem.

4. Zachowanie funkcjonalnej hierarchizacji układu sieci ulicznej,

zapewniaj

ą

cej zarówno dobre warunki ruchowe, jak i ekonomiczno

ść

rozwi

ą

za

ń

.

Zasady segregacji ruchu w osiedlach mieszkaniowych

Obszary o ró

ż

nych potrzebach komunikacyjnych:

1. Obszar wył

ą

cznego ruchu kołowego, z całkowit

ą

eliminacj

ą

ruchu

pieszego,

2. Obszar ruchu mieszanego, z dominacj

ą

ruchu kołowego i

dopuszczeniem ruchu pieszego na równoległych jezdni chodnikach.

3. Obszar ruchu mieszanego z dominacj

ą

ruchu pieszego i dopuszczeniem

ruchu samochodów uprzywilejowanych.

4. Obszar wył

ą

cznego ruchu pieszego,

Obliczenia do projektu w zakresie obsługi komunikacyjnej

Dane wyj

ś

ciowe:

Liczba osób w gospodarstwie domowym

liczba samochodów w gospodarstwie domowym

Ś

rednia powierzchnia mieszkania

Ś

redniowa

ż

ona liczba kondygnacji w budynkach

mieszkalnych

Obliczenie zapotrzebowania na miejsca parkingowe

1. Obliczenie powierzchni budynków mieszkaniowych brutto

[m2]

Pb

P

b

=

Σ

(P

1

xlk

1

+ P

2

xlk

2

+ ……. + P

n

xlk

n

) lub

P

b

=

Σ

(P

1

+ P

2

+ …… + P

n

) x l

sw

2. Obliczenie powierzchni budynków netto [m2]

Pn

P

n

= 0,8 x P

b

3. Obliczenie liczby mieszka

ń

w osiedlu (gospodarstw

domowych)

Lm

L

m

= P

n

/ P

sm

4. Obliczenie liczby potrzebnych miejsc parkingowych

Lmp

L

mp

= L

m

x w

s.o

Obliczenie liczby mieszka

ń

ców osiedlu

L

M

= L

m

x l

m

L

M

– liczba mieszka

ń

ców

Lm – liczba mieszka

ń

lm – liczba osób w gospodarstwie domowym (mieszka

ń

ców)

Obliczenie potoku ruchu generowanego

przez osiedle mieszkaniowe w godzinie szczytu

PW = L

M

xZ

c

xg

p

xA

p

xb + L

M

xU

n

xg

n

xa

n

Oznaczenia:

PW – potok ruchu osobowego generowany przez osiedle mieszkaniowe

L

M

– liczba mieszka

ń

ców w osiedlu

Z

c

– wska

ź

nik zawodowoczynnych

g

p

– udział godziny szczytu w liczbie ł

ą

cznych dojazdów do pracy

A

p

- wska

ź

nik obecno

ś

ci w pracy

b

– wska

ź

nik zwi

ę

kszaj

ą

cy udział podró

ż

y przez podró

ż

e inne ni

ż

do

pracy

U

n

– wska

ź

nik ucz

ą

cych si

ę

poza osiedlem

g

n

– udział godziny szczytu w dojazdach do szkoły i nauki

a

n

– wska

ź

nik obecno

ś

ci ucz

ą

cych si

ę

Obliczenie potoków ruchu wg

ś

rodków transportu

P = Pso + Pkz + Pr + Pp = 100%

P – ł

ą

czny potok ruchu osób wszystkimi

ś

rodkami lokomocji

Pl – ł

ą

czny potok ruchu osób latem

Pz – ł

ą

czny potok ruchu osób zim

ą

Pso – potok ruchu osób samochodem osobowym

Psol = 25 ÷ 30% i Psoz = 20 ÷ 25%

Pkz – potok ruchu osób komunikacj

ą

zbiorow

ą

Pkzl = 20 ÷ 25% i Pkzz = 30 ÷ 35%

Pr – potok ruchu rowerowego

Prl = 10 ÷ 15% i Prz = 0 ÷ 5%

Pp – potok ruchu pieszego

Ppl = 30 ÷ 50% i Ppz = 25 ÷ 40%

Potoki ruchu osobowego obliczamy dla okresów:

samochodem osobowym – lato

komunikacja zbiorow

ą

– zima

rowerem – lato

pieszo – lato

Nat

ęż

enie ruchu samochodów osobowych wyje

ż

d

ż

aj

ą

cych z

osiedla latem

N

so

= P

sol

/ n

so

N

so

– napełnienie samochodu osobowego = 1,13 ÷ 1.20

Nat

ęż

enie ruchu autobusowego wyje

ż

d

ż

aj

ą

cego z osiedla zim

ą

N

aut

= P

kzz

/ n

aut

n

aut

– napełnienie autobusu 40 ÷ 60 osób

Parkowanie w osiedlach mieszkaniowych

Formy parkowania:

Parkowanie przyuliczne

Parkowanie placowe

Gara

ż

e

Parkingo–gara

ż

e kubaturowe

Parkowanie przyuliczne:

Parkowanie wzdłu

ż

ulic w zatokach lub na jezdni

Parkowanie w zatokach prostopadłe lub uko

ś

ne

Powierzchnia miejsca parkingowego na parkingu placowym
lub gara

ż

o-parkingu

ś

rednio 25m

2