komunikacj publiczna szymczak

Komunikacja publiczna

w aglomeracji pozna

skiej

Centrum Bada

Metropolitalnych UAM

Collegium Geographicum 29.10.2009.

dr hab. Maciej Szymczak, prof. nadzw. UEP

dr Hubert Igli

ski

Agenda

Centrum Bada

Metropolitalnych UAM

Collegium Geographicum 29.10.2009.

1. Pozyskiwanie danych

2. Istota integracji komunikacji publicznej

w aglomeracji

3. Pozyskiwanie danych i

ród

a danych

4. Lokalny transport zbiorowy

w aglomeracji pozna

skiej – diagnoza

5. ZPRTP 2007 – 2015

6. Szanse i zagro

enia

Podstawy integracji publicznego

transportu zbiorowego

Centrum Bada

Metropolitalnych UAM

Collegium Geographicum 29.10.2009.

• rozwój przestrzenny (rozlewanie si

) miast

• procesy suburbanizacji i deglomeracji

• wysoki i wci

ąż

rosn

cy wska

nik ruchliwo

niepieszej

• konieczno

ść

zwi

kszenia udziału przewozów

publicznym transportem zbiorowym

• umo

liwienie zrównowa

onego rozwoju

aglomeracji

Istota integracji komunikacji

w aglomeracji

Centrum Bada

Metropolitalnych UAM

Collegium Geographicum 29.10.2009.

• harmonizacja komunikacji

• osi

gni

cie korzy

ci w sferze poziomu

obsługi

• podniesienie konkurencyjno

ci komunikacji

zbiorowej

• obni

enie kosztu przewozów

• poprawa warunków ruchu w aglomeracji

Pozyskiwanie danych

Centrum Bada

Metropolitalnych UAM

Collegium Geographicum 29.10.2009.

8 wrze

nia:

mail ze szczegółow

pro

o dane

9 wrze

nia:

ogólna informacja o projekcie

21 wrze

nia:

mail z przypomnieniem i ponagle-
niem do osób, które dot

d nie

odpowiedziały

22 wrze

nia:

interwencja w CBM, wysłanie listem
szczegółowej pro

by o dane

22 pa

dziernika: akcja telefoniczna

23 pa

dziernika: akcja telefoniczna

Zapytanie

Centrum Bada

Metropolitalnych UAM

Collegium Geographicum 29.10.2009.

W zwi

zku z prowadzonymi obecnie pracami nad przygotowaniem dokumentu zatytułowanego

"FUNKCJONOWANIE I KIERUNKI ROZWOJU AGLOMERACJI POZNA

SKIEJ" zwracamy si

z pro

udost

pnienie i przesłanie nast

puj

cych informacji oraz danych dotycz

cych:

- wyposa

enia przewo

nika w tabor (marka, model/typ, wiek oraz przebieg

pojazdu),

- wielko

ci zrealizowanych przewozów w uj

ciu rocznym od 2000 r. (liczba

przewiezionych pasa

erów, wykonana praca przewozowa w pasa

erokilometrach

i wozokilometrach), w przypadku braku archiwalnych danych, prosiłbym o

wskazanie stosownych wielko

ci od 2004 r.,

- a tak

e, je

li pa

stwo dysponujecie takimi danymi:

- wielko

ci przewozów na poszczególnych liniach, lub chocia

wskazania

tych, najbardziej obci

ąż

onych linii,

- struktury wieku pasa

erów,

- udziału procentowego corocznych dopłat do działalno

ci w cało

przychodów przewo

nika.

W sytuacji, je

li w danej gminie/mie

cie nie prowadzi si

samodzielnej obsługi

transportowej, prosimy o przesłanie odno

nych danych od 2004 r. do roku, w którym

zako

czono działalno

ść

, a tak

e podanie przyczyn, które spowodowały podj

cie takiej

decyzji.

dziemy równie

zobowi

zani je

li prze

lecie Pa

stwo obowi

zuj

cy w Waszej gminie,

dokument okre

laj

cy polityk

transportow

prowadzon

w gminie, o ile oczywi

cie taki

dokument został przyj

ty.

a danych

–

podstawa diagnozy

Centrum Bada

Metropolitalnych UAM

Collegium Geographicum 29.10.2009.

Uzyskali

my dane z nast

puj

cych gmin:

Buk (nie prowadzi lokalnego transportu zbiorowego),

Dopiewo,

Kleszczewo,

Kostrzyn (nie prowadzi lokalnego transportu zbiorowego),

Skoki (nie prowadzi lokalnego transportu zbiorowego),

szew (nie prowadzi lokalnego transportu zbiorowego),

rem,

a tak

e z miasta Poznania.

Elementy diagnozy

Centrum Bada

Metropolitalnych UAM

Collegium Geographicum 29.10.2009.

1. Rozpocz

cie działalno

ci (krzywa do

wiadczenia)

2. Liczba obsługiwanych linii, przebieg tras

3. Wyposa

enie taborowe (ilostan, rodzaj, stan techniczny)

4. Wielko

ść

przewozów

5. Struktura wiekowa pasa

erów

6. Udział dopłat w przychodach przewo

nika

7. Zało

enia polityki transportowej

Buk

Centrum Bada

Metropolitalnych UAM

Collegium Geographicum 29.10.2009.

Gmina nie prowadziła, nie prowadzi

i nie zamierza prowadzi

lokalnego transportu zbiorowego.

Nie został uchwalony

aden dokument

okre

laj

cy polityk

transportow

gminy.

Dopiewo

Centrum Bada

Metropolitalnych UAM

Collegium Geographicum 29.10.2009.

????

1 linia autobusowa (108):

Dopiewo

Centrum Bada

Metropolitalnych UAM

Collegium Geographicum 29.10.2009.

3 autobusy:

MAN NL 202, rok prod.1994 – 1995, przebieg: 450 – 550 tys. km

liczba przewiezionych pasa

erów:

dzieci i młodzie

(do 20 lat): 60 %; od 20 do 40 lat: 15 %;

powy

ej 40 lat: 25 %

Rok

Pasa

erowie

2004

230 000

2005

232 100

2006

210 100

2007

175 200

2008

175 000

Dopiewo

Centrum Bada

Metropolitalnych UAM

Collegium Geographicum 29.10.2009.

5. dzieci i młodzie

(do 20 lat): 60 %; od 20 do 40 lat: 15 %; powy

ej 40 lat: 25 %

6. udział dopłat na poziomie ????

7. polityka transportowa nie została przyj

Kleszczewo

Centrum Bada

Metropolitalnych UAM

Collegium Geographicum 29.10.2009.

1991 r.

1 linia autobusowa (KL1):

Kleszczewo

Centrum Bada

Metropolitalnych UAM

Collegium Geographicum 29.10.2009.

11 autobusów:

Marka i typ

Rok produkcji

Przebieg

Autosan H935

1991

702 335

Autosan H921

1991

861 326

Autosan H920

1989

369 773

Jelcz M11

1988

226 160

Jelcz M11

1990

169 607

Man NL202

1996

942 841

Man NL202

1995

852 277

Man A20

1997

987 533

Mercedes 045N

1992

743 506

Mercedes 045N

1992

598 260

Mercedes 814D

1993

645 875

Kleszczewo

Centrum Bada

Metropolitalnych UAM

Collegium Geographicum 29.10.2009.

liczba przewiezionych pasa

erów:

głównie dzieci i młodzie

udział dopłat niemo

liwy do okre

lenia

polityka transportowa nie została przyj

Rok

Pasa

erowie

2004

411 100

2005

405 300

2006

405 900

2007

434 700

2008

458 000

Kostrzyn

Centrum Bada

Metropolitalnych UAM

Collegium Geographicum 29.10.2009.

Gmina nie prowadziła, nie prowadzi

i nie zamierza prowadzi

lokalnego transportu zbiorowego.

Nie został uchwalony

aden dokument

okre

laj

cy polityk

transportow

gminy.

Skoki

Centrum Bada

Metropolitalnych UAM

Collegium Geographicum 29.10.2009.

Gmina nie prowadziła, nie prowadzi

i nie zamierza prowadzi

lokalnego transportu zbiorowego.

Nie został uchwalony

aden dokument

okre

laj

cy polityk

transportow

gminy.

szew

Centrum Bada

Metropolitalnych UAM

Collegium Geographicum 29.10.2009.

Gmina nie prowadziła, nie prowadzi

i nie zamierza prowadzi

lokalnego transportu zbiorowego.

Nie został uchwalony

aden dokument

okre

laj

cy polityk

transportow

gminy.

rem

Centrum Bada

Metropolitalnych UAM

Collegium Geographicum 29.10.2009.

1991 r.

11 linii autobusowych

rem

Centrum Bada

Metropolitalnych UAM

Collegium Geographicum 29.10.2009.

7 autobusów:

Marka i typ

Rok produkcji

Przebieg

DAB

1995

DAB

1993

DAB-Silkeborg

1993

DAB-Silkeborg

1994

DAB

1996

CBM

1986

Daimler-Benz 0405

1987

rem

Centrum Bada

Metropolitalnych UAM

Collegium Geographicum 29.10.2009.

liczba przewiezionych pasa

erów:

????

dopłaty na poziomie ok. 60%

polityka transportowa nie została przyj

Rok

Pasa

erowie

2004

294 568

2005

253 935

2006

257 710

2007

307 344

2008

323 597

Pozna

Centrum Bada

Metropolitalnych UAM

Collegium Geographicum 29.10.2009.

1925 r. autobusy, 1880 r. tramwaje

20 linii tramwajowych (w tym 1 nocna),

78 linii autobusowych (w tym 21 nocnych)

Pozna

Centrum Bada

Metropolitalnych UAM

Collegium Geographicum 29.10.2009.

337 tramwajów (wagonów) i 296 autobusów:

tramwaje:

autobusy:

Tabor

Rok produkcji

Liczba

tramwaje (wagony)

po 2005

do 1988

275

autobusy

po 2005

do 1998

Marka i typ

Liczba

Konstal 105N

247

Siemens Combino

Düwag GT6/GT8

Beynes 3G

Konstal 102N

HCP Puma

Tatra

Marka i typ

Liczba

MAN i Neoplan 18-metrowe

MAN i Neoplan 15-metrowe

MAN i Neoplan 12-metrowe

157

MAN i Neoplan 10-metrowe

MAN i Neoplan 9-metrowe

Jelcz i Ikarus

Pozna

Centrum Bada

Metropolitalnych UAM

Collegium Geographicum 29.10.2009.

liczba przewiezionych pasa

erów:

Rok

Pasa

erowie [mln]

tramwaje

autobusy

2000

131,5

107,7

2001

124,5

103,8

2002

123,1

102,6

2003

107,6

89,7

2004

111,6

93,1

2005

122,4

102,1

2006

106,1

88,9

2007

113,4

94,9

2008

110,6

93,3

Pozna

Centrum Bada

Metropolitalnych UAM

Collegium Geographicum 29.10.2009.

????

dopłaty na poziomie ok. 50%

„Plan Rozwoju Miasta Poznania na lata 2005-2010” zakładał realizacj

wielu

celów w ramach 8 priorytetów, z czego najistotniejsze znaczenie miał 3.
priorytet – „Dost

pny Pozna

” zawieraj

cy 3 programy:

- „Pozna

blisko” – poprawa dost

pno

ci miasta (głównie inwestycje

infrastrukturalne”;

- „Pozna

bez korków” – poprawa funkcjonowania komunikacji zbiorowej,

m. in. poprzez rozbudow

sieci tramwajowej, modernizacj

taboru

i stworzenie systemu P&R;

- „System Informacji Miejskiej” – integracja wszystkich

ródeł informacji

o mie

cie.

Wnioski

Centrum Bada

Metropolitalnych UAM

Collegium Geographicum 29.10.2009.

•

komunikacja publiczna w aglomeracji pozna

skiej cechuje si

wysokim stopniem dezintegracji

•

współpraca mi

dzy ZTM w Poznaniu a przewo

nikami gminnymi jest

trudna do nawi

zania (brak woli, brak konkretnych pomysłów, brak

wiadomo

ci bi- i unilateralnych efektów)

•

podej

cie przy zawieraniu przez miasto i ZTM umów z przewo

nikami

gminnymi ma charakter czysto transakcyjny

wnowa

ony Plan Rozwoju Transportu

Publicznego na lata 2007

2015

Centrum Bada

Metropolitalnych UAM

Collegium Geographicum 29.10.2009.

•

zwi

kszenie udziału komunikacji publicznej w podró

ach

(obecnie 41%)

•

3-krotne zwi

kszenie udziału ruchu rowerowego w komunikacji

miejskiej (do 6%)

•

ograniczenie emisji hałasu komunikacyjnego w dzielnicach
mieszkalnych do poziomu norm obowi

zuj

cych w UE: 50 – 65 dB

(w zale

ci od funkcji u

ytkowej)

•

ograniczenie emisji zanieczyszcze

gazowych

•

zapewnienie dost

pno

ci do systemu transportowego osobom

niepełnosprawnym

Szanse

Centrum Bada

Metropolitalnych UAM

Collegium Geographicum 29.10.2009.

•

systematycznie wydłu

cy si

czas podró

y przy

wykorzystaniu motoryzacji indywidualnej – rosn

potrzeba szukania alternatywy

•

zwi

kszenie obszaru SPP i podniesienie opłat

•

rosn

ce koszty paliwa

•

zwi

kszanie si

„

wiadomo

ci ekologicznej”

ytkowników miejskiego i aglomeracyjnego systemu

transportowego

•

rewitalizacja obszarów centralnych miasta i zatrzymanie
odpływu mieszka

ców

Zagro

enia

Centrum Bada

Metropolitalnych UAM

Collegium Geographicum 29.10.2009.

•

ograniczona pula

rodków inwestycyjnych

•

brak woli politycznej do realizacji długofalowych inwestycji

•

obawa przed protestami kierowców wynikaj

ca ze zmiany

dotychczasowych priorytetów i rozpocz

cia realnych

działa

ukierunkowanych na rozwój komunikacji zbiorowej

•

brak dostatecznej woli współpracy samorz

dów lokalnych

•

obawa samorz

dów lokalnych przed konieczno

zwi

kszenia nakładów na komunikacj

zbiorow

Dzi

kuj

za uwag

Centrum Bada

Metropolitalnych UAM

Collegium Geographicum 29.10.2009.

Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
komunikowanie publiczne
analiza programow iformacyjnych, reklama media komunikacja publiczna, komunikacja telewizyjna
badanie strat lini komunikacji publicznej
PE seminarium wnioski[1], reklama media komunikacja publiczna, komunikacja telewizyjna
Badanie strat czasu komunikacji publicznej
Dostępna komunikacja publiczna samorząd równych szans
komunikowanie publiczne
analiza programow iformacyjnych, reklama media komunikacja publiczna, komunikacja telewizyjna
2019 01 29 Diesel czy elektryk w komunikacji publicznej Zaskakujące analizy dla miast Z kraju
Dobek Ostrowska teoria komunikowania publicznego i politycznego, str202 235
11 Komunik publiczneid 12445 pptx
09 Komunikacja publiczna aglomeracji białostockiej
Public relations sci, Politologia, Komunikowanie społeczne
public relations, public relations (4 str), PUBLIC RELATIONS - to funkcja zarządzania komunikacją mi
OPINIA PUBLICZNA - sylabus dla studentów, dziennikarstwo i komunikacja społeczna, socjologia
Komunikowanie się w przestrzeni prywatnej i publicznej XIX i XX w, KULTUROZNAWSTWO

więcej podobnych podstron