Silniki AJM ARL ATD AUY

Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80°C).

Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań)

AJM AUY

Numer bloku

Opis

Wartość

wymagana

Odpowiada

wartości

1.

Obroty silnika.

Ręczna skrzynia biegów.

Automatyczna skrzynia biegów

41 do 45
38 do 42

861 do 950/min
790 do 870/min

2.

Kąt początku wtrysku.

120 do 132

2° przed GZP do 2° za

GZP

3.

Położenie pedału przyspieszenia.

0

0%

4.

Dawka wtryskiwanego paliwa.

11 do 40

3 do 11 mg/skok

5.

ciśnienie w kolektorze ssącym.

90 do 108

910 do 1110 mbar

6.

Ciśnienie atmosferyczne.

183 do 223

910 do 1110 mbar

7.

Temperatura płynu chłodzącego.

80 do 35

80 do 110

°

C

8.

Temperatura kolektora ssącego.

182 do 50

10 do 100

°

C

9.

Temperatura paliwa.

85 do 170

10 do 100

°

C

10.

Masa powietrza.*

70 do 126

230 do 420 mg/skok

ATD ARL

Numer bloku

Opis

Wartość

wymagana

Odpowiada

wartości

1.

Obroty silnika.

Ręczna skrzynia biegów.

Automatyczna skrzynia biegów

41 do 45
38 do 42

861 do 950/min
790 do 870/min

2.

Kąt początku wtrysku.

113 do 133

4° przed GZP do 2° za

GZP

3.

Położenie pedału przyspieszenia.

0

0%

4.

Dawka wtryskiwanego paliwa.

11 do 33

3 do 91 mg/skok

5.

ciśnienie w kolektorze ssącym.

88 do 113

900 do 1150 mbar

6.

Ciśnienie atmosferyczne.

183 do 222

900 do 1110 mbar

7.

Temperatura płynu chłodzącego.

80 do 36

80 do 110

°

C

8.

Temperatura kolektora ssącego.

51 do 189

5 do 100

°

C

9.

Temperatura paliwa.

85 do 184

20 do 90

°

C

10.

Masa powietrza.*

63 do 111

210 do 370 mg/skok

* Wartości pomiarowe są ważne dla pracującego układu recyrkulacji spalin, Na obrotach jałowego
biegu układ recyrkulacji spalin wyłączony jest po ok. 3min. W razie potrzeby wcisnąć pedał
przyspieszenia lub uruchomić ponownie silnik.

Numer kanału 1 –dawki wtryskiwanego paliwa-

Numer bloku

Opis

Wartość wymagana

1.

Obroty silnika.

Ręczna skrzynia biegów.

Automatyczna skrzynia biegów

861 do 950/min
790 do 870/min

2.

Dawka wtryskiwanego paliwa.

AJM I AUY

ATD ARL

3,0 do 11,0 mg/skok

3,0 do 9,0 mg/skok

3.

Czas trwania początku wtrysku(wymagany)

AJM

ATD AUY

ARL

5 do 7° Obr.wał.kor.
5 do 8° Obr.wał.kor.
3 do 8° Obr.wał.kor.

4.

Temperatura płynu chłodzącego.

80 do 110

°C

Numer kanału 2 –obroty jałowego biegu-

Numer bloku

Opis

Wartość wymagana

1.

Obroty silnika.

Ręczna skrzynia biegów.

Automatyczna skrzynia biegów

861 do 950/min
790 do 870/min

2.

Położenie pedału przyspieszenia.

0 %

3.

Stan pracy.

010

4.

Temperatura płynu chłodzącego.

80 do 110

°C

Znaczenie cyfr w 3-pozycyjnym bloku liczb stanu pracy silnika

X X X Stan pracy silnika

1

Włączona sprężarka układu klimatyzacji.

1

Zamknięty wyłącznik jałowego biegu.

0

-

Numer kanału 3 -układ recyrkulacji spalin-

Numer bloku

Opis

Wartość wymagana

1.

Obroty silnika.

Ręczna skrzynia biegów.

Automatyczna skrzynia biegów

861 do 950/min
790 do 870/min

2.

Masa zasysanego powietrza(wart. wymagana).

AJM AUY

ATD ARL

230 do 420 mg/skok
230 do 350 mg/skok

3.

Masa zasysanego powietrza(wart. rzeczywista).

AJM AUY

ATD ARL

230 do 420 mg/skok
210 do 370 mg/skok

4.

Współczynnik trwania impulsu otwarcia zaworu

recyrkulacji spalin.

AJM AUY

ATD

ARL

10 do 95%
50 do 70%
40 do 75%

Numer kanału 4 –sterowanie zaworu pompo-wtryskiwacza-

Numer bloku

Opis

Wartość wymagana

1.

Obroty silnika.

Ręczna skrzynia biegów.

Automatyczna skrzynia biegów

861 do 950/min
790 do 870/min

2.

Kąt początku wtrysku(rzeczywisty kąt).

AJM AUY

ATD ARL

2° przed GZP do 2° za GZP
4° przed GZP do 2° za GZP

3.

Kąt wtrysku –trwanie(wymagany kąt).

AJM

ATD ARL

AUY

5 do 7° Obr.wał.kor.
3 do 8° Obr.wał.kor.
4 do 8° Obr.wał.kor.

4.

Kąt synchronizacji.

-3° do +3 obr. wał korb.

Numer kanału 5 –parametry rozruchu-

Wskazane wartości nie mają znaczenia podczas odszukiwania usterek.

Numer bloku

Opis

Wartość wymagana

1.

Obroty silnika.

-

2.

Dawka wtrysku przy uruchomieniu silnika.

-

3.

Synchronizacja przy uruchomieniu silnika.

-

4.

Temperatura płynu chłodzącego.

-

Numer kanału 6 –położenie przełącznika-

Numer bloku

Opis

Wartość wymagana

1.

Prędkość jazdy.

-

2.

Kontrola pedału hamulca.

-

3.

Położenie pedału przyspieszenia.

0%

4.

Układ GRA utrzymywania prędkości jazdy.*

-

* 0= samochody z układem GRA utrzymywania zadanej prędkości jazdy, układ wyłączony
1 = samochody z układem GRA utrzymywania zadanej prędkości jazdy, układ włączony
255 = samochody bez układu GRA utrzymywania zadanej prędkości jazdy.

Wskazanie nadzoru pedału hamulca

X X X

Kontrola pedału hamulca

1

Przełącznik F świateł hamowania zamknięty.

1

Przełącznik F47 pedału hamulca otwarty.

1

Przełącznik F36 pedału sprzęgła otwarty..

Numer kanału 7 –temperatury-

Numer bloku

Opis

Wartość wymagana

1.

Temperatura paliwa.

Zbliżona do wartości temp.

otoczenia.*

2.

Status chłodzenia paliwa.

Wyłączony 0%

Włączony 100%

3.

Temperatura zasysanego powietrza;

Zbliżona do wartości temp.

otoczenia.*

4.

Temperatura płynu chłodzącego.

Zbliżona do wartości temp.

otoczenia.*

*

Podanie wymaganej wartości przy temperaturze nie jest możliwe. W przypadku ochłodzonego

silnika wartość temperatury paliwa, zasysanego powietrza i płynu chłodzącego musi siła rzeczy
odpowiadać wartości temperatury otoczenia. Jeżeli wartość znacznie odbiega należy sprawdzić
odpowiedni czujnik.

Numer kanału 9 –ograniczenie dawki wtryskiwanego paliwa-

Wskazane wartości nie mają znaczenia podczas odszukiwania usterek.

Numer bloku

Opis

Wartość wymagana

1.

Obroty silnika.

-

2.

Dawka wtryskiwanego paliwa(aktywny układ GRA

utrzymywania zadanej prędkości).

-

3.

Ograniczenie dawki wtryskiwanego paliwa podczas

przełączania zakresów w przekładni automatycznej.

-

4.

Ilość graniczna.

-

Numer kanału 12 –układ rozgrzewania świec żarowych-

Wskazane wartości nie mają znaczenia podczas odszukiwania usterek.

Numer bloku

Opis

Wartość wymagana

1.

Stan rozgrzewania

xxx

2.

Czas rozgrzewania świec żarowych.

Xx,xx sek.

3.

Napięcie zasilające w instalacji elektrycznej

samochodu.

Xx,x V

4.

Temperatura płynu chłodzącego.

Xxx,x °C

Numer kanału 13 –jałowy bieg regulacja spoczynkowa-

Numer bloku

Opis

Wartość wymagana

1.

Regulator równomierności pracy – dawka

wtrysku cylinder 1

-2,8 do +2,8 mg/skok

2.

Regulator równomierności pracy – dawka

wtrysku cylinder 2.

-2,8 do +2,8 mg/skok

3.

Regulator równomierności pracy – dawka

wtrysku cylinder 3

-2,8 do +2,8 mg/skok

4.

Regulator równomierności pracy – dawka

wtrysku cylinder 4

-2,8 do +2,8 mg/skok

Numer kanału 15 –zużycie paliwa-

Wskazane wartości nie mają znaczenia podczas odszukiwania usterek.

Numer bloku

Opis

Wartość wymagana

1.

Obroty silnika.

xxx/min

2.

Dawka paliwa(rzeczywista).

xx,x mg/skok

3.

Zużycie paliwa.

xx,xx-l/h

4.

Oczekiwana dawka wtrysku(życzenie kierowcy

wyrażone poprzez pedał przyspieszenia)

xx,x mg/skok

Numer kanału 16 –ogrzewanie dodatkowe-

Numer bloku

Opis

Wartość wymagana

1.

Obciążenie alternatora.

xxx %

2.

Ogrzewanie dodatkowe.

xxxxxxxx

3.

Sterowanie elementami grzewczymi.

xx

4.

Napięcie zasilania komputera sterującego

xx,x V

Wskazanie ogrzewania dodatkowego.

X X X X X X X X

Ogrzewanie dodatkowe wyłączone z powodu.

1 Temperatura płynu chłodzącego większa od 70°C do 80°C lub

temperatura zasysanego powietrza większa niż 5°C

1

Uszkodzony alternator.

1

Napięcie akumulatora poniżej 9V.

1

Obroty silnika poniżej 760/min.

1

Uruchomiono silnik w ciągu ostatnich 10s.

1

Uszkodzonu czujnik G62 temperatury płynu chłodzącego lub G72
temperatury kolektora ssącego.

1

Bez znaczenia.

1

Bez znaczenia.

Wskazanie sterowanie elementami grzewczymi.

Samochody z 8-pozycyjnym blokiem liczbowym

X X

Sterowanie elementami grzewczymi

1 Przekaźnik J359 małej mocy grzewczej włączony.

1

Przekaźnik J360 dużej mocy grzewczej włączony

Samochody z 8-pozycyjnym blokiem liczbowym

X X X X X X X X

Sterowanie elementami grzewczymi

1 Przekaźnik J359 małej mocy grzewczej włączony.

1 Przekaźnik J360 dużej mocy grzewczej włączony.

1

1

1

1

1

1

Numer kanału 18 –Status zawory pompo-wtryskiwaczy-

Numer bloku

Opis

Wartość wymagana

1.

Zawór pompo-wtryskiwacza cylindra 1.

0

2.

Zawór pompo-wtryskiwacza cylindra 2.

0

3.

Zawór pompo-wtryskiwacza cylindra 3.

0

4.

Zawór pompo-wtryskiwacza cylindra 4.

0

Silnik musi pracować przez minutę , następnie można odczytać wartości.

Wartość jest inna niż 0 oznacza:

*Uszkodzone pompo wtryskiwacze

*Przerwę w ciągłości przewodu

*Brak paliwa

(Powietrze w systemie zasilania paliwem.

Numer kanału 125 –komunikacja –meldunki magistrali danych-

Numer bloku

Opis

Wartość wymagana

1.

Status skrzyni biegów.

Skrzynia 1

2.

Status ABS.

ABS 1

3.

Zestaw wskażników

Kombi 1

4.

Status poduszki bezpieczeństwa

Poduszka bezb.1

Wartość wymagana – 1: pokazywane są komputery sterujące z aktywną magistralą danych

Jazda próbna na 3 biegu , temperatura płynu chłodzącego większa niż 80°C

W celu wykonania pomiarów rozpędzić samochód głębokim naciśnięciem pedału
przyspieszenia. Wartości pomiaru odczytać przy obrotach silnika 3000/min

Numer kanału 0 -pełne obciążenie-

Obroty silnika 2900-3100/min

AJM AUY

Numer bloku

Opis

Wartość

Odpowiada

wymagana

wartości

1.

Obroty silnika.

136 do 150

2850 do 3150/min

2.

Kąt początku wtrysku.

63 do 53

20° do 23° przed GZP

3.

Położenie pedału przyspieszenia.

255

100%

4.

Dawka wtryskiwanego paliwa.

160 do 172

44 do 47 mg/skok

5.

ciśnienie w kolektorze ssącym.

197 do 215

2000 do 2200 mbar

6.

Ciśnienie atmosferyczne.

183 do 223

910 do 1110 mbar

7.

Temperatura płynu chłodzącego.

80 do 35

80 do 110

°

C

8.

Temperatura kolektora ssącego.

182 do 50

10 do 100

°

C

9.

Temperatura paliwa.

85 do 201

20 do 102

°

C

10.

Masa powietrza.*

820

230 do 850 mg/skok

ARL

Numer bloku

Opis

Wartość

wymagana

Odpowiada

wartości

1.

Obroty silnika.

136 do 150

2850 do 3150/min

2.

Kąt początku wtrysku.

82 do 60

14° do 21° przed GZP

3.

Położenie pedału przyspieszenia.

255

100%

4.

Dawka wtryskiwanego paliwa.

189 do 219

52 do 60 mg/skok

5.

ciśnienie w kolektorze ssącym.

215 do 255

2200 do 2800 mbar

6.

Ciśnienie atmosferyczne.

181 do 222

900 do 1110 mbar

7.

Temperatura płynu chłodzącego.

80 do 35

80 do 110

°

C

8.

Temperatura kolektora ssącego.

51 do 189

5 do 100

°

C

9.

Temperatura paliwa.

85 do 199

20 do 100

°

C

10.

Masa powietrza.*

255

>1000 mg/skok

ATD

Numer bloku

Opis

Wartość

wymagana

Odpowiada

wartości

1.

Obroty silnika.

136 do 150

2850 do 3150/min

2.

Kąt początku wtrysku.

76 do 53

16° do 23° przed GZP

3.

Położenie pedału przyspieszenia.

255

100%

4.

Dawka wtryskiwanego paliwa.

142 do 160

39 do 44 mg/skok

5.

ciśnienie w kolektorze ssącym.

181 do 221

1850 do 2250 mbar

6.

Ciśnienie atmosferyczne.

181 do 222

900 do 1110 mbar

7.

Temperatura płynu chłodzącego.

80 do 35

80 do 110

°

C

8.

Temperatura kolektora ssącego.

51 do 189

5 do 100

°

C

9.

Temperatura paliwa.

85 do 199

20 do 100

°

C

10.

Masa powietrza.*

>245

>820 mg/skok

Numer kanału 4 –sterowanie zaworu pompo-wtryskiwacza-

Numer bloku

Opis

Wartość wymagana

1.

Obroty silnika.

2850 do 3150/min

2.

Kąt początku wtrysku(rzeczywisty kąt).

AJM AUY

ATD

ARL

20° do 23° przed GZP
16° do 23° przed GZP
14° do 21° przed GZP

3.

Kąt wtrysku –trwanie(wymagany kąt).

AJM AUY

ATD

ARL

20 do 23° Obr.wał.kor.
19 do 23° Obr.wał.kor.
18 do 28° Obr.wał.kor.

4.

Kąt synchronizacji.

-3° do +3 obr. wał korb.

Numer kanału 8 –ograniczenie dawki wtrysku-

Numer bloku

Opis

Wartość wymagana

1.

Obroty silnika.

2850 do 3150/min

2.

Dawka paliwa(życzenie kierowcy).

AJM AUY

ATD

ARL

48 do 55 mg/skok
42 do 52 mg/skok
65 do 70 mg/skok

3.

Ograniczenie dawki paliwa poprzez obroty

(ograniczenie momentu obrotowego)

AJM AUY

ATD

ARL

44 do 47 mg/skok
39 do 44 mg/skok
52 do 54 mg/skok

4.

Ograniczenie dawki paliwa na podstawie

zasysanej masy powietrza(eliminowanie

dymienia)

AJM AUY

ATD

ARL

47 do 52 mg/skok
44 do 52 mg/skok
52 do 60 mg/skok

Numer kanału 10 –wielkości powietrza-

Numer bloku

Opis

Wartość wymagana

1.

Masa zasysanego powietrza.

AJM AUY

ATD

ARL

850 do 1050 mg/skok
800 do 1100 mg/skok

1000 do 1250 mg/skok

2.

Ciśnienie atmosferyczne(ciśnienie powietrza).

900 do 1110 mbar

3.

Ciśnienie w kolektorze ssącym

(ciśnienie doładowania)

AJM AUY

ATD

ARL

2000 do 2200 mbar
1850 do 2250 mbar
2200 do 2800 mbar

4.

Położenie pedału przyspieszenia.

100 %

Numer kanału 11 –regulacja ciśnienia doładowania-

Numer bloku

Opis

Wartość wymagana

1.

Obroty silnika.

2850 do 3150/min

2.

Ciśnienie doładowania(wymagane).

AJM AUY

ATD

ARL

2000 do 2150 mbar
1900 do 2100 mbar
2300 do 2800 mbar

3.

Ciśnienie doładowania (rzeczywiste).

AJM AUY

ATD

ARL

2000 do 2200 mbar
1850 do 2250 mbar
2200 do 2800 mbar

4.

Współczynnik trwania impulsu otwarcia

zaworu ograniczenia ciśnienia doładowania.

AJM AUY

ATD

ARL

40 do 95 %
55 do 80 %
35 do 80 %