Informacje ogólne

System recyrkulacji spalin stosowany jest
w celu redukcji emisji tlenków azotu (NOx),
powstających przy wysokich temperaturach
spalania. Dotyczy to zarówno silników wy-
sokoprężnych, jak i benzynowych. Zależnie
od systemu recyrkulacji spalin mogą być
zastosowane pneumatyczne lub elektryczne
zawory recyrkulacji spalin. W nowoczesnych
silnikach pneumatyczne zawory recyrkulacji
spalin zastępowane są przez zawory elek-
tryczne lub elektromotoryczne.

Funkcja

Zawory recyrkulacji spalin są instalowane w
kanale obejściowym między kolektorem wy-
dechowym i kolektorem ssącym. Pneuma-
tyczne zawory recyrkulacji spalin są uaktyw-
niane przez podciśnienie wytwarzane przez
kolektor ssący za pośrednictwem zaworów
elektromagnetycznych sterowanych przez
sterownik silnika. Elektryczne zawory re-
cyrkulacji spalin są sterowane bezpośrednio
przez sterownik silnika. Współczynnik recyr-
kulacji spalin jest ciągle regulowany zależnie
od prędkości obrotowej silnika, temperatury
płynu chłodzącego i obciążenia silnika.

Skutki awarii

Defekt układu recyrkulacji spalin może się
objawiać w następujący sposób:

· Świecenie lampki kontrolnej silnika,

zapisanie kodu błędu

· Dymienie czarnym dymem (diesel)
· Nierówna praca silnika na biegu jałowym
· Niska moc silnika
· Szarpanie przy przyspieszaniu

Przyczynami awarii zaworu recyrkulacji spa-
lin mogą być:

· Zawór recyrkulacji spalin jest zatkany lub

ciągle otwarty w wyniku zabrudzenia osa-
dami

· Brak wysterowania ze strony sterownika,

zasilania masą

· Uszkodzone, zatkane przewody
· Uszkodzony, zatkany przewód podciśnie-

niowy

· Uszkodzony zawór taktujący, przetwornik

ciśnienia

· Uszkodzony kabel, zły styk na złączach

Odszukiwanie błędów

Przy poszukiwaniu błędów należy uwzględnić
następujące punkty:

· Kontrola testerem (jeżeli jest obsługiwana

przez system):
Odczytanie pamięci błędów
Wykonanie testu nastawników
Kontrola parametrów systemu
(bloki wartości pomiarowych)

· Kontrola wzrokowa wszystkich istotnych

cząści pod kątem uszkodzenia

· Kontrola wszystkich przewodów elek-

trycznych i złączy pod kątem uszkodzenia,
montażu i zamocowania.

· Kontrola przewodów podciśnieniowych

pod kątem nieszczelności i zatkania

· Kontrola zaworu recyrkulacji spalin i prze-

wodów pod kątem zatkania i zabrudzenia

· Kontrola zasilania sterownika i złącza

masy na zaworze taktującym lub bezpo-
średnio na zaworze recyrkulacji spalin.

Zawory recyrkulacji spalin
w pojeździe mechanicznym

Dalsze informacje techniczne – także z animacją – znajdziesz
na stronie www.hella.com lub na stronach A ermarket Club.

© Hella KGaA Hueck & Co., Lippstadt 9Z2 999 930-698 SCH/05.11/0.1 Printed in Germany