Strategie

przedsiębiorstw

transportowych

Domena działalności (kombinacja produkt – rynek) W transporcie ładunków decyzje dotyczące domeny działalności obejmują:

zakres świadczonych usług (przewóz, usługi przeładunkowe, spedycja, usługi logistyczne)

zakres obsługiwanych ładunków (drobnica,

częściowe, całościowe lub tylko żywność, ADR, przewóz paliw, itp)

zakres przestrzenny przewozów (geograficzny)

Przewaga konkurencyjna przedsiębiorstw

transportowych

Przedsiębiorstwo transportowe wnika poprzez swe usługi bezpośrednio i pośrednio w działalność swoich klientów (firmy produkcyjnej, usługowej czy handlowej) i przyczynia się do osiągnięcia przez nich przewagi konkurencyjnej

Przewaga konkurencyjna przedsiębiorstwa

transportowego staje się jednocześnie przewagą konkurencyjną klienta.

Typy strategii przedsiębiorstw transportowych Strategia kierunków

Strategia wzrostu

rozwoju

Strategia regresu

Strategia stabilizacji

Strategie zasięgu

Rynki krajowe

geograficznego

Rynki europejskie

Strategie wyboru

Strategia czołowa

segmentów rynku

Strategia niszy rynkowej

Strategie zmiany

Dywersyfikacja

Koncentracja

zasięgu i zakresu

Strategie

Lidera

innowacyjności

Naśladowcy

Strategie

Wyróżniania

konkurencji

Niskich cen

Typ zachowań przedsiębiorstwa –

Strategie defensywne a atakujące

Strategia defensywna w przypadku przedsiębiorstwa TLS

realizowana jest poprzez poprawę jego wizerunku na rynku i wyrównanie jakości świadczonych usług do średniego poziomu na rynku lub obniżenie cen w celu zatrzymania klientów.

Strategia atakująca – zakłada zwiększenie zakresu usług, ich lepsze dostosowanie do potrzeb klientów lub zmianę polityki ustalania cen, zastosowania nowych kanałów sprzedaży usług, ale musi to być posunięcie innowacyjne w stosunku do konkurentów.

Strategie konkurencji - strategia wyróżniania Strategia wyróżniania - kreowanie nowych usług i określenie sposobów uatrakcyjnienia oferty.

W transporcie polega przede wszystkim na różnicowaniu (a nie na cenach) i może odbywać się poprzez:

Oferowanie usług o wyższej jakości w stosunku do konkurentów po takiej samej cenie

Modyfikację dotychczas wytwarzanych usług i/lub oferowanie nowego pakietu usług, które nie są w danym segmencie rynku świadczone przez konkurencję

Ułatwienie dostępu do usługi

Strategie konkurencji - strategia niskich cen Strategia niskich cen – polega na oferowaniu produktów nie ustępujących jakościowo od średniej rynkowej, ale po niższych cenach.

Cechy:

Oferowanie standardowych usług

Zakłada, że przewaga konkurencyjna opiera się na cenach niższych od średniej rynkowej

Czynniki sukcesu w transporcie drogowym

Kluczowe czynniki sukcesu wpływające na pozycję konkurencyjną:

Renoma, wynikająca z działania przedsiębiorstwa w przeszłości lub powiązań z partnerami zagranicznymi

Zróżnicowana oferta

Kompleksowe usługi

Dobre relacje ze spedytorami lub zostanie ogniwem w łańcuchu spedycyjno-przewozowym

Polityka niskich cen

Typowe strategie w transporcie drogowym

Oczekiwania wobec transportu ładunków

Różnorodność form technicznych i

organizacyjnych środków transportu

Niezawodność

Specjalizacja środków technicznych względem grup ładunkowych

Dyspozycyjność

Zdolność do integracji międzygałęziowej i

działalności pomocniczej

Typowe strategie w transporcie drogowym

Strategia przez zróżnicowanie

W przewozach pasażerskich – podstawą zróżnicowania usługi jest najczęściej czas trwania podróży, komfort, usługi dodatkowe, „atmosfera” podróży, powiązanie z atrakcjami turystycznymi

W przewozach towarowych – wprowadzanie nowych usług, czyli przekształcanie firm transportowych w firmy spedycyjne a potem w logistyczne

Strategia niskich cen

Małe firmy przewozowe – brak usług dodatkowych, minimalny wymagany poziom komfortu i jakości procesu transportowego

Cechy współczesnego przedsiębiorstwa

transportowego

Zastosowanie nowych technologii

Dążenie do poprawy efektywności organizacji i zarządzania

Konsolidacja firm i globalizacja działalności Zmiany struktury organizacyjnej

Nowe usługi

Cechy otoczenia wpływające na strategię

przedsiębiorstw transportowych

Regulacje prawne

Zmiany ewolucyjne

Zmiany rewolucyjne

Bariery wejścia do sektora

Nabywca

Globalizacja

Konkurencja

Regulacje prawne

Klasyfikacja zachowań organizacyjnych

przedsiębiorstw transportowych

REORGANIZACYJNE

ZACHOWANIA

ORGANIZACYJNE

ROZWOJOWE

PRZEDSIĘBIORSTW

TRANSPORTOWYCH

DOSTOSOWAWCZE

Bariery wejścia

Zachowania firm w sektorach o wysokich barierach wejścia

Firmy transportowe w sektorach o wysokich barierach wejścia

Pomijają przy formułowaniu strategii słabe sygnały rynkowe

Wykazują tendencje do porozumień cenowych

Prowadzą grę polityczną z państwem, dążąc do uzyskania preferencji kosztem innych sektorów transportu

Formułują strategie bierne względem istniejącego podziału rynku między przedsiębiorstwa i grupy strategiczne

Bariery wejścia

Zachowania firm w sektorach o niskich barierach wejścia

Firmy transportowe w sektorach o niskich barierach wejścia

Preferują strategie oparte na cenach

Prowadzą grę polityczną z państwem, domagając się ochrony przed konkurencją zagraniczną

Dążą do zmiany układu sił rynkowych

Bariery wejścia

Ogólne zalecenia dla firm w związku z barierami wejścia

Ogólne zalecenia zmierzające do poprawy

konkurencyjności:

Buduj bariery związane z korzyściami skali i doświadczeniem oraz zakresem usług i

kompleksowością

Staraj się uzyskiwać korzyści synergii

Zwiększaj lojalność klientów

Nabywca

Badania oczekiwań i wymogów nabywców wobec

sektora TSL

Profil idealnego przedsiębiorstwa widzianego przez klienta Usługa

4,69

Obsługa klienta

4,50

4,39

Wiarygodność

4,31

Cena

4,14

Tabor

3,61

Terminal

3,00

Promocja

0

1

2

3

4

5

Dane Badania jakości H.Brdulak SGH 2007

Nabywca

Badania oczekiwań i wymogów nabywców wobec

sektora TSL

Profil idealnego przedsiębiorstwa widzianego przez klienta przy zastosowaniu wag

2007

2006

0

0,2

0,4

0,6

0,8

1

1,2

1,4

Usługa

Cena

Obsługa klienta

Wiarygodność

Tabor

Terminal

Promocja

Dane Badania jakości H.Brdulak SGH 2007

Nabywca

Badania oczekiwań i wymogów nabywców wobec

sektora TSL

Profil idealnego przedsiębiorstwa widzianego przez klienta ze względu na jakość usług

2007

2004

0

1

2

3

4

5

6

Nieuszkodzone przesyłki

Terminowość

Dotrzymywanie zobowiązań

Pewność dostawy towaru

Szybkość realizacji

Kompleksowość usług

Dane Badania jakości H.Brdulak SGH 2007

Globalizacja

Globalizacja stosunków rynkowych w transporcie Globalizacja stosunków rynkowych polega na:

Regulowaniu konkurencji/ Liberalizacji dostępu do rynków

Integrowaniu gałęzi transportu poprzez

Tworzenie korzystnych warunków technicznych

Zachęcanie do pojawienia się integratorów

przewozów towarów

Standaryzację kontenerów i nadwozi

wymiennych

Rozwoju klientów globalnych