6

59

BEZPIECZEŃSTWO

PODUSZKI POWIETRZNE

Poduszki powietrzne zostały zapro-

jektowane tak, by zwiększyć bez-

pieczeństwo osób w razie silnego

zderzenia czołowego; uzupełniają

one działanie pasów bezpieczeń-

stwa, wyposażonych w ogranicznik

napięcia. Podczas zderzenia, detek-

tory zderzeń w strefach wykrywania

zderzenia (patrz schemat) wykrywa-

ją i analizują gwałtowne hamowanie

pojazdu: jeśli próg wyzwalania zosta-

nie osiągnięty, poduszki napełniają

się natychmiast chroniąc tym samym

pasażerów pojazdu.

PRZEDNIE PODUSZKI

POWIETRZNE

Znajdują się w środku kierownicy dla

kierowcy i w desce rozdzielczej dla pa-

sażera. Działają równocześnie, chyba że

poduszka powietrzna jest wyłączona, w

przypadku zderzenia czołowego w strefi e

zderzenia

A zgodnie z osią wzdłużną po-

jazdu, w płaszczyźnie poziomej od przo-

du do tyłu pojazdu. Poduszka powietrzna

rozkłada się między pasażerem na

przednim siedzeniu i deską rozdzielczą,

chroniąc pasażera przed wyrzuceniem

do przodu. Poduszki powietrzne ograni-

czają w ten sposób niebezpieczeństwo

uszkodzenia głowy i klatki piersiowej.

Usterka przedniej poduszki

powietrznej

Miganie kontrolki sygnalizuje

usterkę poduszek powietrz-

nych, należy skontaktować

się z ASO SIECI PEUGEOT

w celu kontroli systemu. Po-

duszki powietrzne mogą nie wystrze-

lić w przypadku zderzenia.

Uwaga: Gaz ulatniający się

z poduszki powietrznej może

być lekko drażniący.

Natychmiast po zderzeniu, gaz za-

warty w poduszce powietrznej ulat-

nia się, dzięki czemu poduszka nie

przeszkadza w widoczności, ani w

ewentualnym wyjściu z samochodu.

Poduszki nie zadziałają przy słab-

szych zderzeniach, uderzeniu w tyl-

ną część lub w pewnych warunkach

podczas dachowania. Pasy bezpie-

czeństwa dają dostateczne zabez-

pieczenie; siła uderzenia zależy od

charakteru przeszkody i prędkości

pojazdu w momencie kolizji.

Poduszki powietrzne funkcjonują

tylko przy włączonym zapłonie.

Opróżnianiu odpalonej poduszki

powietrznej towarzyszy dźwięk.

Strefy wykrywania zderzenia

A. Strefa uderzenia czołowego.

B. Strefa uderzenia bocznego.

6

60

BEZPIECZEŃSTWO

Wyłączenie poduszki

powietrznej pasażera

Aby zapewnić bezpieczeństwo dzie-

cka, należy koniecznie wyłączyć

poduszkę powietrzną pasażera, w

przypadku instalacji na przednim sie-

dzeniu fotelika dziecięcego, "tyłem

do kierunku jazdy". W innym przy-

padku, dziecko narażone będzie na

śmiertelne niebezpieczeństwo lub

poważne obrażenia ciała podczas ot-

worzenia się poduszki powietrznej.



Wyłączyć zapłon , włożyć klucz

do wyłącznika poduszki powietrz-

nej pasażera

1 , przekręcić go w

pozycję

"OFF" , a następnie wy-

ciągnąć go, zachowując pozycję.

W pozycji

"OFF" poduszka powietrz-

na pasażera nie otworzy się w przy-

padku zderzenia.

Zaraz po wyjęciu fotelika dziecięcego,

należy przekręcić klucz w przełączniku

poduszki powietrznej pasażera w po-

zycję

"ON" , włączając tym samym po-

duszkę i zapewniając bezpieczeństwo

pasażera w przypadku zderzenia.

W przypadku wyłączenia

poduszki kontrolka pozo-

staje zapalona w zestawie

wskaźników na czas wyłą-

czenia poduszki.

Kurtynowa poduszka powietrzna

rozkłada się między pasażerem z

przodu lub z tyłu i szybą. Ogranicza

w ten sposób niebezpieczeństwo

uszkodzenia głowy. W przypadku

lekkiego zderzenia w boczną strefę

pojazdu lub w przypadku dachowa-

nia, poduszka powietrzna może nie

wystrzelić. W przypadku zderzenia

czołowego lub uderzenia z tyłu, po-

duszka nie wystrzeli.

Miganie kontrolki sygnalizu-

je nieprawidłowe działanie

co najmniej jednej poduszki

powietrznej.

Skontaktować się z ASO SIECI

PEUGEOT i poddać system spraw-

dzeniu. Poduszki powietrzne mogą nie

wystrzelić w przypadku zderzenia.

Wyłączenie (kontrola)

Nieprawidłowe działanie

poduszek powietrznych

* Zależnie od wersji.

BOCZNE * PODUSZKI

POWIETRZNE I PODUSZKI

KURTYNOWE *

Boczne poduszki powietrzne są zin-

tegrowane w oparciach foteli przed-

nich od strony drzwi.
Poduszki uwalniane są w przypadku

silnego uderzenia w strefi e zderze-

nia bocznego

B , prostopadle do osi

wzdłużnej pojazdu, w płaszczyźnie

poziomej od zewnątrz do wewnątrz

pojazdu. Poduszka powietrzna roz-

kłada się między pasażerem na

przednim siedzeniu i płytą drzwi.

Ogranicza w ten sposób niebezpie-

czeństwo uszkodzenia karku.
Tylne boczne poduszki powietrzne

zapewniają pasażerom na tylnych fo-

telach taką samą ochronę co przed-

nie boczne poduszki powietrzne

pasażerom na przednich fotelach.
Poduszki powietrzne kurtynowe znaj-

dują się pod obiciem dachu.

6

61

BEZPIECZEŃSTWO

Aby zapewnić całkowicie

skuteczne działanie podu-

szek powietrznych przednich,

bocznych i kurtynowych na-

leży zachować następujące

środki ostrożności:

Zapinać właściwie wyregulowane

pasy bezpieczeństwa.
Przyjmować normalną i pionową po-

zycję siedzącą.
Nic nie trzymać między pasażerami

i poduszkami powietrznymi (dzieci,

zwierząt, przedmiotów...). Mogłyby

one zakłócić działanie poduszek lub

spowodować skaleczenia u pasaże-

rów.
Naprawy systemu poduszek po-

wietrznych muszą być wykonywane

w ASO SIECI PEUGEOT.
W przypadku, gdy pojazd uległ wy-

padkowi lub, gdy był skradziony, na-

leży koniecznie sprawdzić system

poduszek powietrznych.

Przednie poduszki powietrzne
Nie prowadzić pojazdu trzymając kie-

rownicę za jej ramiona lub opierając

ręce na jej środku.
Pasażer nie powinien trzymać nóg

na desce rozdzielczej.
W miarę możliwości powstrzymać

się od palenia (papieros, fajka), po-

nieważ wystrzelenie poduszki w tym

czasie mogłoby spowodować rany.
Nie demontować, nie przekłuwać i

nie uderzać poduszki.

Poduszki kurtynowe
Nigdy niczego nie mocować i nie

przyklejać na słupkach i sufi cie, mo-

głoby to spowodować skaleczenia

klatki piersiowej lub ramion podczas

odpalenia poduszki kurtynowej.
Wystrzeleniu poduszki powietrznej

towarzyszy wydzielanie nieszkodli-

wego dymu oraz odgłosu odpalenia

wkładu pirotechnicznego zabudowa-

nego w systemie. Dym jest nieszkod-

liwy, ale może być drażniący dla osób

uczulonych.
Dźwięk wybuchu może, na krótki

czas, osłabić słuch.
Zachowując nawet wszystkie środki

ostrożności, nie można wykluczyć

niebezpieczeństwa obrażeń lub lek-

kiego poparzenia głowy, klatki pier-

siowej czy ramion, w momencie

odpalenia poduszki powietrznej. Po-

duszka powietrzna odpala się prawie

natychmiast (w około 30 milisekund),

a następnie opróżnia się wydzielając

gorący gaz.
Mechanizm poduszek powietrznych

działa tylko raz. W przypadku ko-

lejnego zderzenia (w trakcie tego

samego lub innego wypadku), po-

duszka powietrzna nie zadziała.

Boczne poduszki powietrzne
Na fotele zakładać wyłącznie po-

krowce dopuszczone przez Markę,

które nie kolidują z boczną poduszka

powietrzną. Skontaktować się z ASO

SIECI PEUGEOT.
Nigdy niczego nie mocować i nie

przyklejać na oparciach siedzeń,

mogłoby to spowodować obrażenia

klatki piersiowej lub ramion podczas

odpalenia bocznej poduszki po-

wietrznej.
Nie zbliżać się do drzwi, bardziej niż

jest to konieczne.